在純電動還沒全面普及的時候，混動這種過渡動力已經得到了一個緩解，首先解決了目前純電動沒做到的事，也做到了燃油車不能做到的清潔能源。
大家也應該注意到當下國產插電混動模式車型比較多，許多車企開始在混合動力車型做文章。
- 比亞迪宋PHEV
指導價21.59萬-27.59萬元
工信部綜合油耗為1.4L/百公里
比亞迪宋PHEV，比亞迪是最積極生產新能源的車企，它的新能源技術在自主車企中不容置疑，它也是這三款混動車型中，油耗最低的一款。
所以它最大的亮點在動力上，1.5T渦輪增壓排量的發動機，搭配前後軸雙電動機組合的油電四驅。
百公里加速只要4.9秒，這比超跑還牛X，開著一臺自主SUV，也能享受一下超跑的提速感，有沒有一絲的激動啊？
使用家用充電器
1.6KW（220V）需要10個小時才能充滿，3.3KW（220V）壁掛式充電盒只要5個小時就能充滿。
不管充電時間怎麼快，在一些厲害的純電動車型中，還是屬於較慢的；類型，沒達到2小時以內都算慢節拍。
它的純電動模式能續航80KM，大大的超乎了主編的意料之外，80KM能做多少事？加上它的配置又如此豐富，比亞迪混合動力SUV才能這麼火。
- 上汽榮威RX5新能源
指導價為23.19萬-29.68萬元
工信部綜合油耗：1.6L/百公里
上汽榮威RX5新能源，還記得那時候的網紅車嗎？上汽把榮威RX5宣傳成一臺智能互聯SUV，這個噱頭在汽車界裡引起不小的震動。
加上高顏值，讓它在銷量上也有不錯的成績單，趁熱打鐵，馬上順勢推出了混合動力車型。
官方又把它宣傳成全球首款互聯網插電式混動SUV，主編看來這有點畫蛇添足，沒有必要，因為沒人會在意互聯網，開車搞這麼多花樣，不實際！
現在汽車這麼多功能可以延伸，很多車也可以從某個地方宣傳成全球某某功能首款車。
這點先不提，先看看有沒有乾貨？純電續航為60KM，在混動車型上屬於中上水平，在市區代步足矣。
SUV的溢價能力比轎車更加強，這也給了混動車型一點喘息的生存空間。
從價格來看，也並不親民，經過政策補貼後，也能降到25萬元以下的價格。
- 領克01PHEV
23.28-26.28萬元
工信部綜合油耗為百公里/1.7L
領克01PHEV是有人還以為是哪一款合資車，其實是吉利旗下的一款新能源車型。
在上市前，就因為超前的科技感外觀設計，贏得了很多熱搜和關注。
23.28-26.28萬元的指導價，讓不少人感到有點小貴，經過補貼後19.98萬-22.98萬元的價格，大家似乎還能勉強接受。
定位高端SUV品牌的領克，靠著超高的顏值讓它成為了網紅。
純電續航能力為51KM，要是與純電動車型相比，這點路程都不夠塞牙縫的。
考慮到是混動，50公里在市區上下班代步，抄近路，完全能代替燃油的作用，除非你想走遠一點，就會比較吃力。
不過是混動的，有燃油作為補充，還有什麼可擔心的，在上下班代步用純電代替燃油。
你每月能省下一筆不小的油錢。吉利與沃爾沃的產物，在安全性和做工上，不會有粗糙的通病。
主編點評：
在純電動車型上的毛病還沒有徹底解決前，混合動力一直是比較中和的一個選擇，純電動充電時間慢，跑不遠，價格又昂貴。
純燃油又不環保節能，而且油費又貴，只有混合動力才是現在的王道，平常代步不需跑遠，市區用純電來使用，每天就能省下一大筆油錢。
如果要去遠一點，至少還有一個燃油動力可以選擇。
玩車養車，愛車如命，選車購車，疑難雜症；
《酷車無憂》
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