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我們一直以來都秉承著“車讓人”這一原則。然而，在很多城市的很多另類狀況前，各位行人和交通參與者，千萬別盲目遵循特定原則。
先來給大家舉個例子，再來說到底應該車讓人還是人讓車。
2018年6月3日晚6點40分，桂林路商圈發生了一起交通事故。在同志街與西康路交會處，一名女子被捲入右轉駛入西康路的一輛159路公交車後輪下。商戶、市民、乘客都趕來合力推車，雖然將女子救出，可惜受傷的女子卻因傷勢過重不治。
事發後當事司機一直說“沒有看見有行人，不知道行人是怎麼捲入車底的”。車隊的隊長調取了現場的監控錄像確實沒有發現這名行人，所以肯定行人是從車後出現的。
長春市公安局交警支隊綠園大隊車宣科科長王浩提醒廣大市民，遇見公交車或者大貨車時，一定要讓行，並且保持安全距離。
之所以要這樣警示大家，是想跟大家說，私家車也好，大巴車也好，公交車也好，都是有各自的盲區的！一旦行人進入到這些盲區中，將會把自己置身危險境地。
來跟大家說一下，公交車有哪些盲區。
盲區1：車尾、後車輪附近
人站在車輛後方，駕駛員無論用什麼方式，均無法觀察到車後方的行人。
盲區2 右側後視鏡盲區
人站在車身右側，當距離車身一米以內時，駕駛員可以通過右側後視鏡看到人，距離車身超過一米半時，駕駛員便無法通過右側後視鏡觀察到人了。
盲區3 左右兩側A柱
人站在公交車左側A柱後方，因為受到A柱的遮擋，公交駕駛員完全看不見A柱後面的行人。相同原因，人站到公交車右側A柱後，駕駛員也看不到。
盲區4 車輛正前方
站在公交車正前方，此時在駕駛室內，駕駛員只能看到人的頭部。如果人略微下蹲，或者是換成小朋友，駕駛員很難發現前方障礙物。
所以說，不論是公交車還是貨車，為了保證咱們的安全，請大家千萬要記住：人讓車永遠沒錯！
（xhs）
新文化報
你問的問題太模糊，我很難準確回答你。誰讓誰是全國性的法規，而不是哪個城市的特色！關鍵是要看誰佔了誰的道。佔道的一方就應該主動避讓。比如說，機動車駛入了慢車道，那機動車就要避讓行人，相反，如果非機動車或者行人要進入快車道，那麼，非機動車或者行人就要避讓機動車，這是規矩！
