超音速184155251
都在回答飞机咋样………，320和737没啥区别，油耗还是320大一点，选320主要是一，发动机可选737只有CFM56可用，Leap-1A目前只有MAX在用，NG的还是CFM56，320就有两款可选，一款是CFM56，还有一款是V2500，CFM56的是双转子，推力稍微小一点，一般在24左右，每个航司要求不一样推力会有区别，出厂就设定好了，可能有人会那之后可以调上去啊，对，可以，不过不好意思，这个航司做不了，必须要空客或波音来弄，要收费，而且不便宜，调高以后发动机会减寿。V2500是三转子，推力高一点，油耗高一点，故障多一点，呵呵，不过比相对便宜一点。二，载荷，738对应的是320，737对319，739对321，每款子型号空客都拉的比波音多，而且客舱相对比波音大，货仓也大很多，对航司来说，拉人只能保本，拉货才赚钱，行李要占货仓位，货拉少了那不就少赚了………(o^^o)所以廉航不会帮你免费拉行李！三，就是飞行员啦，飞737的看不上飞320的，因为在737眼里320就是傻瓜机，基本可以全自动，还没多少杆重，那能叫开飞机嘛……，737全液压，杆贼重，遇上大侧风落，够呛，听老飞说过大侧风有时要抱着杆落地……，而且737落地速度147左右，对飞行员要求会比320更高点，而且基本都是男的，女的少见，厦航貌似不少，呵呵……，320的话就多啦，吉祥是整批整批的培养女飞，6年左右就能放机长了，所以找人飞也比较方便，男人女人都行，基本就这些吧……
睡神54792061
春秋航空公司简介
春秋航空是首家民营资本独资经营的低成本航空公司，也是首家由旅行社起家的廉价航空公司，总部设在上海，在上海虹桥机场、上海浦东机场、石家庄正定机场、沈阳桃仙机场、扬州泰州机场都设有基地。
春秋航空公司自2004年5月26日得到当时中国民航总局的批准后，开始筹建，由春秋旅行社创办，约一年左右成功开航。首航班机于2005年7月18日的上海虹桥机场飞往山东烟台。创业之初，只有3架租赁的飞机空客A320，平均上座率达95.4%，成为国内民航最高客座率的航空公司。
截止2013年8月，规模达37架空客A320，开通了10余条国际及地区航线，70余条国内航线。它是中国唯一一家不参加中国民航联网销售系统（CRS）的航空公司。
春秋航空适用机型
春秋航空所有的机型都是空客A320，A320系列飞机包括A318、A319、A320、A321在内组成了单通道飞机系列。旨在满足航空公司低成本运营中短程航线的需求，为运营商提供了100–220座位飞机中最大的共通性和经济性。
空客A320机型适合低运营成本的公司，票价也低，为节约成本，春秋航鼓励乘客从其官网购票，从而也对乘客可免费携带的行李额重量及体积也做了要求和限制。同时在飞机上也不提供免费餐食和饮料，如有需求，需花费购买。更体现了廉价航空的特色。
柠檬tree
春秋航空拿到民航总局批准书时，同时有四家廉价航空公司。现在只剩春秋一家越做越好，拥有的飞机已经接近百架了！（许多人以为春秋租飞机，早就是买入，而且是订制款，座位间距是春秋独有的，最窄）。其它三家早已灰飞烟灭了。
这里可以感觉到春秋天生带有的上海色彩了吗？低调、节省到骨子里、座位是最窄，就可以多出三排座位多卖票、多三排人总重量增加，就压低免费行李量，诱导乘客减少行李量。
春秋还灵活选择廊桥或摆渡车，目的是绝不耽误飞机下客速度，因为要抢时间飞后续，所以春秋晚点很少，晚点要亏损是春秋大忌。
如果谁有机会去春秋航空总部，要被吓坏，简陋实用到令人无法相信，这是航空公司总部办公楼！卖机票的都比它豪华呢！
春秋就是这样，每年交出一份赢利报表，年年如此！
中国就缺这种老老实实做事的人和企业！
知未病
主要可能还是空客A320的价格优势吧，同级别的波音737要比A320贵上几百万美金，如果一次性购买多架或者租赁的情况下我猜有可能还能在便宜一点，春秋廉价航空把成本压缩到连一瓶水都不免费提供，估计便宜这几百万美元那就更别说了！而且春秋的国内航班航线短，根本不需要那种宽体的大飞机。油耗上相对那些大飞机要节省不少，反正春秋航空给我的感觉就是廉价，服务么都差不多。坐过一次哈尔滨飞深圳 的航班，那感觉真的（这辈子都不想在坐春秋航空）没办法才选择的因为那班飞机时间点比其他大航空公司（当时有南航跟国行）好一点，最主要还贵几百块钱。这句话圈个圈，考试要考！！！！以后如果选择春秋航空在购买机票的时候请大家留意服务条款，就因为那次订票没注意看托运行李的时候又被补差价200不到吧具体忘了。别的航空公司都是15到20公斤，结果春秋只有7公斤，饮用水有偿服务10元一瓶，飞机餐也有40-50一盒。算了还是不吐槽春秋航空了有点跑题了，个人观点。其实短途没多长时间坐什么航空公司的飞机都一样。
張大瓢忽
