相信喜欢车的网友在心中总有那么一辆属于自己的梦想座驾，它很可能是超跑，也很有可能是一辆奢华到极致的行政座驾。之前《车壹圈》做过关于对法拉利、玛莎拉蒂等超跑的试驾测评，网友们反响都很不错，甚至不少网友在评论区调皮的说道“我是差钱的人嘛，我差的是那几百万”。今天圈哥就正儿八经的为各位网友说说，就算凑齐那几百万，未必也能买到这些车，原因嘛继续往下看！
超跑在很多人眼里就是吸睛拉风的代表，它们有一个共同的个性就是，外观造型帅气，所到之处都能听见大排量发动机的轰鸣。但你有所不知的是，这些所谓的超跑，如果不选配的话基本没法买。作为高溢价的商品，厂家为了保证利润给的基础配置都不会太高，部分品牌不选配也不会卖你裸车。那么问题来了，百万以上的超跑，选配到底要花多少钱呢？
法拉利488 Spider
指导价：388万元
我们以法拉利488 Spider为例，新车指导价为388万元，裸车的标配了如普通版的运动套件，五幅式合金轮毂、拨片换挡等基础配置。作为一款落地就要400多万的车，它没有并线辅助、无钥匙进入、中控大屏等常见配置，当然它更不会有拉风的碳纤维包围、B柱装饰、典藏版运动轮毂等外部套件，这个价钱提供的仅仅只是一辆“素车”。而且按法拉利的惯例，想买基本配置的裸车是不可能的，毕竟它调性够高，不选配免谈。
而《车壹圈》从法拉利官网了解到，488 Spider仅11项配置的价格就高达91.3万元，这还是没有包含内部配置以及性能套件的前提下。只是外部选装配置的价格，买辆奔驰S300都绰绰有余了。如果要选装完所有配置，它的价格足以再买一辆488，圈哥也不得不感叹法拉利的吸金能力。
保时捷911
指导价：122.8万元起
看完法拉利488的选装价格，你也许会说它是法拉利品牌溢价当然高，接下来圈哥再说说保时捷经典跑车911。自1963年诞生以来，911共经历了7代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性著称，911作为一款德系中后置引擎跑车的代表，那它入门版车型的外部选配价格又会是怎样的呢？
为了达到和展车同样的外观效果，圈哥只参考了保时捷为911入门车型所提供部分外部选配，合计价格达到了41.69万元，这个价格买辆A6L中配版车型都毫无问题。此外圈哥还粗略算了下，如果入门车型要所有配置都选完的话能有140万之多，价格快赶上性能更强的911 Carrera S了。看来无论是法拉利还是保时捷这样的超豪华品牌，无论售价高低，其选配之后的价格不是土豪还真承受不起。
《车壹圈》观点：不同于常见的BBA之流的豪华品牌，像保时捷、法拉利、兰博基尼超豪华品牌，它们主打的就是高性能车，其研发周期长、制造成本高，很多零部件的生产也是靠纯手工打造，为此车企也要培养储备更多的技术性人才。加上超豪华品牌主打私人定制为主，很多物料得按需定制，物流仓储成本也会比大规模生产的豪华品牌更高，而环环相扣反映到终端价格上就不会那么亲民了。为了可持续发展，这些超豪华品牌需要更高的利润支撑，所以高溢价的配置选装成为了它们赚钱主要途径。
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