7月10，工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》发布，威马已经申报的5型“威阔牌”与2型“威尔马斯特牌”赫然在列。据威马副总裁陆斌言论，其中2型“威尔马斯特牌”是供给普通用户的车型，根据这两车型的电池密度与能耗数据，威马EX5车型补贴增加。如果威马EX5这个补贴增加成真，选配及价格、电池容量都是浮云了，退意向金的可以后悔了。
绝对大惊喜！！！
威马EX5
一、面向普通用户的“威尔马斯特牌”车型相关信息
根据工信部2018年第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，威马EX5的300和400型数据如下图。
威马EX5.400车型数据
威马EX5.300车型数据
再来复习一下国家新能源车型补贴政策表格：
2018年纯电动车国补调整系数
关键数据：
- 威马EX5.300车型电池系统能量密度143.96，百公里能耗16.2；
- 威马EX5.400车型电池系统能量密度146.1，百公里能耗14.7；
- 140
- 百公里耗电量X
下面逐一分析。
二、威马EX5.300可能获得1.1倍补贴
根据2018年第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，威马EX5.300电池系统能量密度143.96，大于140，小于160，将获得能量密度110%补贴调整系数。再看能耗调整系数：
威马EX5.300整备质量：m=1726kg，百公里耗电量X=16.2。
Y=0.0045*m+12.33，
=20.097
Y*0.75=15.07275
Y*0.95=19.09215
可以看出 ： Y*0.75 < X(16.2) < Y*0.95
根据国补调整系数，威马EX5.300能耗水平调整系数为100%。
最终，威马EX5.300能获得110%补贴调整系数。
三、威马EX5.400可能获得1.2倍补贴
根据2018年第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，威马EX5.400电池系统能量密度146.1，大于140，小于160，将获得能量密度110%补贴调整系数。再看能耗调整系数：
威马EX5.400整备质量：m=1791kg，百公里耗电量X=14.7。
Y=0.0045*m+12.33，
=20.3895
Y*0.75=15.292125
可以看出 ： X(14.7) < Y*0.75（15.292125）
根据国补调整系数，威马EX5.400能耗水平调整系数为110%。
最终，威马EX5.400能获得120%补贴调整系数。
四、威马汽车电池容量分析
按照：百公里能耗*续航/100=电池容量
威马EX5.300电池容量=16.2*3.03=49.086度
威马EX5.400电池容量=14.7*4.03=59.241度
因此，如果威马EX5.300电池容量大于49度，威马EX5.400电池容量大于59度，就可以说威马汽车续航里程不虚标。
威马EX5售价
结论
根据威马发布会，威马EX5.300车型是按照6.75w国补+地补计算，威马EX5.400是按照7.5w国补+地补计算，而根据根据2018年第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》信息总结如下：
- 威马EX5.300能获得110%补贴调整系数，补贴最多再增加0.675w；
- 威马EX5.400能获得120%补贴调整系数，补贴最多再增加1.5w；（也可能是1.1*1.1=1.21倍补贴的。）如果北京没有地补，那么就可以有6w国补。
- 由于宁德时代电池比其余型号电池贵，可能列入选配项目，再考虑电池密度增加成本也增加，因此采用宁德电池、高密度电池带来的成本增加，与补贴增加的1.5w、0.675w抵消，最终威马EX5补贴后售价可能维持不变甚至小幅上涨，而采用低密度电池、非宁德时代电池的产品将保持发布会上公布的补贴后售价；
- 如果威马EX5这个补贴成真，配置参数、电池容量等都是浮云了，退意向金的可以后悔了；
- 关注工信部免税车型目录，如果威马EX5.300电池容量大于49度，威马EX5.400电池容量大于59度，就可以说威马汽车续航里程不虚标。
本结论纯粹个人推测！不代表任何人和机构！！！
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