中國會否繼美國之後又一個皮卡大國？現在看來是一種奢望，怎麼說都為時尚早。但從國外皮卡發展的規律來看，中國遲早會接軌，或者有可能超出我們的想象，就像SUV噴發，有過之而不及。據此，可以樂觀地看，一旦皮卡扶正，它的風景一定會比微面風光，體現大國風範的新氣象很值得期待。
納瓦拉：萬眾創業的高端“SUV級皮卡”
納瓦拉問世，讓我想起徐浪說過的一句話，“皮卡是我賽車生涯最喜歡的車。”這位賽車界公認的勇士，曾先後征戰過達喀爾、穿越東方、環塔等知名的汽車越野拉力賽，並在不少國內外汽車越野賽中立下赫赫戰功。他是著名的賽車手，也是皮卡的狂熱者。多次駕駛鄭州日產皮卡（銳騏）馳騁賽場，威名遠揚。
“皮卡是玩越野的最愛。”這是在中國賽車圈裡常聽到的一句話。每次與徐浪談起皮卡，他總是眉飛色舞，讓我一頭霧水，心想這不就是卡車？但他的興奮讓我相信這是玩越野的好車。後來在各種越野拉力賽上看到皮卡的表現，也就很自然地默認了皮卡才是“SUV大哥”的事實得到了印證。
日前，從鄭州市區驅車去郊外一個越野場地體驗即將推出的納瓦拉。從爬山涉水，過溝越坎等各種高難度通過障礙物的性能表現來看，這車絲毫不遜色SUV越野車。專業人士所說，“這才是皮卡強悍的本色。”這是否就是皮卡最厲害的一面？沒錯，這是玩車最刺激的車型，外界並不瞭解，但凡進入這個圈子都知道這車要比SUV還要越野。上海一位車手告訴我，他已急不可待想買一輛納瓦拉。我問為什麼？他說：“這款車的越野性能是目前最好的，不用改裝就能賽出好成績，即便是不做賽車也很拉風。”是啊，這車很酷，過目不忘。
所以，對於以專業生產皮卡出名的鄭州日產來說，此次推出納瓦拉引起外界關注的重要原因倒不僅僅是一款高性能的皮卡，而是提出了“高端SUV級皮卡”的全新概念。這就意味著人們對皮卡的認知由業內開始走向業外，尤其是在皮卡逐步解禁的當下，這一概念提出的現實意義正在取得業內外的共識和社會的認同。說明中國對於汽車的認知開始突破傳統家轎的固化和束縛，開始由SUV走向MPV，如今有可能正在邁向皮卡時代。這種變化才是符合汽車多樣性的表達，表明人們對於汽車的認知開始全面和成熟起來。
眾所周知，我們以往對越野車（吉普）的理解僅侷限於專業用途的範疇，定位為行業用戶，歸類為生產資料。十餘年前，鄭州日產基於帕拉丁在美國的現實用途和生活需求提出了SUV概念，打破了越野車的專業侷限，首次被當作乘用車介入時尚個性的生活，引發了外界的關注，經歷了由試水到暢遊的推介過程，從而被市場接受和社會認同。如果從歷史的角度看，一款很小眾的SUV車型竟然會成為日後能與轎車平分秋色的大眾化的車型，這是誰也沒能想到。如今，中國成了繼美國之後最大的購買和使用SUV大國。原因是什麼？反映了在經濟高速發展中所帶來的生活多樣性的需要，契合了希望通過“說走就走”，“到外面去看看”的心理訴求。而SUV則是適合這種需求最為理想的車型，即一車三用（轎車的舒適性、越野車的功能、旅行車的空間）的普適性。
所以，對於以專業生產皮卡出名的鄭州日產來說，此次推出納瓦拉引起外界關注的重要原因倒不僅僅是一款高性能的皮卡，而是提出了“高端SUV級皮卡”的全新概念。這就意味著人們對皮卡的認知由業內開始走向業外，尤其是在皮卡逐步解禁的當下，這一概念提出的現實意義正在取得業內外的共識和社會的認同。說明中國對於汽車的認知開始突破傳統家轎的固化和束縛，開始由SUV走向MPV，如今有可能正在邁向皮卡時代。這種變化才是符合汽車多樣性的表達，表明人們對於汽車的認知開始全面和成熟起來。
