蕭邦彈情1
車神經，給你帶來不一樣的車經
說實話這個問題有貶低國產車之嫌，不知道題主是有意還是無意的。
不只是國產車，進口車合資車的剎車盤都會生鏽，什麼蘭博基尼法拉利啥的剎車盤都會上鏽。很多合資車的剎車盤和國產車都是一個廠家供應的，甚至有的剎車盤規格都是一樣的。所以不存在國產車在剎車盤上質量差或技術不足的問題。
至於剎車盤生鏽，那是在正常不過的事情了，不比理會，這在是材質上的原因。剎車盤普遍使用的是鑄鐵，鑄鐵各位都知道，非常容易氧化，特別是空氣潮溼、下雨天、剛洗完車這些場景，車放一夜就剎車盤就會生鏽。這是正常現象，跑的時候踩兩腳剎車就把鐵鏽給磨沒了，然後又是buling buling的光亮亮剎車盤。
當然剎車盤鏽到影響剎車效果，那就要注意了，不過這種情況是極少數極少數，除非是長時間不更換不然不會出現這種情況的。請注意，
剎車盤一般是8-10萬公里換一次，剎車盤6萬座椅換一次，剎車油2萬公里換一次，平常注意注意就好了。總之，剎車盤上鏽的問題一般不必理會。
車神經
怎麼看待剎車盤生鏽？我想反問一句題主，您怎麼看待“鐵”生鏽？您可以說一些自主汽車在一些工藝上的確比合資、進口車要差，畢竟我們汽車工業起步晚，有差距正常，但您說自主汽車剎車盤普遍生鏽就有些過分了，剎車盤生鏽與鐵生鏽是完全一個道理，大部分的剎車盤是由灰鑄鐵250（HT250）加工製造，這個灰鑄鐵250的本質還是“鐵”，鐵生鏽難道不是正常現象麼？
剎車盤的作用決定了它的表面不會有耐腐蝕以及防鏽塗層，整天剎車工作使得它在溫度高達300-500度的環境下持續的產生極高的摩擦，任何防鏽材料也受不了，幾下就會磨掉，所以題主您不要幻想合資、進口車的剎車盤會有什麼特殊的處理，和自主車一樣都是鐵盤與空氣直接接觸，無論是自主、合資、進口，只要剎車盤的材質是鑄鐵的，那麼它一定會生鏽。
剎車盤生鏽非常正常，自主車會生鏽，奔馳、寶馬、奧迪更會生鏽，尤其奔馳生鏽更加嚴重（鑄鐵件用的多），連續踩幾腳剎車就可以輕易的把鏽磨下去（我有一把長滿鏽的寶劍，過去我有內功的時候，每次戰鬥前，我手握劍鋒往下一擼，頓時就亮了😂）。除非是碳陶瓷剎車盤，這玩意不上鏽，陶瓷嘛，本身也不會生鏽。
總而言之，剎車盤生鏽不是問題，絕大部分車子的車子放置一段時間不開都會生鏽。剎車盤生鏽這一特性也是到4S提車時一個能幫上忙的小助力，當您在4S提車時，在倉庫發現一個3、4個月（或者更久）的車子剎車盤非常光亮而沒有一絲鏽跡，那麼您就該注意了，這車最近一定開出去過（絕不是店內的移動）。剎車盤生鏽了也沒必要擔心，連續踩幾腳剎車，實在不行拿砂紙打磨一下就可以了。（如下圖所示，蘭博基尼剎車盤都上鏽呢，正常現象）
非專業車評
題主的問法會引起公憤的，可不光是咱們國產車，合資品牌甚至進口豪華品牌也會生鏽，千萬不要把焦點都聚集在咱們國產車上。否則會引起誤會的，有些不知情的朋友看了以後可能會認為國產車就是不行，確實是冤枉。
剎車盤生鏽主要和材料有關，目前大部分剎車盤都是使用的灰鑄鐵，鑄造成型後脫模再精加工就成了我們車上亮閃閃的剎車盤了，灰鑄鐵耐磨性好，成本低，而且其金相組織裡有片狀石墨，石墨柔軟，導熱性好，因此剎車盤散熱更好，而且更貼合剎車片，不容易抖動。
