大家都知道
“东进、南拓、西控、北改、中优”
已经成为成都未来发展指向标。
“十字方针”如何在规划中进行落实?
接下来就是考验各位眼光的时候了
毕竟好多人是奔着“投资”的目的
昨天，成都市规划管理局对由其牵头编制的
《成都市实施“东进”战略总体规划》进行了解读。
下一步，总体规划将上报市规委会审议。
形成 “十字轴”发展布局
成都“东进”规划借将形成“十字轴”布局：
● “东进”规划中将延续城市东西发展轴线来形成天府文化的传承轴，构建南北向的龙泉山东侧新城发展轴，形成一个十字轴;
● 依靠空港新城和淮州新城，分别形成联系中心城区的天府新区“拓展轴”和蓉欧开放的“驱动轴”。
而在整个新区将进一步延续成都本地的一些特色，延续成都传统的聚落模式，并且融合东部丘陵地区聚落的建设模式，保留原有的一些自然林盘、村落，构建一个青丘环抱、碧水穿城、多元组团、产城共融、轨道引领、理水筑核、点丘为园、下沉上憩的布局模式。
新增东西9条、南北4条快速路
重点加强“东进”区域中心城区的联系
新增了9条东西向快速路，加强与中心城区的联系;
新增了4条南北向快速路，增强与德阳、眉山、资阳的联系。
路线示意图，站点名称以最新公布为准
构建多层次城市轨道系统
“东进”区域还强调建立市域铁路、轨道快线等连乘系统，依托轨道站点建设组织功能中心。“东进”区域将依托已有的国家铁路，包括成自铁路、成渝铁路等，提升整个区域的交通联系。相应的轨道交通站点覆盖率也将提升，站点周边600米都将有相应的公交换乘点，方便市民出行。
构建生态绿线和生态廊道
“东进”区域本身有非常良好的生态本底，所以在这次规划中体现了生态优先的概念：
● 通过进一步构建以龙泉山和沱江为骨架的生态安全格局，来构建整个“东进”全域的生态绿线和网络化的生态廊道。
● 规划提出“东进”区域的整个开发强度是以中低强度为主，以多层和中高层的建筑为主，尽量保持建筑和自然丘陵地形之间的协调和呼应，避免高楼林立。
● 编制规划时，特别提出建设系统完善、安全优质、绿色智慧等一些具有韧性的市政基础设施，包括城市地下管网，也是智慧化、科技化的理念。
据了解，此次规划突破多年来成都发展模式，整个城市总体空间的布局从原来龙泉山以西，龙泉山和龙门山两山夹一城的空间结构，转变为依托龙泉山为核心，城市中心连接龙泉山以东和以西的城市，形成了一山连两翼的新城市。
龙泉山以东已规划5条轨道交通线路
里程达到280公里
根据目前已获批的成都市城市轨道交通线网规划，龙泉山以东规划有轨道交通13号线、18号线、24号线、空港新城环线和38号线等，规划线路总长约280公里。
成都市轨道交通线网规划图
目前，成都轨道集团正在开展成都市市域(郊)铁路建设规划编制工作，已初步确定除18号线以外，将把13号线二期、24号线等纳入市域铁路建设规划，为“东进”的起步提供轨道交通支撑。
以后还要怎么干？
成都轨道交通集团表示，下一步，集团将结合淮州新城、龙简新城和空港新城的城市规划，结合龙泉山以东区域的产业、人口规模和布局，积极配合市规划局对城市轨道交通线网进行进一步的修编、优化，加密龙泉山以东区域的轨道交通密度，加强中心城与龙泉山以东区域的轨道交通衔接，以更好地从交通上支撑‘东进’。
上面的路线中有没有经过你家门口的站点？
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