作为一名民航工作者，我想我可以对这个问题做出合理的解答。
春秋航空是首个中国民营独资经营的航空公司，也是当前国内比较有名的廉价航空。公司主要运行的飞机正是空客320系列飞机（简称A320）。其实，不只是春秋航空，国内的很多公司都在运行A320，包括：国航、南航、东航、川航等。其中更有许多公司选择A320飞机为公司运行的唯一的机型，如：龙江航空、首都航空等。春秋航空正是其中之一，why？
1、A320安全可靠，成本可控。A320系列是由空客公司于1988年研发并投入使用的，至今已运行30年整。30年的飞行验证保障了飞机的可靠性。A320拥有180的座位，据说，这是商业的最佳选择，过多或过少，都会影响到航空公司的运营成本。降成本至最低是任何一家航空公司立足的根本，春秋航空以低成本的企业文化著称，成本方便尤甚。
2、前人经验。春秋航空并不是国内第一家运行A320系列的公司，早在其之前，川航、南航的大佬就已经率先引进N多年了。走在成功者的后面，自然有路可寻。否则，如果选择一个新机型，别的不说，但从飞行、机务等人才引进方面，就是一个极大的麻烦。更不要说航材等这些硬性条件了。
3、或许有人会提出B737，B737确实也是一个性能极佳的机型，也是受到国内许多航空公司的青睐，在诸多方面都与A320难分伯仲。个人觉得，空客系列的飞机技术更胜一筹（如：电传系统等），一定程度上指出了未来航空的发展方向。
诸多条件，春秋航空选择A320，也就可以理解了。
民航的小舒克
其模仿对象是美国捷蓝航空公司，采用一样的客机，一样的配置，只买同一型号同一相关配置飞机，飞行时间控制在一定小时以内一个航段，一般一架飞机一天飞满8小时好像，人员高效，维修简单，通用机型，节省所有不必要成本，增加额外收入，票价便宜，没有代理，客户购买成本最低，每个人都能飞得起，虽然高铁建设很快，但是超过800公里以上的点对点运输还是航空高效，比如沈阳到上海，飞机2小时左右，高铁10小时左右，高铁每公里0.5元票价，春秋提前20天左右预订基本上就350到400左右，时间短，费用节省，沈阳到石家庄200以内很多时间 ，火车卧铺150多，你买啥，时间就是金钱，越快越好，缺点座位拥挤，没有免费食品，免费行李重量轻
飘渺的忧郁
很多人对廉价航空有一个误解，因为他们机票卖的便宜，公司档次就很低，或者产品质量很差。
其实春秋航空作为国内最著名的廉价航空，就是一个最好的证明。
首先，大家几乎没有听说过春秋航空发生过任何重大意外事故。其次春秋航空的利润，一直位列国内航空的前茅，其秘密就在于它的机型。
坊间传言春秋航空只买某一种机型的飞机。这样的好处是在于培训机长的时候，只要培训一个机型就可以了。
而且如果任何飞机出现了问题，随便哪一架飞机都能顶上去。不会发生大飞机出现问题，小飞机顶上去乘客无法安排的现象。
而且因为机型都一样，技师在保养和维修飞机的时候，难度系数也会降低。
所以从方方面面，春秋航空都压缩了其运营开支，以帮助整个公司最终达到盈利的效果。
我带爸爸看世界
首先用同一机型，维护成本和飞行员改装成本可以大大降低。其次春秋航空有许多飞机都是租赁的，在同一个租赁公司打包价一定比正价便宜。再者就是春秋高管和租赁公司之间的关系了，这里水是很深的，不论你买还是租，负责签合同那个人都有回扣！不要问我为什么知道，客观存在！另外与A320竞争的同一级别的机型只B737。虽然都是机长，但A320说实话非常容易上手，相对于汽车就是AT。通常达到了飞行时间飞行员就可以晋升为机长！培训周期短。我们行内叫傻瓜机！B737是传说中男人的飞机，MT。飞737的飞行员每天都在健身一样驾驶着飞机，在737晋升为一名机长周期要长。对于廉价航空控制的就是成本。综合考虑好多廉价航空都会选A320，你看看亚航！百分之90也是A320.那为什么还有公司选B737呢，除国家政策之外，如我之前所说，水很深，外人是永远不知道最终成交的价格是多少。PS你另看春秋是廉价航空公司，别人员工的待遇在民航前三
luckyman15619
使用A320这种机型的第一点自然就是价格上的优势了，这点比较能满足航空公司的一些短途的需求，其次的话在维修和护理上面，使用同一种机型在维修的过程中难度系数也会有所降低，以便更好的护理。其实春航的这种模式很多短途的乘客还是蛮受欢迎的，在时间上能做到高效的准点率，且减免了一些不必要的开支，比如：机餐等。既省钱时间也快。
浮云啊7
空客A320它最主要的还是价格的优势，适合低运营成本的公司，票价、成本低。大部分的人对廉航有一个错误的定义，认为它的服务、品质什么的都也是廉价的。其实不是这样的，春秋航空它对乘客携带的行李重量以及体积都做了严格的要求和限制，也不提供免费机餐，个人有需要就花费购买。个人觉得短途且行李少的人乘坐春航是一个很不错的选择!
