新車上市往往都是場面隆重，要麼開party，要麼請明星，要麼找一個逼格很高的地方大辦一場。不過，
8月2日，沃爾沃XC40在中國上市，既沒有發佈會，也沒有高調宣傳，而是默默地公佈了進口車型的售價，32.18-41.18萬元。
看到XC40這個字母和數字的組合，熟悉沃爾沃品牌的網友肯定明白，這是XC60的小弟車型，其長寬高分別為4425/1863/1652mm，軸距為2702mm，不論是空間、尺寸、級別都會比沃爾沃XC60差一些。也就是說，沃爾沃XC40理應比沃爾沃XC60便宜出一個檔次才合理。然而，目前國產沃爾沃XC60售價區間為36.99萬元-47.99萬元，並且還有2萬元以上的現金優惠，這個價格完全與XC40恰好重疊，這就有些尷尬了。
如今中國汽車消費者喜歡“大”誰都知道，也就是說同等價錢，更多人會選擇高一級別且大一圈的車，而不會買低一級別，高配置的車型。雷克薩斯RX和NX兩款車就是活生生的例子。
雷克薩斯NX 300 F Sport具有更高配置、更強動力和更好操控，價格與雷克薩斯RX 300 幾乎相同。然而雷克薩斯RX 300是更高級別車型，且空間更大。從市場的銷量看，NX 300 F Sport，一家4S店一年賣出不到5臺，而RX 300卻銷量很高。這足以說明中國汽車消費者更愛“面子”，說別的都沒用，級別、尺寸才是硬道理。
儘管很多人對進口車的品質更看好，但是真讓他們捨棄更高級別、更大空間，這個買賣做不成。從進口的XC40和國產的XC60之間選擇，想必90%的人都會去選擇國產XC60。
但是，沃爾沃XC40進口版本上市以後有沒有優惠先不說，但它很可能走沃爾沃S90的道路。先少量進口，隨後開始投入國產，最終取消進口版本XC40的銷售。也就是說，這一批在售的進口沃爾沃XC40很可能賣完就沒有了，等到與領克01共線生產的國產版XC40上市以後，進口版可能再也買不到了，重走沃爾沃S90舊轍。
剛公佈售價的沃爾沃XC40擁有
“T4”和“T5”兩個版本，均搭載2.0T發動機，與之匹配的均為8AT變速箱，且均搭載智能四驅系統，二者只是發動機調校不同。
T4車型搭載了Drive-E T4渦輪增壓汽油發動機，最大功率190馬力，最大扭矩300牛·米。T5 車型搭載了Drive-E T5渦輪增壓汽油發動機，最大功率252馬力，最大扭矩350牛·米。
從發動機轉速控制的輸出功率和扭矩來看，兩個版本發動機也有所區別。T4發動機在4700rpm情況下輸出最大功率，而T5車型是在5500rpm，這也說明更大馬力的T5車型在高速情況下擁有更好的加速性能和最高時速。同時，T4發動機在1400rpm下即可發揮最大扭矩，這對於燃油經濟性來說更有優勢，而T5車型是在1800rpm時開始發揮最大扭矩，晚一些渦輪介入也能保證低速時的平順性。
總之，選擇T4車型可以兼顧一些經濟性，但是只能節約0.2個油（官方數據），同時還要接受8.5s破百的事實；而選擇T5版本則可享受6.4s破百的優秀加速，但是7.6L的百公里油耗也要承擔，如果不差錢，應該選擇動力更好的T5版本，買車的人誰會差0,2個油呢，畢竟“一分價錢一分貨”是永恆的真理。
剛剛上市的沃爾沃XC40作為北歐家族一員延續了優雅、簡約而不簡單的產品理念，環保標準以及安全性方面仍然是行業標杆，自適應巡航、主動制動、盲點監測、行人/自行車監測、車道保持、胎壓監測、上坡輔助、陡坡緩降系統等一系列的安全功能也都會配備。並且，沃爾沃XC40的外觀設計與XC60、XC90稍有不同。拼色的車身更讓年輕人找到歸屬感，而日間行車燈也改成了“Y”字形設計，與之前的“雷神之錘”日行燈稍有區別，眼前一亮。
而就是日行燈這個小細節方面，官方網站描述仍然採用了T字形“雷神之錘”設計，這個說法讓大獅兄百思不得其解。究竟是官方太草率，還是大獅兄眼瞎，這個真不好說。總之，沃爾沃XC40的設計年輕、精幹，挺招人喜歡。
不管怎樣，售價32.18萬起的沃爾沃XC40的確不便宜，這是比利時根特工廠原裝進口所決定的。不過，國產後的沃爾沃XC40將在不久的將來與我們見面，相信更多消費者在等待國產。這款新車擁有靚麗年輕的外觀，也有沃爾沃成熟的2.0T發動機，並且還擁有四驅系統，產品本身來說沒什麼問題。消費者買不買單，估計就差了一個售價了。大獅兄猜測，這款新車上市沒有召開發佈會，也很低調，或許官方也知道進口版沒法走量吧。大獅兄想說，好飯不怕晚，國產的XC40如果品質和進口一致，那麼我們願意省下來錢給孩子買奶粉，同時支持沃爾沃的全新SUV，一舉兩得豈不是更好？
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