騰涵科技
魅力昆明鼓勵社會資本多渠道、多方式建設公共停車場及盤龍江至大觀河水上公交儘快開通，乘坐公交式列車觀光城鄉風貌“米軌”百年，印進雲南人心底的舊時光，再乘坐盤龍江水上公交輪船餐廳客棧茶餘飯後瞧瞧微信，難道遊覽滇池風光無限好再轉乘坐火車我又穿越了？百年米軌鐵路又重出江湖了！雲南有“十八怪”其中一怪是火車不通國內通國外說的就是雲南昆明通往越南海防的滇越鐵路（昆明通往河口的米軌鐵路）。滇越鐵路是中國第一條國際鐵路，是雲南對外開放史上的里程碑。見證了一段滄桑的歷史。滇越鐵路那些歷史久遠的痕跡，目前看到開遠恢復開遠路段的米軌火車，很想去分享坐一下米軌火車！隨著準軌鐵路的不斷延伸雲南已經融入全國高鐵網，使用米軌的滇越鐵路逐步哀落。而就在這幾天微信上照片的老鐵路，以令人驚豔的方式重回人們的視野，滇南小城開遠被稱為“火車拉來的城市”開遠南北軌道公交列車正式開通運營。開遠軌道交通公交列車運行的是滇越鐵路，開遠站至大塔站，汽笛聲響起公交列車駛出開遠站。看到高興之餘回想起滇越鐵路路徑昆明這一段百年米軌鐵路。昆明作為首批中國的歷史文化名城，靠什麼來積澱呢？請保留住這條也許是世界上最後的米軌鐵路為昆明保留住這僅存的不多的歷史吧！（昆明站旁邊廢棄米軌綠化帶該進一步合理改造）機智合理開發利用城區米軌線路的沿線景點，做出只有昆明才有的特色旅遊項目，從石嘴站延伸到昆明站米軌公交列車還能通向呈貢高鐵南站，米軌公交式列車打造昆明旅遊的新方式、新名片！讓百年米軌鐵路改造成軌道交通公交式列車更好的為民服務做好事！百年米軌鐵路是昆明獨有的財富，應該智取開發利用米軌鐵路又不佔用公路資源只要和公路交叉路口平交改立交矛盾問題就迎刃而解了！其實恢復昆明米軌鐵路東西南北四個百年站（東站西站有名無站南站鐵路局霸佔北站未來的米軌車站像什麼樣）說實話；昆明站曾經是百年米軌鐵路的編組站，修復廢棄米軌綠化帶改造讓百年米軌鐵路改造成軌道交通公交式列車開進昆明站，米軌鐵路公交式列車開進昆明站作為一道旅遊風景線，廣大群眾肯定會皆大歡喜的，拆了就永遠回不來了（況且翻開文件夾鐵路是永久性地產呢！）呼籲有識之士們支持。百年米軌鐵路公交式列車更好的為乘客出行方便快捷乘坐車服務做好事！千萬不能撤掉了這條米軌。第一歷史的見證。第二風景如畫。第三不妨礙人類及自然規律。第四決不能走極端。況且米軌鐵路又不佔用公路資源，鐵路交叉路口只要平交改立交！鐵路影響公路通行矛盾就迎刃而解了！（鐵路是永久性地產）米軌鐵路佔用城區迎刃寸土寸金的土地資源，鐵路入地下穿隧道或者高架一段路，寸土寸金的佔用矛盾依然迎刃而解了！縱觀英國在這方面保護的好。因為是見證歷史的方向。昆明綜合交通建設極大方便了我們的生活，可以通過初步形成綜合網絡的軌道交通地鐵和“米軌”軌道交通公交式列車及水上公交陸地公交，方便快捷到達城鄉生活圈；也能夠便捷通過地鐵換乘“米軌”軌道交通公交式列車換乘，實現機場、火車站：高鐵站、4大個綜合交通客運站之間無法連接換乘。（原雲大鐵道經濟管理系副教授安字明之子昆明交機廠昆明市困難職工幫扶中心退休職工安工才說）
安工才
看跟誰比，在國內100多個城市中，昆明被評定為2線發展減弱城市
昆明在全國省會城市中GDP排名第17名
全國31個省市排名中，雲南排名22名
全國城市100強排名，昆明排名49名
（寧澤濤在昆明草海大壩喂海鷗）
昆明，享“春城”之美譽，
雲南
省會，中國面向東南亞、南亞開放的門戶城市，國家級歷史文化名城，我國重要的旅遊、商貿
城市，西部地區重要的中心城市之一。
（昆明大觀河）
昆明地處雲貴高原中部，是滇中城市群的核心圈、亞洲5小時航空圈的中心，國家一級物流園區佈局城市之一。昆明市為山原地貌。地勢大致北高南低，多溶洞和溶岩地貌，溶岩盆地有石林壩子。屬北亞熱帶低緯高原山地季風氣候。年平均氣溫16.5℃，年均降雨量1450毫米，無霜期278天，氣候宜人。
