不得不承認，近兩年中國汽車設計真的是上了一大臺階，其中表現出色的當屬上汽MG名爵。這要歸功於上汽研發的出色設計團隊，從而也體現了目前國內較高的汽車工業設計水準。
名爵HS，一款全新SUV產品，早在露臉前官方就給出了“荷爾蒙SUV”這個極具誘惑的形容詞彙，有這麼大能耐？還能激發出人體的生理物質？（米車預計售價20萬元起）
漂亮！比名爵6更叫好的設計
很早開始名爵對其產品的設計就有了明顯的家族特徵，而HS即是延續了這種動感型的產物。在我拍攝車輛的前夜，上汽全球設計總監邵景峰也講述了很多關於他在產品設計上的思路和理念。
邵景峰多次在講解中提到了“感性”這個詞，甚至讓名爵HS在對不同年齡用戶或是不同場景下進行了關聯，很有帶入感，例如HS在深夜路燈照射下奔跑的場景以描述漆面上流光的倒影等等。這種講述很容易讓人聽進去，一位設計師能有如此生動的講解實屬少見。
回到名爵HS本身，從大體尺寸上看它是一款緊湊型SUV，但這種大卻沒有失去對“動感”的詮釋。車身的曲面、型面都達到了之前名爵產品所沒有的高度，而多數英國車上的些許流動線條，仍然保留了下來。
前臉部分有著明顯的家族風格，我不說您也知道這來自於滿天星的中網設計，而中網上的Logo被放大不少。大Logo單品是當下潮流寵兒，名爵為凸顯品牌象徵性的大Logo則也是明智之舉。
進化後的“倫敦眼”，全LED光源，採用大顆粒點狀日行燈，轉向燈開啟的時候還有流動的效果，視覺出眾。有了LED前大燈，似乎很多車型都不願意在霧燈上做功課了，而名爵HS為了達到視覺上的張力，仍然在下方兩側加入燈碗式的霧燈設計。
車身數據長寬高4569/1865/1663mm，軸距2720mm，尺寸在同級對手當中有一定優勢。至於說到設計，側面一改ZS上的剛轉為柔，看不到一丁點的硬朗線條，與當下很多德系日系車的平直簡約相比，名爵HS擁有了自己的設計哲學。
雙色五幅輪圈，造型上的銳利看著還挺激進的，只是這個銀灰雙色比較靠色不夠顯眼。搭配米其林浩悅輪胎，尺寸235/50 R18，抓地性能沒問題。
D柱下方較高位置是名爵HS的第二條曲面腰線，它可以瞬間讓車尾有向前的俯衝感，這個位置的車頂也有下壓，營造出運動風格非常明顯。
相比前臉的“急躁”，車尾能夠給人“柔美”的感覺，表現上不是很統一。也許是因為從側面線條過度到尾部所導致的。
既然車尾線條不能過於誇張，但卻可以通過一些設計元素想辦法。尾燈的設計還是要“兇悍”一點的好，更為複雜的結構和麵積大小，夜晚點亮時總感覺有雙眼睛盯著你。
再加上下方的擴散器裝飾，真實的兩邊雙出排氣管，一樣是可以用來增加車尾視覺效果的。
車內質感又上了一個臺階
雖然外觀談不上翻天覆地，但內飾卻能夠給人更多的新鮮感。我相信沒有幾個汽車廠家敢把車內大量的覆蓋件甚至座椅都搞成紅色的，之前的名爵6就是這麼幹的，而這恰恰就戳中了那部分型格張揚的年輕用戶，名爵HS毫不例外。
有了名爵6，似乎名爵HS在設計上能夠“簡單”一點。的確，很多設計其實是和名爵6如出一轍的，例如兩側圓形出風口、擋把、方向盤造型等等。但是！它還具備了很多名爵6沒有的東西。
方向盤設計依舊和名爵6一樣，多功能按鍵一個不落。不過在右下有個紅色按鍵，你以為這是類似超跑上面的啟動按鍵嗎？它是一個可以激發你“荷爾蒙”的，具體功能後面馬上說到。
