落花201820503
真的無語了，雖然我是湖北的，但是這種故意來黑武漢的問題是哪個無腦的人提出來的真讓人無語，武漢天河機場從地理位置經濟環境和政治地位來說，都不可能成為中國第一，理由是有常識的人都知道的，雖然不可否認武漢的發展，但是搞清楚現實條件再說。中部三省的機場之爭是代表著各自區域經濟地位的較量，從經濟水平來說武漢機場的發展是滯後了點，但是即使回到正常水平也不可能和長沙鄭州相差太懸殊，畢竟三個省的經濟實力擺在那裡，三者的交通條件都不是太大的差別，對省內的經濟輻射也是如此，從整體來說華中地區的整體經濟水平決定了其機場客流的總量有所增加，但是三者相對平等的政治地位決定了一定程度上三方是競爭關係而不太願意合作，大家都想壓過別人。
上弦月之夜
我是一個武漢人，看到這個問題後第一感受是以為是看錯了；第二感受兩個字“腦殘”。這些年武漢天河機場的航站樓是越修越靚，但載客量卻相繼被鄭州和長沙的機場所超越，在中部地區機場中，雖然國際航線最多但總體載客量處在第三的位置，在全國更是排在十名之外。個人認為這也與武漢在中國高鐵的通達性方面位居第一城不無關係，未來五年武漢將在經濟發展方面將會是迎來騰飛的五年，相信會帶動武漢天河機場努力重返中部第一，並進入全國十大機場。
大海34763
天河T3設計客流3500萬，這個客流量永遠不可能第一。而且，對於武漢及周邊的鄂黃鹹等地居民而言，天河機場太偏太遠，與高鐵對比，去北上廣成範圍之內的地方，飛機又貴又慢，還不如高鐵。武漢及周邊縣市出行，首選肯定是鐵路，機場只是備選而己。
胡大灣1號
問這種問題的人我只能說智商不夠，瞎b來湊。故意引起網友互噴。天河機場 年2200餘萬人次。全國排名十名開外，即使按照一年百分之20高速增長。都達不到5000萬。北上都已經破億。廣州，成都5000萬以上級別。五年內能進入前八都是困難重重。能進入前十穩住都已經了不得了。
墨者151316578
不會的，因為鐵路太發達。受制於到北京高鐵限速，級到重慶的三峽高鐵技術原因，速度還比較慢。當問題解決後，以後武漢到主要大城市高鐵出行基本是3-4小時。熱門線路航線在武漢已經沒有多大市場。
換了個名字x
7.14晚11:30飛機降落，12:30還在等待行李，然後被告知，行李傳送帶壞了，這時邊上的行李帶都沒人，建議轉一條行李帶，被告知等待修好，凌晨一點拿到行李，所以，大有個屁用啊，懂服務麼，懂管理麼？
