在現代社會車輛越來越向工具屬性靠攏，成為人類值得信賴的夥伴。作為一件商品，質量是檢驗一輛車品質的重要標準。就現在來說無論國產還是進口車，能上市的都屬於定型產品，出現大缺陷的幾率很低。
但這是建立在現代化生產線基礎之上，當年可不是這樣的，哪怕十年前的車在品控方面都與現代產品有很大差距。
本文介紹能在國內買到的5大“修不好”的車，如果你不是對修車特別感興趣建議遠離。家裡已經有了的，或許這篇文章能給你思路。
這輛車頭掛著吉普標的越野車是當年吉普和北汽合作的產物，型號為北汽213，當年外號大別野。
這貨可不便宜，當時能開上它的都是大佬級人物，售價從20一直到40多萬。因為北汽失敗的品控，因為國產化過程中的部分改動屬於缺陷，造就213極其低劣的品質。
有句笑話：如果你想學修車，請買一輛你所在城市裡最便宜的213。
沒有修理工能修好213，因為它根本就修不好。
圖為北汽213的美版原型，其實這貨本身就是一代失敗的大切，在國外表現也很不理想。
接下來這輛是213的弟弟——北汽212，一輛53年沒有換代的國產越野車。堪稱全世界最便宜的軍用越野車，6萬多標配敞篷和四驅，純硬派風格。
但若不是汽修工真的很難駕馭它，50多年前的很多設計都是會伴隨使用而損壞的，這些都需要修——造車理念的去年，當年造車考慮到修車因素，而現代汽車的理念是“只修不換”。
關於212也有一句笑話：買到手第一件事不是上牌，而是去修理廠把所有的螺絲先緊一遍。
圖為奇瑞QQ，這貨是奇瑞早期的一輛代表性車型。奇瑞在當年有個很不雅的外號：奇瑞奇瑞修車排隊，其實說的就是這輛奇瑞QQ。
具體原因是該車的AMT變速箱有設計缺陷，導致極高的故障率，據說接近50%。
另外在奇瑞QQ的基礎上奇瑞還發展出一輛三廂掀背版車型，叫奇瑞QQ6。該車生產時間較短，同樣是因為故障率太高。
先別笑國產車，進口車也不是十全十美的，也鬧出過很多笑話。尤其是克萊斯勒集團車型，本身說的是克萊斯勒300C。
圖為該車，外表酷似勞斯萊斯，被稱為美版勞斯萊斯——其實它只是美國老爺子的經典座駕，以尺寸龐大和油耗誇張著稱。
該車的貶值率在國內非常之高，就是因為太高的故障率，屬於那種令維修工顫抖的車型。
客觀來說上述車型都是不成功的產品，他們的設計缺陷註定他們的後期高故障率。從實用角度來說，這類車不適合保有。
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