上汽大眾帕薩特和一汽大眾邁騰相信大家已經都很熟悉，作為德系品質的代表產品，這一對兄弟車型在中級車市場一直有著極高的熱度。受到廣泛關注的同時也造成了選擇困難，那麼這兩款車究竟該如何選擇？
小編找出兩款車系中關注度最高的車型，分別是帕薩特330TSI尊榮版和邁騰330TSI領先型，從實際用車的角度出發，經過對比之後找出了帕薩特相對於邁騰的三大優勢。下面我們就逐一進行分析，一起來看看帕薩特究竟贏在哪裡。
一、配置角度：帕薩特配置更加豐富 用車體驗更好
帕薩特內飾延續大眾經典的設計風格和一貫精緻的德系做工，視覺感受豪華大氣，德系味兒十足。
雖然與帕薩特整體佈局相似，但邁騰的內飾缺少了一絲豪華感和檔次感，更偏向於運動和前衛，與自身的商務定位稍有出入，略顯違和。
在官方指導價和終端優惠後的市場價格都非常接近的情況下，帕薩特330TSI尊榮版相比於邁騰330TSI領先型多出了前排座椅加熱、自動大燈、自動雨刷和自動溫區空調等配置，並且遠近光燈都使用氙氣光源，而邁騰遠近光燈卻依然使用了傳統的鹵素光源，大燈、雨刷和空調也需要手動進行開啟和關閉，遠不如帕薩特舒適豪華。
二、駕乘角度：帕薩特駕乘更加舒適 邁騰則偏向運動
在實際駕駛和乘坐過程當中，帕薩特與邁騰表現截然相反，給出的體驗完全不同。
帕薩特轉向力度較輕，動力充沛的同時加速過程也十分平順，發動機噪音很小。底盤及懸架在經過顛簸路面時能過濾掉大部分震動，對風噪及胎噪的抑制也十分到位。
帕薩特後排空間十分寬敞，頭部空間和腿部空間表現都非常不錯，尤其是腿部空間，小編一米七八的身高坐在後排依然可以有一拳半到兩拳的空間。後排座椅坐墊長度很長，對大腿可以起到很好的承託作用，座椅填充物也非常柔軟，坐進去能體驗到強烈的下陷感，非常舒適。坐在帕薩特的後排可以算得上是一種享受。
邁騰動態表現與帕薩特不同的是更加偏向運動，無論是偏沉的轉向手感還是略有頓挫的加速過程，再到偏硬的懸架和底盤所帶來的強烈路感，一切彷彿都在證明著這是一輛重視操控性的運動車型。在隔音方面，邁騰的表現也差強人意，加速在車內能聽到明顯的發動機噪音，風噪及胎噪的控制雖然在同級別中也屬於中上水平，但距離帕薩特的表現還相差很遠。
邁騰後排空間也比較寬敞，但較低的車身高度再加上溜背的後部造型讓後排頭部空間略顯侷促，且車內座椅都偏薄偏硬，這一特性在後排座椅的體現更加明顯。偏硬的懸架配合偏硬的座椅，邁騰的乘坐舒適性不盡人意。
三、口碑角度：帕薩特知名度更高口碑更好 保值率也更高
帕薩特車系的誕生歷史可以追溯到四十多年前，進入國內十八年以來更是在中級車市場深耕不綴，一直以來帕薩特在同級別當中都是標杆一般的存在。邁騰作為後來之輩顯然無法撼動帕薩特的王者地位，在廣大消費者眼中帕薩特的知名度也要遠遠高於邁騰。相比於邁騰，帕薩特超高的二手車保值率也更能說明這一點。
總結：
經過一番深度對比和分析，帕薩特相較於邁騰在各個層面都有著顯著優勢。豐富的配置更能滿足消費者對於豪華性的追求，更高的舒適性也能帶來更好的用車體驗，口碑及保值率更是邁騰所不能及。換句話說，宜商宜家的帕薩特比邁騰性價比更高，是更加完美的選擇。
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