近日沿海六大電廠日耗不斷增高，市場貨盤隨之增多，詢船氛圍濃厚，海運煤炭運價大幅上漲。
具體來看，截止5月8日，中國沿海煤炭綜合運價指數報945點，已連續三期出現上調，較上月同期上漲301點或46.7%。較2月12日年內最低時的594點上升351點或59.1%。
港口方面，5月8日，秦皇島港發往寧波的1.5-2萬噸船型海運費價格報46.4元/噸，較上月同期上漲11.4元/噸，漲幅32.6%；秦皇島發往上海的4-5萬噸船型海運費價格報40.0元/噸，相比上月同期上漲15.3元/噸，漲幅61.9%。
其他港口方面，8日，天津港發往上海的2-3萬噸船型海運費價格報43.9元/噸，較上月同期漲13.1元/噸，漲幅42.5%；京唐港發往寧波的4-5萬噸船型海運費價格報40.3元/噸，較上月同期漲14.4元/噸，漲幅55.6%；黃驊港發往上海的3-4萬噸船型海運費價格報41.1元/噸，較上月同期漲14.3元/噸或53.3%。
相關人士分析指出，海運煤炭運價近期出現上漲局面，一方面是因燃料油價上漲，船東報價堅挺，急於尋船的貨主願接受高價成交；另一方面，日前部分北方港口因大風封航，影響運力週轉，其他貨種佔據部分運力，市場可用運力減少，價格隨之走高。
此外，從下游六大電廠數據看，最近幾天，沿海六大火電的日耗持續高位，但同時庫存也持續高位。
截止5月9日，沿海六大電廠庫存合計1332.0萬噸，較上月同期減少53.5萬噸或3.9%，日耗煤量為70.5萬噸，達到2月10日以來最高值，較上月同期增加7萬噸或11.0%。存煤可用天數為18.9天，和上月相比，減少2.9天。
業內人士表示，沿海六大火電的日耗持續保持在66萬噸以上，說明水電還未開始發力，連續降雨何時帶動水電增加，還需要繼續觀察；沿海六大火電的庫存變化不大，既未補庫存也未去庫存，說明電廠維持剛性採購，供給和消耗處在高位平衡。
預計五六月份，沿海電廠日耗會保持在65萬噸左右，下游大型電力集團仍主要以長協煤為主，並對煤炭進行限價招標和採購，預計仍為下游積極消耗自身庫存階段，用戶搶運積極性不強，難以帶動港口市場煤價格大幅上漲。
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