眾所周知，我們以往對越野車（吉普）的理解僅侷限於專業用途的範疇，定位為行業用戶，歸類為生產資料。十餘年前，鄭州日產基於帕拉丁在美國的現實用途和生活需求提出了SUV概念，打破了越野車的專業侷限，首次被當作乘用車介入時尚個性的生活，引發了外界的關注，經歷了由試水到暢遊的推介過程，從而被市場接受和社會認同。如果從歷史的角度看，一款很小眾的SUV車型竟然會成為日後能與轎車平分秋色的大眾化的車型，這是誰也沒能想到。如今，中國成了繼美國之後最大的購買和使用SUV大國。原因是什麼？反映了在經濟高速發展中所帶來的生活多樣性的需要，契合了希望通過“說走就走”，“到外面去看看”的心理訴求。而SUV則是適合這種需求最為理想的車型，即一車三用（轎車的舒適性、越野車的功能、旅行車的空間）的普適性。
如今，納瓦拉來了，帶有SUV的外觀和特性，更具有時尚個性的表達，甚至前衛和新銳的視覺衝擊，契合了互聯網跨界創業的生活需求。這種依據不僅有來自美國皮卡文化的影響，還有國際化潮流的推動。實際上，皮卡在國外屬於典型的跨界車型，它要比SUV更接地氣，是集輕卡、越野、轎車與一體的車型。這種車型的實用性和便利性對於美國人來說，甚至當作了“出格消費”的時尚個性的表達，亦是還原生活本質的真實。比如一個女孩開著皮卡，車斗裡拴著一隻大狼狗招搖過市，一對老人開著皮卡拖著房車行駛在高速公路上，年輕人開著皮卡車斗裡放著衝浪和戶外活動的裝備等，這種圖景所展示的不僅是生活，還體現了不可或缺的載體——皮卡。此外，還有家庭和個體等經濟活動的場景等，從不同側面展示了皮卡是一種“萬能車”。所以，與其說皮卡的用途可以跨界，還不如說是生活須臾不離的“助手”。
美國是皮卡大國。由此產生皮卡文化的基礎或理由就是大家對它的喜歡。既有工具性又便於出行，而又體面和方便，同時又能隨心所欲，用途廣泛，自由不羈。我曾在新西蘭採訪過一位汽車經銷商。他說，當地最好賣的車型就是皮卡。我留意了一下當地市場，幾乎家家都在賣皮卡。我驚呼，這才是真實的汽車市場。一位農場主告訴我，“皮卡才是最實用的車型”。相比之下，國內對皮卡的認知還侷限在“工具”上，被當作卡車，甚至鄙視為裝貨的，忽視了對人的需求和對生活的敬畏和尊重。所以，皮卡在中國遭遇了一種匪夷所思的“變態”，反映的是視域的狹窄和意識的愚鈍和落後。說明我們對汽車的認識只關注了表象的虛浮，並沒有看到汽車本質的功能。
在今年的日內瓦車展上，由奔馳、雷諾在納瓦拉平臺上設計的皮卡給人耳目一新的最大亮點就是：皮卡理念又有了突破，更加註重“轎車化”。這也就是說，皮卡的乘用性能得到了強化。這就印證了納瓦拉的設計想法是走在皮卡前列的先鋒代表。故有人說，納瓦拉無論是從外形設計還是性能表現就是SUV+皮卡，偏重於“轎車化”的車型。這既是功能需求的升級，也是現實生活的訴求。資料顯示，中國目前已經成為世界上從事副業的大國，進入“全民供給方”和“輕創業”（有效運用網絡及智能手機輕鬆創業，充分發揮興趣或特長半帶玩樂地開展副業）的萬眾創業的時代，由此推出的納瓦拉也許是最能適合這個時代到來的車型（高端SUV級皮卡）之一。
中國會否繼美國之後又一個皮卡大國？現在看來是一種奢望，怎麼說都為時尚早。但從國外皮卡發展的規律來看，中國遲早會接軌，或者有可能超出我們的想象，就像SUV噴發，有過之而不及。據此，可以樂觀地看，一旦皮卡扶正，它的風景一定會比微面風光，體現大國風範的新氣象很值得期待。
以下為鄭州日產NAVARA官方預告片
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