（昆明瀑布公園）
昆明市是靈秀而迷人的，它三面環山，南瀕滇池，湖光山色，天然成趣。滇池是雲南省最大的高原湖泊，全國第六大淡水湖泊，沿湖兩岸風光綺麗。由於地處低緯高原而形成“四季如春”的氣候，特別是有高原湖泊滇池在調節著溫溼度，使這裡空氣清新、天高雲淡、陽光明媚、鮮花常開。
昆明市開放而時尚，濃縮了雲南的區位優勢，從兩千多年前的“南方絲綢之路”到開放的昆明一直是東亞大陸與中南半島、南亞次大陸各國進行經濟貿易往來及政治聯繫的陸路樞紐。“中國昆明出口商品交易會”、“中國國際旅遊交易會”、“中國昆明國際旅遊節”使昆明成為中國主要的會展城市之一。
（昆明夜景）
（昆明西山萬達廣場雙子塔306米）
但是如果把昆明放在全世界，也算大城市了
2014年11月，中國國務院印發了《關於調整城市規模劃分標準的通知》(以下簡稱《通知》)，明確了新的城市規模劃分標準，按照新的標準，城區人口達到500萬-1000萬的城市為特大城市。截至2013年，城區人口達到500萬-1000萬的有武漢、成都、南京、佛山、東莞、西安、瀋陽、杭州、蘇州、汕頭、哈爾濱和香港12個城市。長沙、鄭州、昆明、蘭州等傳統特大城市降級。
2017年昆明市最新人口數量統計
年末全市常住人口667.7萬人。其中，城鎮常住人口467.7萬人，佔常住人口比重為70.05%。人口自然增長率5.98‰。
大城市指經濟較為發達，人口較為集中的政治、經濟、文化中心城市。2014年11月，中國國務院印發了《關於調整城市規模劃分標準的通知》，明確了新的城市規模劃分標準，按照新的標準，城區常住人口達到100萬-500萬人的城市為大城市，城區常住人口達到500萬-1000萬的城市為特大城市，城區常住人口1000萬人以上的城市為超大城市。
如果按照人口來算的話，昆明肯定是大城市嘍
（昆明草海海埂大壩冬季市民喂海鷗）
天天優選
首先這個問題就提得不夠科學。目前全國的大城市的定義基本上就是北上廣深。或者是人口總量千萬，GDP總量萬億。或者是以各種綜合排名來進行認定。比方說吧昆明目前的全國總體的排名大約是在17到20之間。在我可能看到的日子裡，比方說30年。昆明想進入全國排名12名以內，幾乎沒有可能。如果說，要超過除了北上廣深加上天津，重慶，成都，武漢，西安，杭州和10年之後的雄安。幾乎和在二三十年之內，讓在昆明的大街上看不到狗屎一樣，幾乎沒有人敢相信！
我不是打擊昆明，我是非常熱愛昆明的一個50多歲的昆明人。我1986年從上海大學畢業之後，分配到昆明工作。這30多年，我見證了昆明的發展。從一個只有一環，市區人口可能只有四五十萬的一個小縣城。變成了有三環，還有一條繞城高速的中等城市。發展速度還是說可以的。但是全國其他城市也沒有在閒著。眾所周知的原因，我就不想在這裡重複了。因為主政領導的多方更替。整個昆明市的發展規劃幾乎是都打上了當政者的個人色彩。然而非常遺憾的是，這些人的專業都不是搞城市規劃和學經濟的。雖然有一腔熱血，也難免只是挖了一條條大溝。和不少讓自己跳進去的大坑！
我們首先要杜絕要把昆明變成一個大城市的想法。因為昆明本身不具有變成，大城市的各種先天和後天的優勢。舉個例子說，改革開放40年來，我們昆明幾乎沒有佔得什麼先機。人家深圳搞了三來一補上去了。但是你現在坐高鐵從廣州到深圳你再去看看。有多少廠房在掛著出租出售。人家深圳的人才也很多，搞什麼騰籠換鳥。當然最後是換成了鳳凰，還是換成了麻雀，這個誰也不好預測。至少現在很多製造業的轉移或者關閉，是一個不爭的事實。昆明想學習深圳等的經驗。估計是不太可能的。因為我們周邊眾多鄰國，緬甸越南老撾啥的啊，大家都去過了，去看一看，那裡勞動力的成本比昆明還要低很多，土地嘛不就不用我說了。在一個昆明的支柱產業經濟，從我大學畢業之後就談四個支柱產業，到現在好像沒看到幾個發展起來，甚至是關門的比較多，比方說有色冶金之類的。兩煙也是面臨著很大的政策風險。
