印度正在加快其首艘國產航母的建造進度，在包括印度國防部長在內的多名印軍高官登船審查後，印度國防部發言人宣佈印度首艘國產航母“維克蘭特”號最快將於2020年海試。此外在7月23日還進行了LCA艦載戰鬥機的首次試飛工作。看來印度誓要用其專注的工匠精神，來打造印度版本的航母工程。
先來說一說印度這艘所謂的國產航母維克蘭特號，維克蘭特號航母依靠其拖沓的建造進度和多次下水而聞名於世，這艘以意大利加富爾號航母進行拉長增重的拉皮版本，外加法國、俄羅斯等多個國家的各種設備堆積起來的奇葩航母，一直是印度人民心目中永遠的痛。畢竟距離維克蘭特號航母最初的研製計劃已經擁有了20多年的歷史，即便是按照維克蘭特號航母從2005年建造開始，也擁有了13年的建造歷史，即便是幾倍於維克蘭特號航母的美國重型航空母艦在這個時間段之內也完全可以建成服役了，更不用說中國僅僅在幾年的時間裡就建造了兩艘航空母艦。因此從這艘航母的建造情況來說，真的是用現實演繹著印度卓越的工匠主義精神，就是要慢工出細活。然而問題在於，目前維克蘭特號建造的緩慢程度已經連印度海軍和政府都無法忍受了，印度海軍也是在多次催促船廠加快進度。不過從目前最近的維克蘭特號建造情況來看，想要2020年進行海試還真是存在比較大的難度。
除了航母難產以外，印度海軍的固定翼艦載機也是發展曲折。此前通過從俄羅斯購買超日王號航母一併引進了45架米格-29K戰鬥機是目前印度海軍航空兵的絕對主力。俄羅斯依靠印度這一航母採購計劃，不但盤活了造船廠，更是重新將本來已經被淘汰的米格-29K戰鬥機重新復活，不但高價賣個了印度海軍，就連自己的庫茲涅佐夫號航母也開始裝備這種艦載戰鬥機，印度在這其中被坑的有多苦，估計也就印度自己最清楚。然而問題是高價購買米格-29K戰鬥機也就罷了，問題是目前印度海軍認為這種艦載機並不好用。近年來印度的米格-29K艦載機不但事故頻繁而且故障頻發，更是面臨著嚴重的維護問題，在2016年印度審計局的報告指出，已經擁有62%的米格-29K戰鬥機無法正常執行任務，且40臺RD-33MK發動機出現了故障。本來計劃將米格-29K搭載到維克蘭特號航母上的印度海軍對於這款艦載機非常失望，於是便有了近兩年印度打算採購陣風-M戰鬥機的計劃。
除了考慮採購國外艦載機以外，印度自研的LCA戰鬥機也沒有閒著，畢竟當年LCA戰鬥機項目最早的計劃當中是存在艦載機版本的，只不過隨著近幾年LCA戰鬥機不太給力的表現以及漫長的研製計劃，使得很多人都幾乎以往了這一艦載機版本。雖然在2013年就曾經出現過印度空軍拒絕使用LCA戰鬥機的傳聞，而到了正式確定採購第一批以後，LCA戰鬥機的建造時間也是和其研發時間一樣，漫長至極。但是作為LCA戰鬥機的研發商，註明的印度斯坦航空公司卻有著不小的雄心壯志，妄圖使用艦載版本的LCA戰鬥機從印度海軍採購計劃中分一杯羹。功夫不負有心人，在經過10多年的努力之後，印度斯坦航空公司終於讓LCA艦載戰鬥機飛上了藍天，雖然這個LCA艦載戰鬥機的尾鉤都不是印度自己研發的，但是畢竟飛起來了。
不過話說回來，無論是這兩種武器如何加速研發或者建造，都離不開一個關鍵性的問題，那就是技術水平。無論印度如何心比天高，如何各種將，也不可能將這個問題跨過。這套印度自研的航母和艦載機一起服役的時間，可能都不會比國足打進世界盃更快。
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