今年的SEMA有一个非常显著的特征，就是不管哪个厂家，都在玩命改Jeep，都在玩命出Jeep的改件和方案，整个SEMA差点以为是Jeep改装车友会。
Jeep 牧马人皮卡回归！真正的美国精神！Jeep今年咋这么网红呢？其实较真的说应该是Jeep Gladiator（牧马人皮卡版）是真网红，毕竟皮卡“阔别”牧马人车系整整一代。观众都想看这辆车，北美车迷都疯了一样想买这辆车，当然改装商也就疯了一样改这辆车，大家洽的就是这碗饭嘛！
今T就带大家看看几台小编觉得改的特别有味道，当然改装方案也特别适合国内玩家参考的车子。
Rugged Ridge deep-woods Gladiator
Deep-Woods自家打造的充满尖锐角度的钢制保险杠，为这台Gladiator创造了一种十分锐利的视觉效果，配合侧面的钢管门槛架，车身和底盘的保护性能绝佳。
绞盘，涉水喉，覆盖距离高达200米的LED灯组，升高4寸的Fox减震套件，17寸Jesse Spade暗金色轮圈，29寸的BF Goodrich KM3s轮胎，对于一台Rubicon来说都只是非常入门，但却实用性极强的升级。
尾箱是不同于普通牧马人的改装重点，Deep-Woods自家打造的这套尾箱架，同时兼具货架、防滚架、吊床架、帐篷架等多种功能于一身，车主自行DIY具体使用方法的潜力相当大。
Addictive Desert Designs
其实如果不看车门，ADD这台南瓜色的Gladiator并不算爆炸，但各个部件和细节的设计相当内敛而有气质。
特别是ADD自家这套名为Stealth fighter的前后杠，设计丝毫不张扬，但特别顺眼，属于那种看不腻越看越好看的类型。不光好看，对几何通过性的提升效果也是显而易见的。而且自带内嵌的LED灯组和D形拖车环，并且适配市面上多款绞盘。
那几片看起来很热带的车门也是ADD设计生产，采用快拆构造，可以在十分钟以内完成四个车门的拆装工作。当然安全性也是很重要的，门的主体结构是复合材料包裹蜂窝铝（F1单体壳类似结构），中间镂空则是8mm合金钢板。
尾箱里的货箱和尾箱架是ADD第一次涉足皮卡车型的尾箱开发，这款产品还是原型产品，尚在开发中。虽然看得出结构设计还比较保守，但功能齐全，但各种工具和储物格的搭配分类还不能称为合理。
底盘动力的升级不是这款车的重点，都是采用一些很成熟的Rubicon改装方案。但这款车的颜值，绝对有机会引领潮流。
Jeep JT Scrambler Concept
这是来自Jeep官方打造的一款车型，基于Gladiator而来的一辆概念车。
实际上Jeep在这辆车上的升级十分有限，仅仅升高了两寸，配备了一套37寸的MT轮胎和17寸铝圈，Mopar的排气系统更多是为了声浪，底盘的放托架算是为“攀爬者（Scrambler）”正名。
但Jeep官方的效果图显示，即使升级很简单，但牧马人本身强大的底子依旧能创造出强大的越野能力。
由此可见，未来Gladiator的车主，相信很大程度都是为了那个尾箱提供的穿越和长途能力而买它，而极限越野能力，就像Jeep官方一样，一些轻度升级就足以应付大多数情况。
把更多的精力和金钱留在怎么挖掘这个货箱的多功能性上才是正经事。
閱讀更多 玩車指南 的文章
