車型定位
雖然一汽大眾給探歌的定位是一臺入門級緊湊型SUV，但大多數人不知道的是，在探歌的老家德國，大眾官方給探歌的定位是一臺CUV，解釋出來就是一臺由轎車平臺打造而來的多功能跨界車型，也就是說探歌並不是一臺血統純正的SUV車型，我們完全可以把它理解成一臺加高底盤的高爾夫。而探歌的同門表兄車型斯柯達柯珞克則完全是一臺定位明確的緊湊型SUV車型，並且在尺寸上也要比探歌大上不少。
空間表現
其實探歌本身的尺寸只是一臺小型SUV的水平，但到了國內經過加長，將將擠進了緊湊型SUV的級別，但畢竟還是小型SUV的出身，在車輛其他尺寸數據方面並沒有斯柯達柯珞克大。實際的車內空間表現也是如此，探歌由於車頂後部略顯誇張的溜背式設計，導致後排乘客的頭部空間被進一步壓縮，而且還犧牲了不少後備箱的裝載高度，導致實用性並沒有柯珞克高。
配置對比
內飾方面，兩臺車的風格有些不太相同，探歌的內飾設計更偏向年輕激進一些，視覺效果較為時尚。而柯珞克的內飾設計依然延續了家族化的設計風格，規矩整潔，非常耐看，做工用料也還是非常考究的，幾乎能用手觸摸到的地方都有非常好的質感，外加溫馨舒適的內飾配色，坐進車內的感受就像家一樣放鬆。中控臺部分探歌搭載了一塊小的可憐的黑白屏幕，顯示信息非常有限，而柯珞克則配備了一塊9英寸的多媒體液晶屏，而且還支持手機互聯功能，配合細膩的顯示效果以及不錯的流暢度，讓這套系統的實用性更強。
動力對比
售價14萬元的探歌出乎意料的搭載了一臺1.2T發動機和手動變速箱，這套動力組合可以說毫無競爭力可言了，既沒有太出色的動力輸出，也沒有省心省力的傳動系統，很難想象你每天早晚高峰開著這臺手動擋的探歌被堵在路上的場景，如果你的左腳會說話，那估計它早就罵街了。而這個價位完全可以買到1.4T發動機搭配7速雙離合變速箱的柯珞克了，不僅日常駕駛省心省力，而且還能獲得更優異的燃油經濟性，並且動力性對於日常駕駛來說已經綽綽有餘，完全不用擔心駕駛樂趣的問題。
小結
不實用的空間表現、較低的配置水平、過高的售價導致一汽大眾探歌的處境確實有些尷尬，畢竟自己家的同門兄弟車型斯柯達柯珞克各方面都比它強上不少，而且價格上還有不小的優勢，消費者當然知道這兩輛車該怎麼選了。
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