因“機油門”召回過的東風本田思域和CR-V，7月銷量突飛猛進。就在人們好了傷疤忘了疼的時候，東風本田再來“揭傷疤”——再召回69090輛UR-V，召回原因還是“機油門”外加“剎車門”。
來自國家質檢總局缺陷產品管理中心的信息顯示，東風本田計劃從8月20日起召回部分2017-2018年款優威（UR-V）系列汽車，共計69，090輛。召回原因是因為設計問題：
“車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，機油液麵增高到一定程度時可能出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續運行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患。”
這段描述想必大家都很熟悉，這就是人們常說的“機油門”。
在召回的車裡，還有一部分是因為“剎車門”。由於零件的設計原因，制動總泵內的副密封圈可能產生膨脹變形，在低速緩慢踩踏制動踏板時，可能出現制動液在制動總泵內缸體間洩漏，導致慢踩制動踏板時偏軟，極端條件下可能導致制動距離變長，存在安全隱患。
因此，東風本田汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換空調控制單元及散熱器下水管總成，升級FI-ECU軟件及TCU軟件，抑制機油液麵增高，消除安全隱患。召回實施時將為對象範圍內車輛免費更換髮動機機油和機油濾清器，並添加發動機燃油清潔劑。
本田發言人稱，該公司目前正在研究，看同樣的問題是否會影響本田傑德Jade車型。“如果確定這些車型也受到同樣問題的影響，本田將宣佈相關措施。”
稍微梳理一下就不難發現，此次召回，是繼CR-V和思域之後，東風本田因“機油升高”問題召回的第三款車型。此前，因相同原因，東風本田已分別召回130455輛CR-V和294511輛思域汽車。
毫不誇張地說，東風本田幾乎全系淪陷“機油門”或“剎車門”。尤其是UR-V，給人的感覺是生不逢時。因為它自打上市以來，就被同胞兄弟廣本冠道壓得喘不過氣來。
UR-V為什麼賣不過冠道？軲哥認為，主要原因有3個。
首先，冠道比UR-V上市早，給消費者先入為主的印象。
其次，儘管兩者外形很像，但冠道的一些細節處理比UR-V強，感覺檔次比UR-V高。長得帥自然賣得好，不服不行。
再次，冠道的定價比UR-V更厚道。同樣搭載1.5T匹配CVT無級變速器的冠道，起價比UR-V低了2.68萬元；同樣搭載2.0T匹配9AT變速器的冠道，比UR-V低了1萬元。冠道比同門兄弟UR-V更低的價格，導致了冠道比UR-V更加熱銷。
第四，冠道的品控比UR-V強。在車質網等投訴平臺上，佔有量小的UR-V，其投訴量並不比佔有量大的冠道少，可見UR-V的質量控制不如冠道。
再說幾句
東風本田的“機油門”沒完沒了，再加上“剎車門”也來湊熱鬧，按理說，東風本田的銷量應該慘不忍睹才對，然而現實卻出人意料。
7月銷量排行榜剛剛出爐，軲哥驚訝地發現，思域和CR-V的銷售業績都相當“驚人”。其中，CR-V賣了10317輛，排名15，同比增長160%。思域竟然擠進了前十排名第十，賣了17001輛，同比增長4.3%。
難怪東風本田不怎麼把中國消費者當回事，“機油門”爆發後遲遲不給說法，換誰誰都會這麼做的，因為廠家知道，即便產品出問題了，你們照樣會上杆子買的。
軲哥終於明白，東風本田的傲慢，是因為很多中國消費者的偏賤！好一個新時代的“傲慢與偏賤”！
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