超音速184155251
都在回答飛機咋樣………，320和737沒啥區別，油耗還是320大一點，選320主要是一，發動機可選737只有CFM56可用，Leap-1A目前只有MAX在用，NG的還是CFM56，320就有兩款可選，一款是CFM56，還有一款是V2500，CFM56的是雙轉子，推力稍微小一點，一般在24左右，每個航司要求不一樣推力會有區別，出廠就設定好了，可能有人會那之後可以調上去啊，對，可以，不過不好意思，這個航司做不了，必須要空客或波音來弄，要收費，而且不便宜，調高以後發動機會減壽。V2500是三轉子，推力高一點，油耗高一點，故障多一點，呵呵，不過比相對便宜一點。二，載荷，738對應的是320，737對319，739對321，每款子型號空客都拉的比波音多，而且客艙相對比波音大，貨倉也大很多，對航司來說，拉人只能保本，拉貨才賺錢，行李要佔貨倉位，貨拉少了那不就少賺了………(o^^o)所以廉航不會幫你免費拉行李！三，就是飛行員啦，飛737的看不上飛320的，因為在737眼裡320就是傻瓜機，基本可以全自動，還沒多少杆重，那能叫開飛機嘛……，737全液壓，杆賊重，遇上大側風落，夠嗆，聽老飛說過大側風有時要抱著杆落地……，而且737落地速度147左右，對飛行員要求會比320更高點，而且基本都是男的，女的少見，廈航貌似不少，呵呵……，320的話就多啦，吉祥是整批整批的培養女飛，6年左右就能放機長了，所以找人飛也比較方便，男人女人都行，基本就這些吧……
睡神54792061
春秋航空公司簡介
春秋航空是首家民營資本獨資經營的低成本航空公司，也是首家由旅行社起家的廉價航空公司，總部設在上海，在上海虹橋機場、上海浦東機場、石家莊正定機場、瀋陽桃仙機場、揚州泰州機場都設有基地。
春秋航空公司自2004年5月26日得到當時中國民航總局的批准後，開始籌建，由春秋旅行社創辦，約一年左右成功開航。首航班機於2005年7月18日的上海虹橋機場飛往山東煙臺。創業之初，只有3架租賃的飛機空客A320，平均上座率達95.4%，成為國內民航最高客座率的航空公司。
截止2013年8月，規模達37架空客A320，開通了10餘條國際及地區航線，70餘條國內航線。它是中國唯一一家不參加中國民航聯網銷售系統（CRS）的航空公司。
春秋航空適用機型
春秋航空所有的機型都是空客A320，A320系列飛機包括A318、A319、A320、A321在內組成了單通道飛機系列。旨在滿足航空公司低成本運營中短程航線的需求，為運營商提供了100–220座位飛機中最大的共通性和經濟性。
空客A320機型適合低運營成本的公司，票價也低，為節約成本，春秋航鼓勵乘客從其官網購票，從而也對乘客可免費攜帶的行李額重量及體積也做了要求和限制。同時在飛機上也不提供免費餐食和飲料，如有需求，需花費購買。更體現了廉價航空的特色。
檸檬tree
春秋航空拿到民航總局批准書時，同時有四家廉價航空公司。現在只剩春秋一家越做越好，擁有的飛機已經接近百架了！（許多人以為春秋租飛機，早就是買入，而且是訂製款，座位間距是春秋獨有的，最窄）。其它三家早已灰飛煙滅了。
這裡可以感覺到春秋天生帶有的上海色彩了嗎？低調、節省到骨子裡、座位是最窄，就可以多出三排座位多賣票、多三排人總重量增加，就壓低免費行李量，誘導乘客減少行李量。
春秋還靈活選擇廊橋或擺渡車，目的是絕不耽誤飛機下客速度，因為要搶時間飛後續，所以春秋晚點很少，晚點要虧損是春秋大忌。
如果誰有機會去春秋航空總部，要被嚇壞，簡陋實用到令人無法相信，這是航空公司總部辦公樓！賣機票的都比它豪華呢！
春秋就是這樣，每年交出一份贏利報表，年年如此！
中國就缺這種老老實實做事的人和企業！
知未病
主要可能還是空客A320的價格優勢吧，同級別的波音737要比A320貴上幾百萬美金，如果一次性購買多架或者租賃的情況下我猜有可能還能在便宜一點，春秋廉價航空把成本壓縮到連一瓶水都不免費提供，估計便宜這幾百萬美元那就更別說了！而且春秋的國內航班航線短，根本不需要那種寬體的大飛機。油耗上相對那些大飛機要節省不少，反正春秋航空給我的感覺就是廉價，服務麼都差不多。坐過一次哈爾濱飛深圳 的航班，那感覺真的（這輩子都不想在坐春秋航空）沒辦法才選擇的因為那班飛機時間點比其他大航空公司（當時有南航跟國行）好一點，最主要還貴幾百塊錢。這句話圈個圈，考試要考！！！！以後如果選擇春秋航空在購買機票的時候請大家留意服務條款，就因為那次訂票沒注意看托運行李的時候又被補差價200不到吧具體忘了。別的航空公司都是15到20公斤，結果春秋只有7公斤，飲用水有償服務10元一瓶，飛機餐也有40-50一盒。算了還是不吐槽春秋航空了有點跑題了，個人觀點。其實短途沒多長時間坐什麼航空公司的飛機都一樣。
張大瓢忽