但是鑄鐵說白了就是純鐵，非常容易生鏽，特別是下雨天或者空氣溼度大的時候剎車盤表面很容易生鏽。
可以說只要是使用鑄鐵剎車盤的都會生鏽，不管你國產合資還是進口，一個也跑不掉。當年我買車去停車場提車時剎車片鏽跡斑斑，但一點不影響，幾腳剎車就沒了，只是浮於表面的輕微鏽跡。
有些細心的朋友可能會發現電動車和摩托車的剎車盤不容易生鏽，那是由於材質不同，因為摩托車和電動車的剎車碟很薄，如果使用鑄鐵件的話做成那麼薄會很難保證其強度，所以摩托車剎車碟多用不鏽鋼鍛造而成，可以保證足夠的強度。而汽車剎車盤厚度足夠，因此用鑄鐵件就可以輕鬆滿足強度需求。
所以說剎車盤生鏽不是問題，不必太過在意。
我是故鄉的雲
車主剛從濟南提回來的雪鐵龍DS5，開了沒幾天感覺剎車時後輪咚咚的響。
因為我們當地4S店早已經撤店了，距離最近的4S店大約100多公里。
明知以後保養和維修會很不方便，但車主說就是喜歡DS外觀和內飾。
在我們店洗車的時候，車主說到這問題能不能幫看一下。
DS大街上極少見到，我想每一個修理工對從來沒接觸過的新車型都有一顆好奇心~~~
路試後，剎車的感覺就像ABS啟動後的樣子（剎車踏板不反彈），只是後輪咚咚響。
聲音不是很大，但坐在後排能明顯感覺到振動。
這是拆下來的右後輪剎車盤。
上面虛框內是造成剎車咚咚響原因。
如果你是一名有多年維修經驗的修理工，一看就知道是什麼原因引起的~~~~
虛框內是鐵鏽在高溫下生成黑色的四氧化三鐵，並粘附在剎車盤上。
踩剎車時，這一部分摩擦力很低，而其它部分摩擦力高。
剎車時，摩擦力一會高一會低，就像ABS點剎功能一樣。
用800號砂紙將鐵鏽打磨掉，下圖是已經打磨掉一部分後的樣子。
上圖黃色箭頭所指的位置全是鏽跡。我們分析剎車盤應該也生鏽非常嚴重。
如果生鏽不嚴重，踩幾腳剎車後，鏽跡就被磨掉了。
我們分析這輛車可能存放時間太長，剎車盤嚴重生鏽。
打磨完成後的樣子。
車主總共行駛了300多公里，如果再行駛個幾百公里，鏽跡也會被全部磨掉。
但當我們看到左後輪剎車盤時，我們師傅說還是都拆下來打磨一下吧。
下圖是左後輪剎車盤，整個盤內外表面全覆蓋了一層鐵鏽。
上圖這種情況，就算再行駛上千公里也沒用。
用800號砂紙打磨，10分鐘搞定。
一般在下雨過後，只要一天的時間剎車盤上就會有鏽跡，
行駛時只要多踩幾腳剎車就可以了，完全不影響駕駛和剎車性能。
今天的這輛DS，我們分析可能是庫存時間太長了，導致生鏽太嚴重。
踩剎車時，剎車盤溫度可以達到300-400多度，
在高溫下鐵鏽發生反應後，生成黑色四氧化三鐵後粘附在剎車盤。
汽車金藍領
關於剎車盤生鏽這個現象，其實不止中國品牌車型擁有，可以說除非剎車盤材料不是鐵質，是陶瓷等材料的，都會有剎車盤生鏽現象。而豪華車和普通品牌車輛在剎車盤的區別是，價格更貴的豪華車，會採用導致生鏽可能更低的工藝來加工生產剎車盤，這工藝有可能是剎車盤的材料中採用不同的原材料，或者是純生產工藝上的過程或者某方面材料使用的度的不同，來生產出成本更高的，不易生鏽的剎車盤。其實在剎車盤本體，中國國產的無論是豪華品牌還是合資品牌還是中國品牌，使用的剎車盤很多都是進口的，因為在早期，中國的剎車盤雖然能生產出來，但存在不耐高溫，高強度使用後，盤面意發生肉眼不可見的輕微的形變，會發生車輪轉一週時候，有發生磨盤面的異響。
