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漢蘭達2.0t好還是3.5l好，隨著中期改款的新漢蘭達上市，3.5排量已經被取消掉了，確實讓人覺得有些可惜，在嚴苛的限油令背景下，大排量自吸車的生存空間是越來越小，再想去買一臺3.5漢蘭達只能去二手車市場轉轉了。

漢蘭達的車身重量在2噸左右，這麼一臺中大型suv用2.0t發動機，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，動力只能說夠用，並不能帶給你特別大的加速快感，選這個排量穩穩的開就好了，日常使用它還是能很好的完成自己的職責。

漢蘭達的油門調教相對靈敏，尤其是初段前50公里，點下油門車便順勢而動，起步階段覺不出這是一臺笨重的車，但過了這個時速它的排量劣勢盡顯無疑，想要急加速超車，一腳地板油下去，它也只是慢慢往上悠，容易讓駕駛者信心不足。在時速超過110以後，這種加速能力就更弱了，動力的衰退非常明顯。

3.5l漢蘭達和2.0t比起來毫無疑問動力要充沛的多，3.5發動機最大功率201千瓦，最大扭矩337牛米，有句話叫排量為王，自吸的順暢線性比渦輪增壓好的多，起步階段會更有底氣，中段後段，隨著油門踏板的踩踏幅度，動力隨之提升，均勻可控，越到後段越能感覺出它的深厚，高速過了120再加速還有，這是小排量渦輪做不到的。另外3.5是v6的機子，抖動更小，加速時的聲音更穩健悶實，相比於四缸的嘶吼悅耳的多，無形中激發出駕駛者的腎上腺素。

3.5車型在動力上優勢毋庸置疑，舒適度，靜謐性，從容感都要更好，這也是大排量自吸控鍾情3.5的最主要原因。開著爽了肯定也要付出一些代價，首先就是3.5車價更高，買3.5丐版的錢幾乎可以上2.0t頂配了，要動力還是配置還要看你自己怎麼選了。另外在油耗方面，3.5車型更高，更費油。還有就是保養方面，3.5更貴，六缸多兩個火花塞，機油也加的更多。最後就是車船稅，排量越大交的也就越多。

總得來說3.5車型好處是動力強，更平順，但在後期養護方面的花費要比2.0t高出不少，同價位車型的配置也是2.0t更好。漢蘭達消費的主力車型還是2.0t，3.5相對小眾，在二手車保值率上2.0t更高一點，也更容易出手。

如果不差錢又喜歡大排量自吸，那就選3.5，如果不是那就選2.0t。

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李老貓說車

動力方面 漢蘭達2.0T和3.5V6這兩種排量

3.5V6綜合來看動力更好，更加平順 更加安靜 更加可靠，吃粗糧 動力輸出很線性 後勁足，在各個轉速區間的功率和扭矩都十分優秀。並且豐田這款V6發動機 技術成熟可靠，穩定性平順性極佳，開起來會更有信心 隨著慢慢深踩油門，動力輸出非常線性 不會像渦輪增壓發動機 當渦輪介入時 突然來了下動力 推頭的感覺。

2.0T 動力對於城市道路駕駛也足夠應對，在轉速到達1700轉時 就能到達350最大扭矩，起步階段也是非常兇猛。不過由於渦輪介入 動力來的比較突然 不夠線性 和3.5完全不同的感覺。當然後勁不如3.5V6那麼充裕。

綜合來看3.5V6動力更好，不過排量稅也更高 每年差不多要比2.0T高兩千多元。

所以不拆錢 想要更好的更平順的動力肯定3.5V6更合適。希望隨你有幫助

企鵝說車

從可靠性、平順性、噪音、後勁兒等方面來說，肯定是3.5V6的自吸發動機更好一些！

從加速性、油耗、車船稅等方面，肯定是2T渦輪增壓有優勢！

在美國，沒有渦輪增壓版，渦輪增壓是中國特供！

作為一名老司機，我還是十分鐘愛V6，時速100以後的再加速能力，3.5那種綿綿不絕的充沛後勁兒會刺激你踩油門的衝動！而2T在發動機轉數過了一定程度以後，加速相對乏力，當然，作為一款SUV來說，提加速是不是有點扯了。。

眾口說車

我們在比較自然吸氣與渦輪誰好誰壞的時候，總會拿自然吸氣的短板“低轉速扭矩不足”來做文章，當然自然吸氣的低扭表現確實不如渦輪表現的好，自吸太依賴轉速了，而在擁堵的路況轉速是上不去的，轉速上不去自吸就沒勁，所以最近這些年渦輪正茁壯的成長，但這款豐田的2GR的特性卻恰恰相反，低轉速扭矩非常優秀，不輸渦輪強於VQ37，中段也不比VQ37差，只是後段比較薄弱比VQ37差。但市內行車拼的就是低扭，所以2GR的雖為自然吸氣發動機卻擁有渦輪發動機的特性是非常適合日常出行的。

2018款的漢蘭達應該已經沒有3.5L了，如果您還買的到、預算夠建議您買3.5L的漢蘭達，絕對爽，這款發動機算豐田近20年來最經典的一款發動機了。但同樣3.5L的車船要高一些，參考自己的3.7保險平均要比2.0的高個小3千元吧，能承受住買3.5L的絕對值。買2GR送漢蘭達多好啊。

非專業車評

2.0T動力方面加速感來的比較早點，給人的感覺動力猛，比較暴躁3.5 V6 動力方面來的比較隨和，但是後勁十足，高轉速下的動力更是給力，動力儲備比較好，而且平順，線性舉個簡單的例子，男女之間性生活，2.0T就相當於猛插猛拔，快感來的早，3.5V6就相當於九淺一深，更回味無窮

空心樹子

漢蘭達：2.0T馬力220匹、3.5L馬力275匹馬力、兩者相差55匹馬力、都是2噸重的車當然馬力大了省油、小馬拉大車費油、這是其一、其二、車船使用稅交的也不一樣、2.0T每年交720元稅、3.5L每年交3000元稅、兩者之間相差：2280元、廠家為了規避稅收減少個人消費、才使用帶T的渦輪增壓增加車輛動力、是為了節約消費者的個人成本、兩者之間怎麼選看大家了。當然要是2.0T的馬力能達到275匹的話、我當然選2.0T了、土豪隨便、

藍天22647646

這還用說嗎？大排量自然吸氣發動機比小排量渦輪增壓發動機好多了，渦輪增壓引擎都存在著低扭爆發不足，渦輪遲滯，3.5V6平順自然，動力踩多少有多少，絲般順滑，3.5V6開起來高級敢更好

我行我素130573427

肯定是2.0T的好啊，動力輸出差別不太大，價格便宜八萬多，落地差十萬。外形一樣的霸氣外露，差的價格足夠你養五年車了，這還不算每年多交三千塊的車船稅，所以大家基本都選擇了2.0T的車型，群眾眼睛是雪亮的。當然咱也不能否認3.5的動力更強輸出更線性

品味生活的男人

預算夠3.5固然是好，我現在開的是老款2.7漢蘭達感覺動力也不錯，2.0T的也開過幾次動力輸出也很平順不是像德系那麼突然爆發明顯。3.5的漢蘭達我開過不下20次，那開起來不是2.0T與2.7能比的。無論是動力水平與質感都高一個檔次。讓人底氣十足哪怕滿載開著空調都無妨。

高家公子

3.5排量每年的車船稅 大概是3000多 而2.0T的車船稅好像是400 就我個人而言 我是不願意每年向“國家”多納稅2600塊錢的。 每向“國家”多納稅1元 我都覺得虧。 所以才不考慮3.5

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