昨（5）日，長安汽車與比亞迪在深圳簽署戰略合作協議，雙方將聯合成立動力電池合資公司，未來將落戶重慶，用以開展新能源汽車動力電池業務。
新成立的合資公司，未來將聚焦動力電池生產、銷售等業務板塊。計劃總產能按照10GWh規劃分階段實施，1期達成5-6GWh，2期達成4-5GWh。
據瞭解，長安汽車同時將入股比亞迪的電池業務板塊，筆者認為這是雙方通過股權和資本一次更為緊密的結合，讓雙方上升到全面戰略合作關係。今後，長安汽車和比亞迪，還將就電池回收再製造、電池快充等領域進行深入研究，形成亞洲範圍內一流的新能源產業化能力。
長安和比亞迪兩大品牌作為曾經的競爭對手，近期所做出的聯姻舉動，的確讓不少人感到意外，但從未來雙方發展來看，倒也在情理之中。隨著各國禁售傳統燃油車時間表的陸續發佈，未來新能源汽車市場的競爭愈將激烈。事實上，新能源車最核心的“心臟部位”就是電池，所以新能源車之爭實際上就是電池資源的競爭。
比亞迪作為從儲能電池起家的企業，至今為止已有24餘年的電池研發經驗，現目前為全球最大動力電池廠商。在2017年一年內，比亞迪久申請了超過1800項的專利技術，高於全球行業平均水平，更是遙遙領先寧德時代的529項。到2020年，比亞迪的預估動力電池總產能會達到60GWh，將競爭對手遠遠的甩在身後。
長安汽車近幾年來，在新能源市場上持續發力，其新能源車型在2017年累計銷量達到 61237 輛，同比增長近兩倍。從之前長安汽車所公佈的“香格里拉計劃”來看，長安汽車到2025年，累計將推出21款純電動產品、12款插電式混合動力產品，同時實現電動車“充電5分鐘，續航百公里”的“小目標”。不難看出，長安汽車此次牽手比亞迪，實際上就是為了其“香格里拉計劃”提前佈局，利用整合全球最頂尖的技術和最優秀的資本，以此走好新能源產業的關鍵一步。
長安汽車和比亞迪的此番合作，雖然無論從哪方面來看都是雙贏的局面，但是還有很多人在擔心合資公司的前景，畢竟現在雙方在傳統能源車市場上還屬於競爭對手階段。前有奧迪攜手現代進行燃料電池技術的研究，後有通用宣佈與本田共同開發電動汽車動力電池，這次兩家中國品牌的合作，未來前景十分值得大家期待。
閱讀更多 綠牌1頻道 的文章