其次呢昆明在經濟上沒有地域優勢。我們周邊的鄰國幾乎都是窮親戚。我們的鄰省人家還要和我們搶塊肉吃。所以說呢，這個呢也沒什麼優勢，我就不展開了。
其次呢，是整體的人文素質和科學技術氛圍。大家可以看看，進入全國前十名的城市，也就是那些所謂的大城市，除了深圳，哪個城市不有兩所，211或者是985的大學。這也是為什麼我不看好深圳的重要原因。因為當地的勞動從業者的文化水平不超過十年。除了能夠承擔一些簡單重複的勞動。如同約100年以前卓別林的城市之光中的工人幾乎沒有任何區別！當然，我也不否認深圳有很多高科技企業。那些高科技企業是怎麼成立的？是怎麼立足的？大家可能都知道，我們昆明可能給不出這麼豐厚的土壤。
再一個就是投資了。咱們雲南省還是窮啊，也沒有多少錢，全部投在昆明上。國家給雲南省，到昆明的投資，大家都可以去看一看。這些年以來，我覺得，沒有給咱們昆明多少大肥肉。這不能怪國家。因為昆明的戰略位置就決定了我們就是中小型城市。發展成這個樣子，我覺得已經很不錯了。
朋友們可能會問啊，你就覺得昆明就一點希望都沒有了嗎？你是對昆明採取的是悲觀主義態度嗎？那倒真不是，我認為昆明是全國最宜居的城市之一，應該在前三甲吧。我因為工作的關係，近年來經常去上海廣州深圳等其他城市。（北京不敢去，因為我有高血壓，糖尿病，大家大概知道我的擔心了）。
昆明的優勢還是非常明顯的。那就是上蒼給予在昆明居住的人的特殊福利：氣候和自然環境。我們人生的最終目的是把生活過好了，過得幸幸福福的，而不是一個城市擁堵的像上海深圳那個樣子。如果你天天去擠那個地鐵去上班，想要幸福我覺得都是痴人說夢。今年7月底，我從國外回昆明在上海轉機停留十幾個小時。本來還打算，去上海吃吃小吃。到我的學校周圍去轉一轉。我一出地鐵就改變了主意了。早上8點鐘，外面的氣溫已經達到了37度。我如果在外面多呆五分鐘馬上就要中暑了。所以匆匆忙忙在地鐵站邊上的小吃店吃完了之後，馬上就回到了機場一直呆10個多小時。回到昆明一下飛機，我覺得昆明才是人待的地方。我這麼說北上廣深的人，尤其是我上海的同學，都要義憤填膺了。但是，當我的同學來到昆明之後，他們無不對昆明的氣候而感到羨慕。所以我們要充分的，利用我們昆明得天獨厚的資源。不要去做那些想入非非的變成大城市的大頭夢。把昆明建設成，優美的，非常宜居的幸福城市。這才是所有明白人的努力的方向。昆明沒有能力成為全國有名的大城市，我想大家到了北上廣深，尤其是上海，看了那些擁擠的地鐵之後，你絕對不會想，我要過上海那樣的生活。（我這樣說很多人有意見，年輕人去上海上學，工作，創業還是可以的。）但是昆明有能力，成為全國最宜居的城市。而且我認為可以進入前三名！當然想要把昆明建成的那個美好的城市。路子還很長。我不知道我還能不能看到那一天。因為昆明的街道溝太多，坑太多，狗屎也多。希望我們大家多做點實事，少做點大頭夢。我心目中的美好城市可能就會早點實現，我就有可能在有生之年的看到昆明成為中國最幸福的，最適宜人類居住的城市。
胡格獨立學者
昆明能發展成大城市嗎？
昆明，是雲南省省會，位於雲貴高原中部，享“春城”之美譽，中國面向東南亞的門戶城市，是國家歷史文化名城，同時昆明也是中國重要的旅遊、商貿城市，西部地區重要的中心城市之一。是滇中城市群的核心圈、亞洲5小時航空圈的中心。2017年常住人口672萬，國民生產總值 4857.6億元，城市人口超過380萬，與廈門、福州、合肥、濟南、長春、南寧等同屬國家二級城市，按照200萬的大城市標準，昆明早已是屬於中國53座大城市之一，雖然與北、上、廣、深、渝、津等超在城市有很大的差距，但昆明位於西南一隅，能有現在的發展狀況已實為難得。
