6月14日，武漢市交委對外宣佈，武漢市共享單車數量超過城市限制數量達到103萬輛，包括摩拜，ofo哈羅在內的共享單車企業共需在七月底前減少15萬輛車。如今大限已到，武漢市交委，城管委等部門對三家企業進行驗收。
昨日媒體在驗收現場看到，三家共享單車企業分別租賃不同的場地對車輛進行封存，並打印好臺賬。
15萬輛單車全部回收，部分投入新市場
昨日下午13點開始，位於武漢市蔡甸區的恆大綠洲樓盤前下起了瓢潑大雨，在該樓盤馬路對面的一處物流園區內，2萬臺摩拜公司調減的共享單車存放於此。媒體走進共享單車存放點看到，面積約20個籃球場大小的平地上，整齊地擺放了數十排各種型號的摩拜單車。共計1.75萬輛共享單車組成一個正方形，密密麻麻的擺放在空置地上。
摩拜負責政府事務負責人吳昊告訴媒體，這片面積達8000平方米的空地是摩拜單車的存放點之一，另外還有一處存放點，位於武漢市江夏區的一所倉庫內。從今年4月開始，摩拜單車在武漢各個片區詳細摸底、劃分配額，分批次將路面車輛回收，還申請專項資金在武漢市蔡甸區租賃場地，用以屯放車輛。得到具體4.55萬輛的減量安排後，摩拜又在武漢市江夏區租賃一塊場地，進一步深化減量。
武漢市公交辦設施科科長汪紅潔告訴媒體，每個共享單車企業均建立臺賬報告給政府部門，每本臺賬需標明車輛從何地收回，存放在哪個存放點，將發往哪個城市等信息。保證了企業在回收車輛時無折扣可打，保質保量完成調減任務。
媒體在摩拜單車提供的一份臺賬上看到，蔡甸存放點負責收取東西湖區（3000輛）、漢陽區（4000輛）、青山區（4000輛）、武漢經濟開發區（2000輛）、礄口區（4500輛）等5個區域的共享單車，共計1.75萬輛。並在後續頁面中登記記錄了每輛被屯放單車的ID。摩拜在一份蓋章的承諾書上標明，會根據公司要求，逐步返廠回收或者分流其他市場，承諾不再投放武漢市場。
隨後，媒體在位於武漢經濟開發區和青山區兩處共享單車停放點看到，ofo和哈羅的回收車輛均已經擺放在倉庫內。並在武漢市公交辦工作人員的監督下，對臺賬進行核對。目前武漢市ofo報廢單車2.5萬輛，轉運至遠城區單車1.5萬輛，並封存車輛1萬輛。
哈羅單車則是部分外調，針對市面先期投放的紅白色的哈羅單車，是此次減量的目標，共4.2萬輛。其中1萬輛已經運往天津，剩餘部分做再生處理。其餘的1.25萬輛做再投放處理，其中將運往黃石8000輛，剩下的4000輛運往福建省投放。
15萬隻是首批調減，還將有新的調減計劃
在6月14日的通氣會上，武漢市交委對外宣佈武漢市共享單車數量達到103萬輛，遠遠超出城市能夠接納的數量。
“根據第三方公司調查的結果，每30人共享一臺單車比較合適，按照這個比例來算，武漢市共享單車的數量應該在40萬輛以內為宜。”武漢市城管委督查室副處長鄭衛星這樣介紹。由此武漢市交委、武漢市城管委督促共享單車企業第一批調減15萬輛，目前基本完成。後期將根據市民反映和需求，再做進一步的調減計劃。
實際上，從2016年12月共享單車首次進入武漢以來，直到2017年9月武漢市叫停共享單車投放前，武漢市共享單車處於無序投放狀態。根據城管部門提供的數據顯示，以武漢市同濟醫院共享單車停車點為例，實際需求2000輛的地段上，停放了3000臺共享單車。與此相同的還有漢街、中山公園、光谷步行街等商業和公共設施集中的地段。
為此，武漢市城管委建立了信息溝通微信群，由企業負責人，各區城管委的工作人員，還有共享單車巡查員等組成。24小時在線調度指揮，在很大程度上解決了亂停亂放，車輛積壓不能得到及時處理的問題。
根據武漢市城管委公佈的數據顯示，由於違規佔道等多方面原因，市民反映較大，對共享單車投訴強烈。武漢市城管委對一些亂停車輛進行了代為保管，數量在10萬臺。如今共享單車疊加的現象得到了較大的改觀。
市民疑問解答：
1、能否減少壞掉的共享單車，讓騎行的感受更佳？
武漢市場上流通的共享單車，大部分屬於運營狀況良好。破損車輛的處理，各單位也有著不同的方式。
例如摩拜單車廢舊車輛回收，對車況較差、損耗嚴重的摩拜單車進行批量回收，統一返廠後拆解、再利用，進入到新的生命週期。如智能鎖、太陽能板、輪組等特殊零件會在檢測後重新使用；無法重複利用、供應商也無法回收的部分，如一些金屬部件和少量塑料、橡膠，會交由資源回收公司進行無害化處理，最終實現廢舊單車的100%回收再用。
而ofo、哈羅等單車也都對損壞車輛進行回收，送回生產廠家進行再生產。
2、減少的單車去了哪裡，是否會再次流入市場
根據共享單車企業提供的臺賬顯示，武漢市入庫車輛均有具體數量和入庫時間，例如摩拜單車更是錄入所有車輛的ID。武漢市交委和城管委將監督企業對車輛進行封存，除了部分損壞車輛回收再利用外，部分車況較好的車輛也會投入三四線城市的市場。
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