自去年日內瓦車展正式發佈以來，全新一代大眾CC就獲得了消費者極大地關注。明天開幕的北京車展上，它將在中國市場正式亮相。
作為一汽-大眾高級別的車型品類，CC一直是一汽-大眾眾多車型裡最惹人關注的一款，代表著一汽-大眾的品牌形象和產品實力。那麼這一次，重磅來襲的全新一代CC又帶來了哪些改變呢？
全新一代CC如何不負轎跑之名？
在消費升級和市場年輕化的雙向推進下，全新一代CC驚豔亮相，兼具豪華設計基因和動感駕駛體驗的德系高級轎跑，目標直擊精英人群，作為大眾全球旗艦轎車的領導者，在全新一代CC身上，我們看到了一個不太“大眾”的大眾車。
年輕人對視覺的感知更敏銳，“顏控”成為了越來越多人身上的標籤，全新一代CC的到來，無疑給對顏值格外挑剔的消費者帶來了福音，它極強的視覺識別性，援引自大眾Sport Coupe GTE概念車的車頭造型，層次豐富且頗具質感。
在外觀設計上，全新一代CC採用雙段式進氣格柵設計，配合一體式的LED“U”型前大燈，給人別具一格的感覺。這一點和大眾經典的三橫幅式進氣格柵不太一樣。
車哥們以為，全新一代CC設計上最大的看點在於融入了很多經典跑車元素，轎跑式側面流線的設計盡現豪華感，整車輪廓猶如奔跑中的獵豹，動感前衛。而這也是它讓很多年輕消費群體覺得它並不“大眾”的所在。
我們知道，為了保證車輛整體的流線感和出於空氣力學的考慮，跑車的引擎蓋一般都比較飽滿，這一點全新一代CC做到了百分之百的還原。不僅如此，掀背造型和無框車門也基本都是跑車的“標配”，這些在全新一代CC身上自然也不會缺席，並且全新一代CC採用了相對低伏的側面流線，這樣做的目的一是為了降低風阻，二是為了增加視覺美感，更加凸顯車輛的肌肉感線條，同時19寸輪轂，雙邊鍍鉻排氣管的運用也為全新一代CC轎跑的定位增色不少。
值得一提的是，全新一代CC後尾更像是一個“翹起的小鴨尾”，為整車營造出一種更加動感的視覺效果。
除了外觀上一眼可見的部分，全新一代CC在軟實力上也有針對性改變，比如底盤、懸架、動力等方面。
目前國內並沒有全新一代CC的試駕車，但據國外知名汽車媒體《Car and Driver》的試駕反饋，Arteon（全新一代CC在歐洲的名字）的加速能力很強悍，在轉向操控上亦有可圈可點之處。
由內而外，全新一代CC都無愧轎跑之名，大眾品牌領域沒有對手的它卻始終在和自己較勁，刷新自我。
全新一代CC如何扛起全球旗艦重任？
相較於大眾家族其他車型，CC一直是一個相對精英的定位，然而也正是這樣的定位，造就了CC的獨一無二。如今消費升級的大趨勢下，市場也在被無限細分，追求個性自我的年輕精英開始不斷增多。
目前市場的大趨勢是，連BBA等品牌都在不斷開拓新的市場，拉低自己的價格准入門檻，去年寶馬運動1系、奔馳GLA等車型的相繼進入無疑驗證了這一點，在這樣的背景下。願意為轎跑車型買單的年輕精英會越來越多。
綜合實力方面，由於國內大眾品牌轎車領域沒有專門定位轎跑的車型，所以全新一代CC基本和奔馳C系Coupe，寶馬4系，奧迪A5等車型處在同一個級別。然而不管是外觀設計，還是海外媒體的反饋，全新一代CC在動力、操控、底盤表現方面與後三者相比絲毫不落下風，這無疑使它具有更高的競爭力。
眾所周知，儘管這幾年SUV市場發展地如火如荼，但一汽-大眾依然在沒有一款SUV車型加持的前提下，連續多年躋身中國汽車銷量前三之列，其在轎車領域的造詣可見一斑。全新一代CC作為大眾全球旗艦轎車，它的到來有著舉足輕重的意義。
車哥們以為全新一代CC作為全球旗艦車型的意義主要包含兩點。大眾的車型設計自然不必多說，在整個汽車領域都是獨樹一幟的風向標，那麼全新一代CC的到來將在很長一段時間裡引領消費者的審美。另一方面，在國內轎跑市場，全新一代CC也將這一細分領域推向一個新的高度。
2016年上市的蔚領就是最直接的例子。在此之前，國內旅行車市場幾乎都被BBA豪華品牌包攬，而且市場基數非常有限，蔚領的到來，激活了大眾旅行車領域，在它之後，國內自主品牌更低價位的旅行車開始相繼問世，從而正向循環推動整個細分市場的進步。
這是全新一代CC作為大眾全球旗艦車型的任務所在，當然，它強大的產品力也讓它擔得起這樣的重任。
那麼全新一代CC到底表現如何而呢？北京車展，讓我們拭目以待。
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