在此，總結下，無論什麼品牌的剎車盤，多高的價格，都會在車輛閒置不用一段時間，盤面都會有生鏽的現象，不信你到天津港等平行進口車港口，那些沒有遮蓋停在廣場的一百多萬的車子都會有剎車盤生鏽的現象，只是程度不同罷了。
簡以極致
提這個問題，明顯就是門外漢，剎車盤生鏽，要看材質，現在除非是豪車，用陶瓷材質，不然，都是用鑄鐵，因為只有這個材料能忍受剎車產生的高溫等而不變形，換句話說，如果你買的車，剎車盤長期不用，或者淋雨，洗車後沒有鏽跡，你可以投訴了，因為它用了不合格的材料，會導致行車不安全。剎車盤和剎車片摩擦，會磨掉鏽跡，所以，常用車就會看見很光亮，好像沒有生鏽，其實，你可以試試，放點水，然後把車停幾天，再看看，你就會明白了，幾乎都生鏽（豪車除外，剛說了，材質不一樣）
碧海藍天141221790
剎車盤生鏽很正常。
與是否國產和進口無關。主要取決於材質。通常剎車盤遇水接觸後長期靜止狀態都會生鏽，通過摩擦後又恢復正常。除非是高端品牌和車型，由於造價和售價都高昂，會採用一些特種材料做不生鏽的剎車盤。
車市論事
首先，我們來了解一下剎車盤為什麼會生鏽？工作原理：剎車盤與剎車片相互配合，利用摩擦阻力實現剎車，而剎車盤的摩擦面需要非常大的剎車力，所以表面不能做任何防腐防鏽塗層。
再有剎車盤的工作環境惡劣，而且剎車盤採用高度鋼，含碳量較高。一旦沾上水或者長時間停放，剎車盤表面會與空氣氧化形成鐵鏽。這也是為什麼無論豪華品牌還是普通國產品牌都無法改變的現實，有些朋友說國產車剎車盤容易生鏽，這是錯誤的，使用的材料都是一樣的，當然都會生鏽。
剎車盤生鏽很正常，並不影響剎車盤的使用。一般鏽的不厲害，只是表面輕微浮鏽時，把車開出去遛彎時多踩幾腳剎車就好了，表面浮鏽很快就會被磨掉，對剎車沒有影響。
如果剎車盤鏽得比較嚴重，出現剎車異響、方向盤抖動的問題，正常剎車鐵鏽去不掉的情況下，為了保證人車安全，建議更換。
小農說說車
麻皮，這爛貨在侮辱國產，國產車也分不同的檔次，因成本不同，造車的用料也會有區別，在家庭乘用車裡面，國產絕對不會比同價位的合資用料差！怎麼樣說吧，去年國家質檢抽查合資車企的剎車片，麻皮，80％多不合格，有本事去好好追究下啊！說起剎車盤，你該看看7/8萬的合資，麻皮，說我們自主汽車的剎車盤生鏽，好吧，人家來個鼓剎，看你怎麼去找鏽跡！
基諾62978892
連長侃車為您解答。剎車盤的材質主要分為兩種，一種是鑄鐵的，另外一種是陶瓷的。我們暫且不討論陶瓷剎車盤，因為只有賽車或者幾百萬上千萬的超跑才會用，一個陶瓷盤能買輛國產車了，很多人也沒見過。
目前市面上的車輛不管是國產車還是合資車或者進口車99%都用的鑄鐵剎車盤，而主機廠是不會給剎車盤做防鏽處理的，也沒這必要，是鐵都會生鏽。所以用車的時候只要過水坑或者下雨天，第二天開車的時候就會發現剎車盤生鏽，只要是個車剎車盤都會生鏽（跟國產進口沒關係），但是隻是表面鏽蝕，不影響正常使用，這是非常正常的現象。
