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我们一直以来都秉承着“车让人”这一原则。然而，在很多城市的很多另类状况前，各位行人和交通参与者，千万别盲目遵循特定原则。
先来给大家举个例子，再来说到底应该车让人还是人让车。
2018年6月3日晚6点40分，桂林路商圈发生了一起交通事故。在同志街与西康路交会处，一名女子被卷入右转驶入西康路的一辆159路公交车后轮下。商户、市民、乘客都赶来合力推车，虽然将女子救出，可惜受伤的女子却因伤势过重不治。
事发后当事司机一直说“没有看见有行人，不知道行人是怎么卷入车底的”。车队的队长调取了现场的监控录像确实没有发现这名行人，所以肯定行人是从车后出现的。
长春市公安局交警支队绿园大队车宣科科长王浩提醒广大市民，遇见公交车或者大货车时，一定要让行，并且保持安全距离。
之所以要这样警示大家，是想跟大家说，私家车也好，大巴车也好，公交车也好，都是有各自的盲区的！一旦行人进入到这些盲区中，将会把自己置身危险境地。
来跟大家说一下，公交车有哪些盲区。
盲区1：车尾、后车轮附近
人站在车辆后方，驾驶员无论用什么方式，均无法观察到车后方的行人。
盲区2 右侧后视镜盲区
人站在车身右侧，当距离车身一米以内时，驾驶员可以通过右侧后视镜看到人，距离车身超过一米半时，驾驶员便无法通过右侧后视镜观察到人了。
盲区3 左右两侧A柱
人站在公交车左侧A柱后方，因为受到A柱的遮挡，公交驾驶员完全看不见A柱后面的行人。相同原因，人站到公交车右侧A柱后，驾驶员也看不到。
盲区4 车辆正前方
站在公交车正前方，此时在驾驶室内，驾驶员只能看到人的头部。如果人略微下蹲，或者是换成小朋友，驾驶员很难发现前方障碍物。
所以说，不论是公交车还是货车，为了保证咱们的安全，请大家千万要记住：人让车永远没错！
（xhs）
新文化报
你问的问题太模糊，我很难准确回答你。谁让谁是全国性的法规，而不是哪个城市的特色！关键是要看谁占了谁的道。占道的一方就应该主动避让。比如说，机动车驶入了慢车道，那机动车就要避让行人，相反，如果非机动车或者行人要进入快车道，那么，非机动车或者行人就要避让机动车，这是规矩！
