说到国产车，不得不提的一个品牌就是吉利了。近十年，吉利的发展十分疯狂，如今显然已经是自主品牌的一哥。从销量上来说，2017年吉利全年累计销量为128万辆，而2018年前6个月，吉利已经卖出了76.6万辆，今年有望实现全年150万辆的销量目标。如果这一目标达成的话，吉利将成为中国市场上销量仅次于大众的第二大汽车品牌。很多人把吉利的这种野蛮增长称为“吉利速度”，而吉利则被视为自主品牌和国产车的希望。
众所周知，汽车行业是一个靠技术实力吃饭的地方，而反观吉利，似乎并没有与其销量相匹配的技术储备。在发动机方面，属于吉利自己研发的主要有1.3T、1.5L和1.8L这几种机型，其中1.3T发动机还是铸铁工艺，而1.5L和1.8L都是逆向研发而来的，也就凑合着用，并无任何技术上的突破。变速箱是吉利的短板，吉利自主研发的双离合变速箱体验极差。底盘方面，吉利博越的底盘还是从RAV4逆向研发来的。吉利可以说是三流的技术、一流的销量，那么它是如何上位的呢？
一、吉利善于扬长避短。
扬长避短，扬的是优点，避的是不足。吉利的不足是技术实力，而它的优点却有很多，并且吉利把它的优点都发挥到了极致。首先在外观和内饰上吉利就展现了超高的设计水准，即便是廉价的车型，也会给人一种高端大气的感觉。不管是外观的辨识度，还是内饰的质感，吉利都做得很到位。配置方面，吉利时刻没有忘记自己国产车的身份，超价位的配置水平给了国人很大的吸引了。最关键的还是价格，吉利主打中低端市场，至今没有一款20万以上的车，符合大部分消费者的收入水平。
二、对手太弱。
吉利是一个典型的自主品牌，它的对手不是合资品牌，而是跟它站在同一阵营的自主品牌。就目前国产车的发展现状来看，自主品牌的技术实力普遍都很薄弱，在核心三大件方面，没有一家自主品牌是可以跟合资品牌相提并论的。论技术实力，吉利跟其他自主品牌相比还是有一定的优势，这种优势来自吉利对于沃尔沃、澳大利亚DSI变速器公司、宝腾汽车的收购，甚至也来自于吉利的逆向研发能力。在技术方面，不是说吉利有多强，而是对手太弱了。
三、沃尔沃的背书。
吉利收购沃尔沃是在2010年，现在已经8年了，不得不说，收购沃尔沃确实给吉利带来了很多好处。一定意义上来说，吉利的跳跃式发展正是从收购沃尔沃开始的。首先，收购沃尔沃这一事件就给吉利带来了很大的曝光度，让吉利一夜之间成为家喻户晓的品牌，现在吉利依旧还在借沃尔沃的势。从博越开始，吉利就对外宣称采用了沃尔沃的技术，让很多吃瓜群众信以为真。事实上，直到领克和CMA平台的出现，吉利才算是真正开始消化沃尔沃的技术。
四、吉利高超的营销手段。
作为汽车媒体从业人员，小编对于自主品牌的各种营销是见怪不怪的，不过吉利的营销手段最让我佩服。像“最美国产车”、“沃尔沃技术”、“自主品牌的标杆”这些定义之所以能得到消费者的认可，是跟吉利铺天盖地的营销分不开的。在网上，你几乎看不到关于任何吉利的负面消息，任何对吉利不利的负面新闻都会被删贴，吉利的水军充斥着各大论坛和网站，可见吉利在营销上是下了多大的功夫。你若不信，可以直接跳看文章下面的评论区。
五、出色的品控。
既然没有技术优势，那么就在品控上下功夫，这是很多自主品牌都在做的，这其中要数吉利做得最为出色。在第三方投诉网站上，我们几乎看不到关于吉利车型的投诉，这其中的原因除了跟吉利的公共有关之外，最主要的还是因为吉利本身的品控做得很到位。根据吉利车主的真实反馈来看，吉利的车型确实很少出质量问题。不管是帝豪、博越，还是领克，吉利的这些车型一定意义上代表了同级别国产车的最高品控水准。
不得不承认，吉利确实很聪明，也很会玩。但汽车行业终究还是得靠技术实力吃饭，包括吉利在内的所有汽车品牌都得朝着技术方向发展。通过疯狂的收购，吉利已经拥有了很大的潜力和可能性，或许吉利现在的技术还不够成熟，但未来的前景还是很广阔的。吉利的李书福曾经说过，未来汽车行业将会重新洗牌，只有几家车企能存活下来。看来李书福还是有信心让吉利活到最后，那么祝吉利大吉大利，早日吃鸡！
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