一直以来，福特、通用、宝马等三缸机先行车企都在大力宣扬三缸机在油耗、动力表现等方面的优势，给消费者造成一个错误的认知，即：车企为了节省成本，因此不惜推行三缸机。
事实上，平均油耗的不断加严才是三缸机推出的根本原因。根据国内油耗法规要求：2016年1月1日起，我国正式实施第四阶段油耗法规标准：规定到2020年乘用车平均油耗降至5.0L/100公里，并将实施全球最严的“国六”排放法规。预计2025年将以4.0L/100km为目标值设定五阶段期间平均油耗。
“在节能环保的大势之下，未来相当长的时间之内，以三缸机位代表的小排量发动机依旧‘大有可为’，并即将进入到全面被市场和消费者接受的‘爆发点’。”在日前召开的“首届小排量发动机发展高峰论坛”上，中国内燃机工业协会专家委员会成员贺燕铭对内燃机，尤其是小排量三缸机的未来充满期待。
三缸机，这个拷问世界的难题，如今正更加严厉地拷问着国内市场。面对国内消费者的一片吐槽，为何行业内还要极力推行，甚至连吉利、领克等车企也纷纷加入到了三缸机阵营？
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