俄羅斯世界盃戰意正酣，但是“新球王們”梅西、C羅、內馬爾都已經淪為看客，這是一場重新構畫未來足球格局的比賽，就如國內小型SUV市場，已經開始了奠定格局的戰役，10萬元級別細分市場上，哈弗H2、傳祺GS3和“打著SUV名號其實跨界車”的帝豪GS爭鬥的如火如荼，那麼，誰才能在爭奪大力神杯的道路上最終笑傲江湖？誰才是風和日麗的夏日自駕出遊的靠譜玩伴？且看下面的正面硬槓。
論安全，雙五星是個硬指標
自駕去俄羅斯，路況不要太複雜哦，從亞熱帶到溫帶的天氣狀況也稱得上是“風雲詭譎”，所以選擇SUV一定要安全，否則俄羅斯未必能到，擰螺絲倒是成了熟練工種。在汽車界，評價車輛安全等級約定俗成的標準是“五星”，一般的車型有一套五星就難能可貴，而哈弗H2竟然變成了“五星”收藏專業戶，先後獲得了中國C-NCAP和澳大利亞A-NCAP安全碰撞的“雙五星”評價，而且在前不久哈弗H2還進行了一場實打實的拆車直播活動，硬實力不怕被觀摩，將整車分解開零部件一一展示給消費者，用實力和自信為哈弗H2的安全實力證言。
眾所周知，“3DP”安全技術是哈弗品牌基因，採用全球最嚴苛的技術標準和安全碰撞評價體系，從“乘客、行人、車輛”三個維度全面防護，（不僅保護駕駛員還保護被撞的人，哈弗厚道的可以），不說籠式車身結構的金鐘罩鐵布衫，也不說高強度鋼在車身製造中的高比例，更不必說鋼板厚度達到2mm，單看H2全系標配博世9.2版本ESP，集成了ABS制動防抱死系統、EBD電子制動力分配、TCS牽引力控制、HHC上坡輔助、RMI防側翻系統、CDP緊急行車制動和HDC陡坡緩降等安全配置，就已經將智能安全發揮到了極致。
反觀帝豪GS和傳祺GS3，“跨界車”帝豪GS尷尬的離地高度就讓俄羅斯之旅受到了很多限制，西伯利亞平原可不保證“條條柏油路都通莫斯科”，更何況帝豪只是通過歐洲E-NCAP四星評級,國內的C-NCAP五星安全認證，歐洲E-NCAP少一星，差不少。
傳祺GS3在業界被定義成“賣的最貴”的小型SUV車型，2017年底也獲得了中國C-NCAP五星安全評價，但是沒有中國之外地區的安全評價，多少讓“拼關係”盛行的國內安全評價體系可信度打了折扣，至少從表面上看，比H2少了五顆星，還是澳大利亞的五顆星，有人或許會說，某某某也搭載了博世九代ESP，但是要注意版本哦，9.1和9.2那是兩個時代的產品。
論顏值， SUV需要點男人味
安全之外，代表中國品牌去俄羅斯“耀武揚威”，還有一段很長“招搖過市”的旅程，這可不是你一個人在旅行，這代表著審美趣味和品位高低，人民群眾在解決了物質貧乏之後對於視覺審美也是有一定要求的，所以顏值也是小型SUV的重要評判因素。雖然外觀是件“見仁見智”的事，但對SUV車型來說，有一條普世價值——至少你要有點男人味。
三款車對比起來，哈弗H2明顯更符合SUV的氣質要求，硬朗霸氣簡潔幹練又不乏細膩的細節，就如北方的男人，在外面幹勁十足，回家對妻兒卻有說不盡的溫柔呵護，U型家族前臉與鳳眼造型前大燈渾然一體，流線型的車身設計既動感時尚，又秉承環保理念，降低風阻，減少油耗；內飾造型風格簡潔大氣，環抱式的設計給人以安全感，將國人對於安全感和大氣的追求與歐洲審美完美融合，可謂“中西合璧”的產品，所以獲得第十八屆中國外觀設計金獎也就不足為奇了。
反觀帝豪GS和傳祺GS3，懸浮車頂、流線型設計……各種元素一擁而上，有些“用力過度”的感覺，SUV和轎車畢竟不一樣，低調內斂的硬漢形象，不僅開的安心看著也覺得踏實。
享受路上的風景就得讓風吹進來，所以全景天窗是小型SUV的良心配置，說到這裡傳祺GS3只能說sorry，因為研發時選擇性忘記了這一項，只在車頂留了一眼透氣窗，而帝豪GS剛想舉手發言，手竟然探不出去，天窗竟然是天幕——打不開！而哈弗H2微微一笑，開窗放入月朗星稀來。
論動力，強勁還要平順才成
美是為了浪，安全也是為了浪，這趟俄羅斯之旅終究是要用車輪丈量的，沒有優秀的動力配置，俄羅斯的套娃、紅場的宏大氣勢都只是想象而已，所以，下面來看看三款車的動力表現如何。
先看發動機，哈弗H2搭載的1.5T渦輪增壓發動機曾獲過2011年度十佳發動機稱號，最大馬力為150匹，工信部綜合油耗約為6.6L，實際評測油耗8.6L,動力表現明顯高出一截，傳祺1.3T發動機的最大馬力才137匹馬力，百公里油耗卻比H2高出0.4L，可見小排量也不是都省油哦，再看帝豪GS，1.4T發動機最大馬力為133匹，也不是哈弗H2的對手。
再看變速器，哈弗H2自動擋全面升級為格特拉克溼式7DCT雙離合變速器，換擋速度僅需0.2秒，與傳統自動變速器（比如傳祺GS3的6速手自一體變速器）相比，單車油耗和排放可減少5%至10%，帝豪GS搭載的同樣是雙離合DCT變速器，不過是“乾式”的！還是6速的！，知道福克斯和蒙迪歐掌故的朋友應該還記得，乾式變速器宣傳的有多轟轟烈烈，故障的困擾就有多纏綿不絕。
路途遠，坐的舒服不舒服就很重要，哈弗H2採用前後獨立懸架系統，前麥弗遜+後多連桿的組合路感清晰，而GS3後懸架選擇扭力梁半獨立懸架或許是為了給旅途上增添一些“板車”的頓挫感和新鮮感吧，帝豪GS同樣選擇前麥弗遜+後扭力梁半獨立懸架，所不同的是調校更多偏向舒適性，支持性較弱，傳遞到車裡的振動多了些。另外，出來玩，就要有個SUV的樣子，哈弗H2的高坐姿也秒殺帝豪GS的“躺姿”。
除了安全、顏值、動力方面的優勢，H2還有很多被pick的理由，比如方向盤換擋撥片啊，比如智能自動頭燈啊，比如價格……這個不能隨便洩露，雖然店裡成交價才9萬出頭，那都是乘客大大們砍價能力的結果哈。
俄羅斯世界盃是球星時代的落幕，一個人代替一支球隊的時代已經過去了，現代的世界盃比的是沒有短板，這一點在小型SUV市場一樣適用，實力均衡的基礎上還有“一招鮮”就更加容易化身成功的代名詞，哈弗H2能夠在這場競爭中最終笑傲王者，就是因為這個原因吧。
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