昆明是一個歷史悠久的古城，是國務院公佈的首批24個國家歷史文化名城之一，擁有2200多年的建城史，滇池地區擁有3000年的文明史。約3萬年前，即有人類生活在滇池地區。從兩千多年前的“南方絲綢之路”到開放的昆明一直是東亞大陸與中南半島、南亞次大陸各國進行經濟貿易往來及政治聯繫的陸路樞紐。
昆明是我國著名的旅遊熱點城市，也是首批中國優秀旅遊城市之一。其中雲南石林世界地質公園、滇池、大觀樓、九鄉等在國人的心目中享有較高的聲譽，是國人必去的旅遊目的地之一。
個人以為，城市不在於大，而在於精、在於美、在於有特色！昆明現在已經不小了，380萬城市人口放在國外，已經超過很多國家的首都了，已經是國內聞名的大城市了，不成在能不能發展成大城市的問題！
渝帆
十多年前，兩個昆明等於一個成都，現在三個昆明等於一個成都。十多年前，兩個貴陽等於一個昆明，現在三分之二個昆明等於一個貴陽。十多年前，一個昆明幾乎等於一個西安，現在三分之二個西安等於一個昆明!一個城市不一定有多大，人口不一定特多，經濟不一定特強。有自己的特色，居民幸福滿意度高也就是一個適宜的城市從昆明主城區走廣福路彩雲北路，到呈貢新區，每天來回三小時，騎電動車，途徑4/5個公安檢查站，每天都查查查，身份證都要刷沒磁了，我說大哥你們放過我吧，我就一騎電動車的，真不是壞人，求你們別浪費你們寶貴的時間了。
在昆明上學，昆明這個地方呆了五年，感情好深，每次回昆明總感覺變化好大！總有那麼一種情節，希望昆明發展1越來越好！外省人來昆明的太多了，為什麼呢？昆明四季如春，藍天白雲，沒有寒冬酷暑，莫論昆明是非，讓人感覺舒服就好！宜居大城市全國有幾個？我不希望昆明成為大城市，尤其是要以破壞環境，用青山、藍天、碧水、空氣為代價，去成為什麼大城市，中小城市就沒有競爭力麼？
能的，只要肯砸錢，地大得很呢，向東可到宜良，向北可到松明富民，向西到安寧，向南到晉寧，只要你有錢，投個十幾萬億可不就是大城市嘞。昆明市中國氣候最宜人的城市！在中國經濟大發展的前提下，人們逐步有錢了！再以後就要找宜居舒適的城市生活，昆明首當其衝！所以，昆明一定注意建設生態文明城市！杜絕汙染！那就會吸引眾多的人來到昆明！昆明人口不增加，不接納外來人口是不可能的！這不是人力所控制的！願昆明保持住空氣的清新，維護好自然生態，美好的昆明，我喜歡！
春日盛宴
首先先說一下昆明:昆明在二線城市中排名靠後，屬二線下城市，GDP僅為成都1/3，排名全國40開外，昆明發展成為大城市幾乎不可能，理由如下1:本土幾乎無支柱產業 。昆明的企業你能說出幾家？實體產業基本沒有什麼發展
2:旅遊業徒有虛名。昆明旅遊業收入在西南四省省會排名倒數第一，甚至不如貴陽
3:昆明人小農意識強烈。雲南人，昆明人不願離開自己的土地，無法學習先進知識，制約了城市發展
4:錯過黃金期，要想發展太難。15年前應該是昆明發展的好機會，有可能和成都闆闆手腕，四任貪官確實耽誤了昆明發展
5:地理位置不好。細想一下，中國靠近邊境的省會哪個排名高？烏魯木齊？呼和浩特？蘭州？哈爾濱？太靠近邊境意味著發展不會過於好，有些東西你懂的
6:昆明人過於樂觀，驕傲的心理。昆明人不願去成都，不願去貴陽，總覺得自己是最強的，自己是西南最大的，最繁華的都市，卻不知自己已經越來越落後
7:移民城市文化底蘊不足。說昆明歷史悠久，但是拿得出手的文化你又能說出幾個呢？城市化前昆明很小，擴張後外來人口很多，城市無序擴張加劇了治安交通的混亂
別問我為什麼知道這麼多，我就是本地人啊。氣候不能決定一切，卻可以影響著城市的發展，正是氣候太好了，昆明人才會有一種安貧樂道的思想。