儀表盤採用了全液晶的配置，相比名爵6上的機械+液晶，全液晶可以實現的視覺效果和信息更加豐富。這就說到剛才那個紅色按鍵，按下之後，儀表通過動畫將整體的風格調整的更加激進，感覺就像是為HS注入了興奮劑。當然，它對動力輸出也有一定程度的影響。
10.1英寸的中控屏，作為SUV懸浮在中控臺上沒什麼新鮮。車載大部分功能都在這個屏幕內，且一定也配備了斑馬互聯繫統，不過拍攝車並未激活系統，具體內部有什麼變化還不得而知。
下面的一排整齊的實體按鍵還真是沒有想到的，名爵6上的按鍵不超過5個。它操作起來是單向的，只能下按亦不能上挑，不過我多用了幾次，材質實話說挺一般的，但手感還算緊緻，倒是沒有多餘的晃動。
還要提一下主駕駛門板上的按鍵，確實做出了一定的金屬質感，字體看著也舒服，相比名爵6的車窗按鍵飽滿不少。
BOSE音響，相信在這個價位級別當中，也只有名爵HS在音響品牌上下了功夫，自然成本也要高一些。但我個人認為，音響的效果如何不僅對內飾的工藝有要求，對車艙內部的設計同樣有很高的要求，當然還有更專業參數需要支撐，不然也呈現不出好的效果，真心希望名爵HS不只是掛牌這麼簡單。
擋把兩側有一些行車功能按鍵，其中能看到中央差速器鎖止的標誌，看來配備四驅系統是板上釘釘的事了。當然，這套四驅系統一定是為了提升鋪裝路面行駛安全而來的，可不是表示它能去越野。
說說HS的座椅，也是新車的一大亮點，採用了一體式的設計。不過和我印象中很多運動型一體座椅不太一樣，它沒有想象中那麼強的包裹性，也就是說它坐著還挺舒服的，不知道這麼說是說它好還是不好…。材質上運用了兩種材質大量拼接，做工還是不錯的。
中央扶手箱後方配備空調出風口，下方有兩個USB充電口，不過我有個疑問，使用頻率這麼高的東西，為什麼不能把它設計在最順手的位置呢？
既然是SUV，我找了個身高190cm的人來實驗，可以看到頭頂幾乎到了車頂，腿部也不夠寬裕，180cm身高以內我覺得比較合適。
後排的空間跟前排差不多，不過靠背可以調整一定角度，只是腿部看起來更寬敞一些，但同樣不適合太高大的消費者。
動力參數是真沒的可挑
名爵HS搭載了上汽的30T Trophy（2.0T高功率）發動機，最大功率170千瓦，峰值扭矩可達360牛·米，官方百公里加速成績是7.5秒，當然這個加速和輪胎或四驅系統都有很大關係。另外，在名爵6上100-0km的36米級制動距離在HS上也得以延續。
由於目前我還沒有拿到太多的配置參數，預計傳動上應該也匹配的7速雙離合溼式變速箱，不過擋把的造型是有些許提升的。
總結：
HS是名爵品牌又一款SUV產品，可以說它代表了名爵目前最高的造車工藝、技術結晶和設計理念。此次名爵HS的首發亮相，僅僅從發佈現場佈置就能體會到對年輕消費群體的執著與偏愛。而廠家把HS競爭對手鎖定為奔馳GLA和奧迪Q3等合資車型，足以見得其野心。
近幾年，名爵品牌在設計中脫穎而出，但卻不能說是完美的。小米MIX可以被芬蘭國家博物館收藏，但中國汽車工業設計還有很長的路要走。名爵HS這次能否像名爵6一樣受到追捧，新車預計在9月內上市，讓我們拭目以待。
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