2018年5月，哈弗H6銷量雖然只有30616輛，還是衛冕了SUV銷量冠軍；寶駿510只有24003輛，排名跌至第三；大眾途觀5月銷量達到26385輛，排名第二……
只是，今天我們不去誇賣得好的SUV，而是關注銷量大幅下滑的，看看它們不顧一切地“跳水”是中了什麼邪？
跳水第五名 榮威RX5
5月銷量：13075輛
5月份上汽乘用車迎來大豐收，單月銷量5.46萬輛，相比去年同期的3.9萬輛，暴漲40%；旗下多款車型更是四處開花，轎車與SUV齊頭並進，排名輕鬆進入前十，在自主陣營排名中也擠掉奇瑞和比亞迪，成為新的一線新貴。
只是，這些耀眼成績與榮威RX5無關。作為當今上汽乘用車的頭牌，榮威RX5的表現很糟糕，不僅沒有跟著上汽乘用車一起成長，反而拖起了後腿。5月份榮威RX5的銷量為13075輛，相比去年下跌23%，排名也從去年的前5，下跌到第10。
可以說，榮威RX5的跳水與產品力無關，與殘酷的市場競爭環境有關，最近合資陣營展開了異常殘酷的降價反攻，很多合資緊湊級SUV價格下跌到了15萬元內，給榮威RX5等帶來巨大壓力。
跳水第四名 傳祺GS4
5月銷量：16096輛
傳祺GS4最近的日子不好過，並且也連累廣汽傳祺銷量不振。去年同期，傳祺GS4還以超過3萬輛的銷量排名第二，僅次於哈弗H6，可謂一車之下，萬車之上，地位超然。僅一年時間，傳祺GS4的銷量幾乎跌半，5月賣出1.6萬輛新車，還是依靠終端的大幅度降價才獲得。
傳祺GS4銷量下降的原因複雜，一是於殘酷的市場競爭，二是去年“解體門”的發酵，很多潛在消費者到任何一家競品4S店裡，都會被灌輸傳祺GS4的安全性就像紙糊一樣，然後就打消了選購傳祺GS4的念頭。
跳水第三名 Jeep自由俠
5月銷量：1849輛
自由俠是一款不錯的小型SUV。雖然定位為小型SUV，其實外形並不小氣，硬朗又呆萌，尤其是兩個後尾燈，點亮之後非常吸睛；並且價格也不貴，在Jeep品牌的大樹下，起步價只需13萬元，1.4T發動機，配置也過得去。
只是，不知為什麼，自由俠的銷量就是上不去，還每況愈下。去年5月其銷量還有3700輛，今年就直接跳水，為1849輛。自由俠跳水的原因據說是小毛病太多，很多消費者看中了帥呆呆的外形，買回去才發現原來是買了一個“老奶奶”，時刻要伺候著，終端口碑差了，銷量自然雪崩。
跳水第二名 風光580
5月銷量： 5104輛
風光580曾經是奇蹟般的存在，一個大東風的旁系子弟，一個四線品牌，憑藉一款車型竟然也可以登堂入室，動輒排名前10。
要說風光580的成功更多是偶然，上市早，空間大，配置高，價格低，這些優點讓很多務實消費者紛紛為之掏錢。隨著更多高品質車型的進入，風光580無從抵抗，逐漸成為市場犧牲品，終端銷量也是節節敗退，而且貌似沒有重新回來的希望了。
跳水冠軍 斯柯達野帝
5月銷量：2輛
雖然5月有很多SUV車型銷量暴跌，真正的跳水大王卻是野帝，人家跳水是3米、5米跳臺，最多也就是10米跳臺，野帝直接來個100米跳臺，簡直是奔著粉身碎骨而去。
野帝還真失足了。去年5月野帝的銷量還有1347輛，今年5月的銷量就還只有2輛。當然，地球人都知道野帝早就停產，這是在清倉，在給野帝的繼承人柯珞克讓路。問題是，好像柯珞克也賣得不好，3月上市，5月本應是銷售黃金期，卻也只賣出2506輛。很顯然，柯珞克有走野帝路子的趨勢……
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