這幾天，上汽大眾新朗逸上市。作為上汽大眾旗下最受中國人喜歡的一款車，朗逸的銷量在細分市場中可謂是一騎絕塵，月銷量高達4萬左右一個月。這個全新一代的大眾朗逸售價區間為可比2017款朗逸全繫上漲將近1萬元。
要知道2017款朗逸廠商指導價是10-15萬區間，而終端優惠高達3.8萬，起步價跌入7萬區間。這個時候，就算是按照原來的價格定價，要想在市場中獲得相同的銷量已經不容易，而此時大眾朗逸上市價格不降反升，是不是有點自信爆棚？上汽大眾宣稱增配，那它到底增配了什麼？明鏡汽車對比了2017款朗逸的入門版和中等配置車型，發現除了使用了尺寸擴大，動力參數稍微改善，其他基本就是增加了一些消費者容易看得見的“配置”。
比如新增加了電子駐車，發動機啟停技術、車載藍牙、把大燈換成了LED燈、後排增加了出風口等。但是，還是以1.5L手動風尚版為例，這款售價11.59萬的產品，對應2017款的。6L手動風尚版，但是在新一代車上，也減配了一些功能，比如後視鏡加熱、單碟CD（可能現在用的人不多了）
另外，朗逸最重大的變化是平臺變了，這導致了整車尺寸的變化。要知道大眾朗逸過去最大的詬病就是平臺過老，採用老寶來的PQ34平臺，跟現在的速騰MQB平臺相差兩代。這也是一汽大眾打擊大眾朗逸的最有力武器。而現在，朗逸也用上了MQB平臺，算是跟上了大眾技術更新的時代。但這成本幾乎要全部從消費身上出，還真是羊毛出在羊身上。但是，對比速騰或者是朗逸最具有競爭力的產品，這款車的競爭力並沒有它想的那麼有優勢。
很多人沒有注意到，朗逸這次定價11.59萬起步，與東風本田思域一模一樣。而兩款車的最高價格，思域為16.99萬元，而朗逸為16.29，幾乎是”貼身肉搏“。在車型價格設置上，兩家也有點相類似，就差那麼兩三千元。這可能從側面說明，思域這兩年在中國市場的火爆，已經嚴重衝擊到了朗逸在細分市場的地位，讓它不得不認真思考對付策略。
同樣價位的東風本田思域1.0T手動舒適版，還是2016款的產品，其在動力系統上採用的是6速手動變速器（朗逸是5速手動變速器），在發動機整個新能表現上，思域完虐朗逸。比如最高車速思域為204km/h（朗逸190km/h），最大馬力為125PS（朗逸為116PS），最大功率為92KW（朗逸為85KW），最大扭矩為173N·M（朗逸為150N·M），最大扭矩轉速為2000-4500rpm(朗逸為4000rpm).在發動機供油方式上，思域是缸內直噴，而朗逸還是多點電噴，缸內直噴明顯技術要求高，燃燒更充分，省油性好。
第十代思域內飾圖
另外，要值得一說的，在後懸掛系統上，思域採用的是多連桿獨立懸掛，而朗逸用的是扭力梁式非獨立懸掛。連桿獨立懸掛好了，這種懸掛成本較高，但可以在保證舒適度的同時擁有最佳的操控性能，現在基本上的新款車型都採用了這種懸掛方式扭力梁半獨立懸掛是很老舊的結構，成本低，基本用在廉價車上。朗逸現在還採用這樣的後懸掛系統，可以認為是比較不厚道了。
第十代思域外觀圖
在具體的配置上，朗逸標配了後倒車雷達，而思域沒有，但思域標配了可變轉向比。這玩意是幹嘛的？可變轉向比比較陌生，它早在8代雅閣就已裝備。可變轉向齒比在思域上沿用，方向盤轉向角度超過90度時轉向比例會突然加大。還有一個顯著的變化是因車身物理參數的優化，明顯感覺車身的重心夠低，車身的穩定感與駕駛時的安心感更高，同樣可以推演的是，車身更輕，剛性更強，車身慣性降低，所以操控時的穩定性、動態的順暢性與操控極限都會隨之而增高。
目前在細分市場中，朗逸和思域拼的你死我活？但是在一些汽車論壇上，買朗逸的人被視為“不懂車”，是迷信大眾的“神車黨”，在知乎上，2015年就有關於朗逸和思域水更優秀的話題，而最終討論的結果是——這是思域被黑的最慘的一次。以下是一些網友的評價，僅供參考。
這是一個專業的車主，有對比就有傷害
這個網友挖出了兩個車的歷史，讀史使人明“智”。。。
這大概是最犀利的一條評論，也是上海大眾最不願意見到的一條。。
還有二連擊。。double kill
還有三連擊。。trible kill
還有一些認真對比的，比較理性的中立的觀點
還有一些認真對比的，比較理性的中立的觀點
總結：新朗逸可以說繼承了上一代朗逸一些優點，同時又換上了最新的平臺與動力總成，但最主要的售價比以前高了不少。對於這價位而言，一萬塊還是比較有殺傷力的，而且老一代朗逸已經降了那麼多。大眾在中國的溢價非常高，這使得他在產品上其實定價都有虛高的成分，最典型的就是途觀、途觀、以及輝昂等高端車型，整體表現都弱於對手。對於上汽大眾而言，朗逸已經成了一塊金字招牌。而且其很有可能讓新老朗逸同堂銷售，讓老朗逸繼續發揮餘熱，而新朗逸又能開疆拓土。這樣，朗逸還能繼續為大眾在中國攫取利潤髮揮作用。
閱讀更多 明鏡汽車 的文章
