所有的故事，要從1972年開始講起...
1972年5月，寶馬汽車運動部門（BMW Motorsport）於拜仁慕尼黑成立，旨在建立寶馬運動賽車品牌。後來於1993年的時候，這個部門正式更名為如今名揚四海的“BMW M”。
與奧迪RS系列、奔馳AMG系列不同，BMW M的所有車型都有一個特點——操控性特別好。
如果從底盤結構去討論國內各大豪華品牌中型車的操控性，那麼阿爾法·羅密歐的Giulia毫無疑問成為了第一。然後就是捷豹XE、凱迪拉克ATS-L、奔馳C級，然後才到寶馬3系。至於奧迪A4L，在這裡就可以忽略不計了。
在寶馬前面還有那麼多車型，但它們在操控方面卻比不上寶馬知名，為何？說到這裡，BMW M就得出來受勳了，如果說寶馬是最懂運動的豪華汽車品牌，那麼BMW M就可以被稱為最好的豪華運動車系列。
因為，擁有最多粉絲的性能車系，是最有資格被稱為績優生的。
風風雨雨走過將近半個世紀，BMW M的車型系列囊括了四門房車、轎跑和SUV。在發展的過程中，誕生了許多膾炙人口的車型——E9 3.0 CSL"Batmobile"、E30 M3、E39 M5、E90 M3等等。即便有些車型只能活在歷史裡，但車迷們對它的愛卻不減半分，這就是BMW M的魅力。
BMW M的首款車型——E9 3.0 CSL"Batmobile"，是一款被稱為“蝙蝠車”的神車，它為寶馬帶回了6個歐洲房車錦標賽的冠軍獎盃，讓寶馬賽車一戰成名。
還有後來的E30 M3，它是寶馬生產的有史以來最受歡迎的M Power車型之一，同時也是首款M3車型。誕生之初就搭載了2.3L發動機，可以輸出192馬力，斬獲2個歐洲巡迴錦標賽冠軍。
雖然在1990年首款M3誕生之前，寶馬已經造了好幾款出色的M系列車型，但E30 M3卻被看作傳承E9 3.0 CSL"Batmobile"賽車精神的靈魂車型。
它們的確太像了，擁有同樣的短軸距，輕量化都做得非常好，寶馬的賽車運動精神在它們身上得到最完美的詮釋。雖然後來的E46 M3和E90 M3同樣出名，但它們的身材開始變得臃腫，同時還需要兼顧日常使用的乘坐舒適性。即便繼承了“M3”的威名，但基因不再純粹。
直到BMW M2的出現，它被認為是BMW M重新迴歸純粹的代表。
那天在“2018 BMW M駕控體驗日”肇慶站上，BMW M2是被用作漂移項目的車型。在上一年上海的BMW M裡，鍾叔曾駕駛它嘗試漂移，這款車搭載了M TwinPower Turbo渦輪增壓6缸發動機，可以輸出450馬力。無需慣性鐘擺或者重心轉移，只有猛踩一腳油門就能讓車尾甩起來。
選擇用寶馬M2作為漂移車型是很正確的決定，短軸距、輕車身的它可以靈活扭動，越是駕駛技術純熟的人越喜歡這輛車。更重要的是，在M3肩負著越來越多需求重任的時候，M2的出現就是為了從首款M3那裡拿下接力棒，扛起讓BMW M重回純粹的重任。
為了滿足現時代消費者的需求，寶馬推出了ULK平臺，把部分車型動力佈局變成前置前驅，這就像絕大部分車型一樣。之後就有人開始誤解了，認為寶馬開始喪失運動精神，然而今時今日的寶馬是一個大家族，不能要求每一輛車都具備運動的骨架。但即便是前驅的寶馬1系，它依舊比同級別對手更加運動。
至於真正的寶馬運動精髓，都在BMW M裡。最純粹的M Power基因，都在BMW M2體內。
只是大部分人選擇一輛高性能車的時候，不但要求它擁有極致的性能，還希望它能載著大家舒舒服服地跑在公路上。
1986年的時候，寶馬基於M535i S運動型轎車基礎上推出了第一代M5。當時它搭載了傳奇車型M1的3.5L發動機，輸出286馬力，百公里加速僅為6.3秒，被評為世界上的最速四門轎車，驚豔一時！
這款M系列車型不但跑得飛快，而且還擁有4個車門，意思就是你能帶著親人好友一起體驗暴走狂奔的樂趣。從那時候開始，BMW M5開啟它的傳奇之旅。
時至今日，BMW M5已經成為了全球最成功的高性能商務轎車之一。去年年底的上海國際賽車場，BMW M5把這裡的四門量產車記錄刷新至2分22秒828。據說這還是未裝上米其林性能最好的公路輪胎的結果，不然可以把時間再推前2秒。
全新BMW M5搭載了M TwinPower Turbo渦輪增壓技術的4.4升V8發動機，最大輸出600馬力，峰值扭矩750牛米，百公里加速僅需3.4秒。這儼然是超跑的實力，時隔那麼多年，BMW M5依舊勢不可擋。
不僅如此，它還配備了M xDrive智能全輪驅動系統，無論是賽道上的動態表現還是日常全路況的實用性都有很大的提高。那天在肇慶賽車場的一個高速彎裡，由於過彎速度稍快造成了輕微側滑，但側滑的過程卻並未讓人感到慌張，方向盤和底盤的震動告訴我，這依舊是在可控範圍內。
在賽道上，失控和側滑是兩回事，前者有可能讓你失去比賽資格，後者有可能讓你圈速更快。
擁有四驅系統的BMW M5已經成為讓普通車主也能開得更快的車型，而且是一輛豪華車。除了性能表現突出，它的配置和舒適性也沒有半分妥協。充足的駕乘空間與超大行李廂、Merino真皮座椅、車門自動吸合功能、觸控式中央顯示屏、M全綵平視顯示系統等豪華配置應有盡有。
能成為其中一款最成功的四門轎車是有原因的，而這個原因在你駕駛過後會更加篤定。
鍾述
在駕車回來的路上，鍾叔沒有絲毫回味賽道上的駕駛，因為那輛BMW M5並不是個人能夠完全駕馭的車型。措手不及的加速以及足夠讓人靈魂出竅的剎車力度，讓人開了一圈後就感到有些不適應。它真的是擁有野獸般的性能，所幸，它還有一副不會輕易讓性能暴走的四驅系統。
突然想起寶馬車迷稱呼寶馬車型時都喜歡說底盤代號，大概是因為M系車型和普通車型是共用底盤的。說代號的時候，是不是心裡多了一份希冀？
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