汽車尾部的一串數字和字母組合令人眼花繚亂，它包含了品牌、廠家、車型、發動機排量、型號、技術等信息，而且各個廠商有不同的標識方法。
他們不僅標識出了每輛汽車的等級和性能，也從側面映襯出了車主的品味。而這就是汽車尾標存在的意義。
不過由於沒有一套完整的汽車尾標體系，各大汽車廠商也基本都是各玩各的：有用尾標炫耀這自己的核心技術的、有用尾標炫耀汽車等級和性能的……簡直五花八門。
想要弄清汽車尾標，首先要熟悉以上這些字母所代表的含義。這些尾標就像英語字母表一樣是我們弄清汽車尾標的基礎。
至於怎麼組合這些字母就是各家廠商自己的事情了。不過總體上逃不開以下四種方式：動力命名型、扭矩命名型、加速度命名型、配置命名型。
動力命名型
代表品牌：寶馬、奔馳
用動力級別做自己尾標可能是最古老、最簡單粗暴的標註方法了。傳承百年的汽車品牌奔馳就是最典型動力命名型代表。
奔馳的排列組合方式：底盤等級＋動力級別＋特殊配置
舉個例子：如果你看見一輛奔馳車尾標是 C180L ,C 所代表就是這輛車是 C 級的底盤，18 代表的就是這輛車是1.8升低功率版，而 L 就表示這是一輛加長過軸距的汽車。
差友們需要特別注意的是，車系後面的數字顯示的是該車的動力級別而不是直接標註的排量。
同樣採用動力級別來標註尾標的還有寶馬。
寶馬尾標排量組合方式：底盤級別+動力級別+特殊配置+燃料類型
大家可以以此類推一下，比如這輛尾標是 316i 的寶馬。就是一輛3系的1.6升動力級別的汽油車。
扭矩命名型
代表品牌：大眾、本田
最早開始用扭矩來標識自己尾標的就是大眾，而且大眾可以說是尾標花活最多的汽車品牌了.
大眾尾標排量組合方式：最大軸距+發動機技術
舉個例子：如果看見一輛大眾車尾標識 230TSI ，230 就表示這輛車最大扭矩230Nm，TSI 表示這是一輛渦輪增壓的燃油直噴發動機。
T=渦輪增壓 Si=燃油直噴
大眾最騷的是就用以上幾個字母組合把這輛車的排量也標了！
細心的網友們看見大眾尾標不同程度的飄紅了嗎？每亮一個紅標就表示這輛車的發動機排量就上升一個級別！！
詳細情況請親們點開大圖查看
大眾這尾標上的小心思也是玩的騷。
同樣採用扭矩來做尾標的還有本田，尾標排量組合方式同樣是：最大軸距+發動機技術
比如本田思域1.5T發動機最大扭矩為220Nm 所以就標註 220Turbo 。
加速度命名型
代表品牌：奧迪
加速度也就是 G 值一直廣泛使用在賽車領域，代表著加速、制動、過彎等汽車的綜合性能而奧迪採用的就是這種全新的標識方式。
再舉個例子，如果我們看見一輛奧迪車標的是 45 TFSI ，前面的 45 代表的就是這輛車的加速度，TFSI 則表示這是臺帶渦輪的缸內直噴發動機。
T=渦輪增壓 TSi=燃油缸內直噴
總之就是一句話：數字越大、能力越大。
配置命名型
代表品牌：豐田
事實上每個底蘊深厚的汽車品牌，都喜歡在自己裝載了核心技術的汽車上用閃閃發光的尾標。只不過豐田使用這樣的尾標比較多罷了。
舉個例子：當我們看見一輛標有 D-4ST 的豐田車，其中 D-4S 代表的是雙模式燃油噴射技術，而 T 則表示這是一臺渦輪增壓發動機。
類似這樣的尾標還有本田的 VTEC 、奔馳的 CGI 技術等等，大多數這樣的尾標都代表的是一種特殊技術，也沒有什麼規律可循。
如果看見這樣的尾標請大家還是自求多福吧。
特殊車系
最後想告訴大家的是：如果你在大馬路上看見一些標著以下尾標的特殊性能車系，請大家不要輕易招惹。
比如：奧迪的 S 系列、寶馬的 M 系列、以及奔馳的 AMG 系列……這些擁有特殊廠標的車系都是每個廠家用來炫耀牛逼的性能車系列能分分鐘教你做人的道理。
（整理自網絡：侵刪）
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