4月12日，鄭州日產正式發佈了旗下新款硬派SUV途達，16.98-24.58萬元的指導價格是合資硬派SUV中定價最低的，一時間迎來了不少關注。
不管怎麼說，途達的到來為沉寂了許久的硬派SUV市場打了一針興奮劑，它必須得到應有的掌聲，但可以崇拜卻不能盲目。在它上市之前，外界就已經拿它和撼路者、普拉多各種對比分析，但事實你們都知道，它們根本不在一個段位上。實事求是的說，目前市面上在售的硬派SUV車型中，價格、定位都能與途達形成對壘之勢的最佳對手就是哈弗H9。那麼與之相比，後來者途達勝算幾何呢？
硬實力哈弗H9優勢明顯
首先，新途達和哈弗H9都採用的是非承載式車身設計+多連桿的整體橋式非獨立懸架的設計。這種懸掛結構簡單，能承受很大扭力，同時採用螺旋彈簧的整體橋懸掛具備更大的行程，在複雜的越野路面行駛時，可以讓四輪獲得更好的抓地力。所以，硬派越野的車型大多依然採用後整體橋或者前後整體橋的結構，比如奔馳G系列、路虎衛士、吉普牧馬人等等。這一點二者各有千秋。
途達220mm的最小離地間隙、33°的接近角和26°的離去角與同平臺的納瓦拉基本一致。這一數據已經超過了豐田普拉多和哈弗H9等中型硬派SUV車型，處於硬派SUV的中上水準。因此，在底盤方面，新途達確實很優秀。怪不得奔馳X級也是基於納瓦拉平臺打造。
然而在硬派SUV最依賴的四驅系統方面，新途達搭載的是分時四驅系統，哈弗H9搭載的是適時四驅系統。理論上來說，適時四驅的脫困能力是不如分時四驅的。但問題是，途達軸間和輪間都沒有鎖止結構，車輪打滑或交叉軸時的脫困能力是個問題。在一些媒體的測試中，這幾項納瓦拉都沒通過，因此新途達在這方面的表現恐怕也會讓人擔憂。而相比之下，有鎖止結構的哈弗H9算是彌補了一定的結構性不足。
除了四驅系統和底盤懸架之外，動力可以說是越野車的“生命線”。新途達搭載的是代號為QR25的2.5L自然吸氣發動機，最大功率135千瓦，最大扭矩輸出有兩種調教，手動擋車型最大扭矩為236N•米，自動擋車型最大扭矩為251牛•米。與發動機匹配的是5速手動、6速手動和7速自動變速箱。而考錄到新途達四驅車型的整備質量達到了1926公斤，2.5L自然吸氣發動機真的讓人為其硬派SUV的身份捏了一把汗。僅從直觀的賬面數據來看，哈弗H9 2.0T渦輪增壓+8AT的動力總成確實讓途達汗顏。
至於配置方面，新途達在頂配車型上，配備了雙區自動空調、內後視鏡360全景影像、LED大燈和自動啟停功能，一鍵啟動和後排隱私玻璃為全系標配。總得來說，這些都是很普遍的配置，國產10萬價位的車也是屢見不鮮，更別說20多萬的哈弗H9了。
不少消費者頗為詬病的一點是，新途達後輪採用的是鼓式剎車盤。雖然前盤後鼓的剎車並不會降低剎車力度，但在散熱、操控等方面有所下降，很明顯，日產這麼做的目的也都是為了控制成本。所以綜合來看，哈弗H9的硬實力優勢明顯。
途達的軟實力不容忽視
作為2004年在中國達喀爾拉力賽上大放異彩的帕拉丁的後繼來著，途達無論如何也不能讓明珠蒙塵。途達在軟實力上也有自己的優勢。
品牌力首當其衝，途達合資品牌的身份讓它無形中佔了不少優勢，再加上當年帕拉丁“越野王”的光環加持，可以說途達基本不需要過多宣傳都是自帶流量的。
當然，自主品牌只是整體品牌力比較羸弱，但具體到每個品牌，也不能一概而論。比如在剛起步的榮威RX8面前，途達合資品牌的光環一覽無餘，但對哈弗來說，其專注SUV領域多年，積累了雄厚的品牌基礎，途達外來戶的身份確實佔了些許先機，但相較於哈弗H9優勢並不明顯。畢竟這是中國的主場，再加上哈弗自身在SUV領域的造詣。
日產被稱之為行走的沙發，在底盤調校、乘坐舒適性方面必然有多年經驗帶來的不容戲謔的實力，這方面它確實有著不錯的表現，但話說回來，既然是硬派越野的定位，在動力優勢和舒適性的選擇上又有多少人會本末倒置。
當然，途達在車身尺寸方面的優勢也足夠明顯，比如4882×1850×1835mm的超大車身和2850毫米的超長軸距比哈弗H9還要大。更重要的是，17萬不到的起售價竟然比哈弗H9還要便宜，這些確實讓哈弗H9感覺到了壓力。
在一些硬性指標上，哈弗H9優勢明顯，然而在一些軟實力方面，途達的優勢也不容忽視，於是很多人覺得途達的到來，讓哈弗H9感到了壓力，不妨來看看哈弗H9的車主怎麼說？
由網友留言可以看出，對於新途達的到來，哈弗H9的車主們反而並不在意，車主們對哈弗H9普遍很有信心。
哈弗H9車主不看好途達的原因無非兩點：第一，新途達的性能不如哈弗H9，包括動力和越野性能；第二，認為新途達內飾太糙，配置太少，沒有哈弗H9好。
我們不妨給兩款產品做個總結，如果單純分析產品力，途達和哈弗H9可謂是各有優勢，然而如果把它們放在其所在的市場定位來看，途達恐怕還沒有分清主次。既然是定位硬派越野SUV，途達在舒適性、尺寸方面的優勢並沒有給它帶來多大的助益，相反，它在動力系統、賬面數據上的羸弱缺顯得格外刺眼，畢竟吃的就是就是這碗飯，偏偏最消費者最看重的地方，途達卻掉了鏈子。
那麼途達唯一能夠稱得上優勢的地方就一點，就是價格，但是話說回來，哈弗H9多出來的價格也不是完全沒有道理，它比途達實實在在多出來的配置也是消費者一眼可見的。所以興奮途達給硬派SUV市場注入新血液之後，更需要冷靜的思考。再不要舔途達手撕撼路者、腳踢普拉多之言，能否過了哈弗H9這一關就足以讓外界為其捏一把汗。
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