说到德国汽车文化，首先想到的就是Wagon（瓦罐），国人俗称大屁股旅行车。这种实用性超强的车型在德国乃至整个欧洲都非常流行，比如大家熟知的高尔夫R旅行，还有买菜神车RS6 Avant都是旅行车。
其次是HF改装风格，也就是HellaFlush的英文缩写，中文直译：轮毂与轮眉齐平。这种低姿态加齐平轮眉的玩法看似是随随便便的低趴，其实是非常讲究的（下次有机会从数据层面跟大家好好聊聊）。此外大众车型迭代清晰，车型丰富，用户群广泛，德国的这两种汽车文化，基本都是由大众撑起来的。
不过，今天要聊的是大众新晋网红车型T-ROC，中国版叫T-ROC探歌，由一汽-大众生产。可以看到，国外已经有车友开始HF起来了，熟悉的BBS轮毂，熟悉的B16避震器，熟悉的VW logo，但它是一台紧凑级SUV，这种感觉与众不同。
就在昨天我去一汽-大众的佛山工厂简单体验了一下T-ROC，在麋鹿和S弯测试中，我感觉它的操控确实不错，方向的手感很像高七。虽然底盘变高了，但得益于4驱系统的介入，在麋鹿测试中循迹性表现优秀。
一般来说介绍一台城市级SUV到这就结束了。
但各位小伙伴别走，T-ROC还有内容......
首先T-ROC有个Active Control多路况驾驶模式系统，说白了可实现4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式的切换。更重要的是它的四驱系统用的是博格华纳第五代中央差速锁，最高可承受2000Nm。正常驾驶情况90%动力传输给前轮，极限情况下可将100%的动力传输给后轮。再加上GMT+GMTex强度级别的大面积护板，从先天能力上它还具有不错的越野潜能！
于是喜欢搞事情的我有个大胆的想法，大家还记得那台迷人的高尔夫MK2 Country吗？Country的收藏价值比肩G60，即使在德国也是一车难求。
相比当年的MK2 Country，T-ROC无论从车身强度、还是动力系统、四驱系统都强了很多。幻想一下将T-ROC 车身加高、更换负值轮毂、AT胎、竞技杠、行李框，再加上不错的四驱底子，出去浪一浪，啧啧啧，皮一下的想法在我脑子里转了一整天。
有没有一种特别的冲动，想表达一下对越野版T-ROC的感情？比如太帅啦、哪里能买的到、为什么这么有才等等等，欢迎留言和我聊吧！
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