其實昆明並不需要成為大城市，有自己的特色，讓人民更有幸福感遠比肆意擴張汙染環境要務實的多
GoSpurs160353608
旅行的信仰
這個問題的潛問題是昆明能給中國帶來什麼？昆明的優勢是什麼？昆明的短板是什麼？
在國家當前的政治經濟環境下，昆明具有遠超國內大多數城市的天賦優勢：首先、國家周邊的國際環境極其不好，除了緊鄰雲南的中南半島和緊鄰新疆的巴基斯坦（時間關係不過多解釋了）；其次、海運將長期受到美國在第一島鏈和馬六甲海峽的威脅，迫切需要一個安全的交通運輸大動脈；第三、國家東部野蠻發展的週期已經接近尾聲，高質量發展遇到了知識瓶頸和經濟結構地域不平衡等問題，由此國家提出長江經濟帶、西部大開發、產業轉移和一路一帶等多項政策。每一項政策雲南都將受益，可以說昆明的政策天花板其實挺高的，問題是昆明到底有多少發展稟賦？
昆明的優勢大家都很清楚：春城、空氣質量優、風水上昆明壩子三面環山南鄰滇池、城市教育基礎雄厚、文化歷史悠久……是國內城市不可多得的戰略城市等等。特別是昆明的地理位置極其優越，交通位於亞洲的地理中心，來自於印度洋的石油可直接通過管道運輸從緬甸送達昆明，水電能源從雲南輸往東部和中南半島國家，規劃有國內最多的對外戰略鐵路等等。
但昆明的困境也極其突出。昆明750萬人口，其中市區人口400萬，這已經基本上是當前的發展極限！為何這麼說，首先滇中缺水，這裡的水資源不足以支持更大規模的城市開發，其次昆明與國際上貿易消費目的地距離較遠，開設世界工廠面臨交通設施不足、遠離消費市場雙重困境，發展城市服務面臨城市規模不具備比較優勢等等。城市的發展在沒有成本優勢（水、能源、人口）和市場優勢（對外交通設施、對內人口基數）的前提下，昆明當前要成為國家中心城市無異於痴人說夢。
當然，隨著滇中調水、泛亞鐵路、國家門戶機場、京昆高鐵、晉寧物流基地、各大高速公路等基礎設施的完善，昆明當前的困境將逐漸消除，屆時我們有理由相信昆明成為國家的下一批發展引擎之一。
wohoo777
答案是肯定的，我在昆明工作了十多年了，從當初的西部大開發開始至今，昆明可以說每一天都在變大，加上雲南得天獨厚的旅遊資源，讓來自全球的人們越來越喜歡上這座城市，昆明已經從原來的四區變成了12區，分別是官渡區，盤龍區，五華區，西山區，高新區，經開區，呈貢區，東川區，晉城區，空港經濟區，滇中新區，尤其滇中新區是國家重點扶持的橋頭堡工程，昆明現在已經聯通了多條高鐵和動車路線，現在昆明至上海，廣州，重慶，成都，北京等一線城市都可以一天之內實現，昆明建立了中國最大的單體航站樓，可以起降目前全球最大的飛機，昆明每年的南博會，已經吸引了東盟的所有國家！未來，昆明還將會把水路打通，可以直接通航長江，通航世界，所以說，今天的昆明，才剛剛開始發展，未來無限可能！
嘉鉑麗美業
昆明只要努力，是有可能建成大城市的，我曾經到過昆明，我對昆明的未來和人打個賭，我說我這個外地人對昆明的未來充滿信心，別的不說，就是昆明的國際機場，飛機降落，昇天的頻率，可看他的存載能力遠比西南地區（當然，成都機場除外）的其他機場，1991年我第一次體會到，一個國際機場的威力。當時，昆明在我心中是多麼的高大上啊！沒想到這些年的發展，昆明我實在不敢恭維，發展速度還沒有貴陽快，也沒有貴陽發展得好，貴陽從一個偏僻地方發展成了一個魅力四射的大城市，最突出是國家旅遊局還把山地旅遊中心授給貴州，貴陽還是國家承認的避暑之都，這就太讓人失望了，昆明是中國面向東南亞的城市，不久的將來，通向東南亞各國的高鐵就要興建，這是個千載難逢的機遇，能不能趁勢而上，就看昆明的了。從多少年的地緣優勢看，昆明已經是不可多得的好地方，只要注意發力，一定是大有希望的。隨著經濟的發展，旅遊的重新整合，新的旅遊方式一定會取代老的落後的旅遊方式的，昆明，雄起！