作為一名民航工作者，我想我可以對這個問題做出合理的解答。
春秋航空是首箇中國民營獨資經營的航空公司，也是當前國內比較有名的廉價航空。公司主要運行的飛機正是空客320系列飛機（簡稱A320）。其實，不只是春秋航空，國內的很多公司都在運行A320，包括：國航、南航、東航、川航等。其中更有許多公司選擇A320飛機為公司運行的唯一的機型，如：龍江航空、首都航空等。春秋航空正是其中之一，why？
1、A320安全可靠，成本可控。A320系列是由空客公司於1988年研發並投入使用的，至今已運行30年整。30年的飛行驗證保障了飛機的可靠性。A320擁有180的座位，據說，這是商業的最佳選擇，過多或過少，都會影響到航空公司的運營成本。降成本至最低是任何一家航空公司立足的根本，春秋航空以低成本的企業文化著稱，成本方便尤甚。
2、前人經驗。春秋航空並不是國內第一家運行A320系列的公司，早在其之前，川航、南航的大佬就已經率先引進N多年了。走在成功者的後面，自然有路可尋。否則，如果選擇一個新機型，別的不說，但從飛行、機務等人才引進方面，就是一個極大的麻煩。更不要說航材等這些硬性條件了。
3、或許有人會提出B737，B737確實也是一個性能極佳的機型，也是受到國內許多航空公司的青睞，在諸多方面都與A320難分伯仲。個人覺得，空客系列的飛機技術更勝一籌（如：電傳系統等），一定程度上指出了未來航空的發展方向。
諸多條件，春秋航空選擇A320，也就可以理解了。
民航的小舒克
其模仿對象是美國捷藍航空公司，採用一樣的客機，一樣的配置，只買同一型號同一相關配置飛機，飛行時間控制在一定小時以內一個航段，一般一架飛機一天飛滿8小時好像，人員高效，維修簡單，通用機型，節省所有不必要成本，增加額外收入，票價便宜，沒有代理，客戶購買成本最低，每個人都能飛得起，雖然高鐵建設很快，但是超過800公里以上的點對點運輸還是航空高效，比如瀋陽到上海，飛機2小時左右，高鐵10小時左右，高鐵每公里0.5元票價，春秋提前20天左右預訂基本上就350到400左右，時間短，費用節省，瀋陽到石家莊200以內很多時間 ，火車臥鋪150多，你買啥，時間就是金錢，越快越好，缺點座位擁擠，沒有免費食品，免費行李重量輕
飄渺的憂鬱
很多人對廉價航空有一個誤解，因為他們機票賣的便宜，公司檔次就很低，或者產品質量很差。
其實春秋航空作為國內最著名的廉價航空，就是一個最好的證明。
首先，大家幾乎沒有聽說過春秋航空發生過任何重大意外事故。其次春秋航空的利潤，一直位列國內航空的前茅，其秘密就在於它的機型。
坊間傳言春秋航空只買某一種機型的飛機。這樣的好處是在於培訓機長的時候，只要培訓一個機型就可以了。
而且如果任何飛機出現了問題，隨便哪一架飛機都能頂上去。不會發生大飛機出現問題，小飛機頂上去乘客無法安排的現象。
而且因為機型都一樣，技師在保養和維修飛機的時候，難度係數也會降低。
所以從方方面面，春秋航空都壓縮了其運營開支，以幫助整個公司最終達到盈利的效果。
我帶爸爸看世界
首先用同一機型，維護成本和飛行員改裝成本可以大大降低。其次春秋航空有許多飛機都是租賃的，在同一個租賃公司打包價一定比正價便宜。再者就是春秋高管和租賃公司之間的關係了，這裡水是很深的，不論你買還是租，負責籤合同那個人都有回扣！不要問我為什麼知道，客觀存在！另外與A320競爭的同一級別的機型只B737。雖然都是機長，但A320說實話非常容易上手，相對於汽車就是AT。通常達到了飛行時間飛行員就可以晉升為機長！培訓週期短。我們行內叫傻瓜機！B737是傳說中男人的飛機，MT。飛737的飛行員每天都在健身一樣駕駛著飛機，在737晉升為一名機長週期要長。對於廉價航空控制的就是成本。綜合考慮好多廉價航空都會選A320，你看看亞航！百分之90也是A320.那為什麼還有公司選B737呢，除國家政策之外，如我之前所說，水很深，外人是永遠不知道最終成交的價格是多少。PS你另看春秋是廉價航空公司，別人員工的待遇在民航前三
luckyman15619
使用A320這種機型的第一點自然就是價格上的優勢了，這點比較能滿足航空公司的一些短途的需求，其次的話在維修和護理上面，使用同一種機型在維修的過程中難度係數也會有所降低，以便更好的護理。其實春航的這種模式很多短途的乘客還是蠻受歡迎的，在時間上能做到高效的準點率，且減免了一些不必要的開支，比如：機餐等。既省錢時間也快。
浮雲啊7
空客A320它最主要的還是價格的優勢，適合低運營成本的公司，票價、成本低。大部分的人對廉航有一個錯誤的定義，認為它的服務、品質什麼的都也是廉價的。其實不是這樣的，春秋航空它對乘客攜帶的行李重量以及體積都做了嚴格的要求和限制，也不提供免費機餐，個人有需要就花費購買。個人覺得短途且行李少的人乘坐春航是一個很不錯的選擇!
