在人們的固有思維中，總是糾結於究竟是購買高端品牌的入門車款，還是入門品牌的高端車型，尤其是同一集團旗下的高端與大眾化品牌，一方是豪華品牌的高端大氣上檔次，另一方則是更多傾向於實用配置，這無疑取決於消費者的個人價值觀。
相信持有上述觀點的消費者不在少數，例如近期在路上看到了不少廣汽謳歌旗下的CDX車型，並且可以分別出基本上均為22.98萬元的入門版本，這便令人有些心生疑惑，暫且不考慮市面上還有很多相同價位的車款，單從配置方面出發，這款入門配置的廣汽謳歌CDX甚至還不及售價18.98萬元的廣汽本田頂配版繽智來的出色。
▋不足：實用型配置捉襟見肘
在動力方面，廣汽謳歌CDX搭載了一臺1.5升的直列四缸引擎，雖然此款引擎為渦輪增壓的進氣形式，但考慮到本田“機油門事件”的影響，這款與本田思域與CR-V相同的缸內直噴引擎也無法避免出現機油增多的問題。
就傳動系統而言，廣汽謳歌CDX與廣汽本田繽智的驅動方式也存在極大差別，作為價位超過頂配繽智4萬元的入門版CDX，其並未搭載四驅系統，而是採用前置引擎-前輪驅動的結構，相比於廣汽本田繽智所搭載的適時四驅系統，顯然誠意不足。
在底盤設定方面，雖然廣汽謳歌CDX與廣汽本田繽智均採用了麥弗遜前懸掛，但作為豪華品牌的SUV，其後懸掛依舊為扭力梁設計，這對於一款主打北美豪華車市場的品牌，顯然有些差強人意。
在安全配置方面，廣汽謳歌CDX並未配備駐車雷達，雖然一些豪華品牌的入門車型並不會安裝前駐車雷達的配置，但廣汽謳歌CDX甚至連後方的駐車雷達也均未配備，並且也未增加倒車視頻影像系統，這一點與後駐車雷達與倒車視頻影像一應俱全的廣汽本田繽智差距較大。
不僅如此，廣汽謳歌CDX也未安裝有前霧燈，並且還省略了後視鏡加熱功能，而更令人感到驚訝的則是其後風擋位置的雨刮器也不見了蹤影，這些配置在雨天及霧天行車時非常有必要，並且組裝成本也不會大幅度增加，拔掉這些關乎安全性的配置實屬不妥。
與此同時，與廣汽本田繽智相比，廣汽謳歌CDX也未將自動駐車列入標準配置，並且在車頂行李架與全景天窗部分也一併省略，甚至後排座椅的椅背調節功能也並未出現在廣汽謳歌CDX上。
令人難以接受的一點是，廣汽謳歌CDX竟然採用了織物座椅，並且未配備GPS衛星導航，而音響系統的揚聲器也僅為4個。此外，雙層玻璃與隱私玻璃也不見了蹤影，而作為較廣汽謳歌CDX價格低4萬元的頂配繽智，上述均為標準配置。
▋優勢：機械及硬件具備較高科技含量
雖然廣汽謳歌CDX在諸多方面不及“出身一般的自家兄弟”，但作為豪華品牌車款，與廣汽本田繽智之間的4萬元價格落差還是在一些配置的升級方面有所體現。
在動力參數部分，與廣汽本田繽智所搭載的1.8升自然吸氣引擎相比，廣汽謳歌CDX引擎可以在5500rpm時爆發出182匹的最大馬力，較廣汽本田繽智增加了46匹，得益於渦輪增壓引擎的扭矩優勢，其240牛·米的峰值扭矩也大幅度增加了71牛·米，並且在峰值扭矩的輸出範圍方面也更廣，為1900-5000rpm。
需要特別指出的是，廣汽謳歌CDX所搭載的引擎為DOHC頂置雙凸輪軸結構，並且在壓縮比方面也達到了10.6，這對於一款採用缸內直噴的渦輪增壓引擎，確實具有足夠的優勢，單從設計與實際表現的角度出發，均大幅度趕超本田繽智所搭載的壓縮比為9.7的多點電噴引擎。
在傳動系統部分，廣汽謳歌CDX搭載了一臺8速DCT雙離合變速箱，此款變速箱在換擋速度方面具有明顯優勢，並且具有更高的傳動效率，作為一款注重運動型的豪華品牌SUV，傳動效率優於廣汽本田繽智所搭載的CVT變速箱。
在行走系統方面，廣汽謳歌CDX所採用的輪圈達到了18英寸，輪胎的尺寸為235 50 R18，而廣汽本田繽智則僅配備了215 55 R17的輪胎。此外，雖然廣汽謳歌CDX並未裝配備胎，但提供了一套胎壓檢測裝置，以便在爆胎髮生前起到預警作用，從實際角度出發，其作用遠超過具有“保質期”的備胎。
在底盤部份，雖然廣汽謳歌CDX的前後懸掛與廣汽本田繽智如出一轍，但卻配備了可調節阻尼強度的可變懸掛系統，無論對於舒適性還是行駛穩定性均有所幫助，其作用已超過了主動式安全系統的範疇。
與可變懸掛配合的便是可變轉相比的轉向系統，隨著行駛速度的改變，方向盤的轉向角度與前輪的跟隨角也會發生改變，尤其在高速行駛時可以有效增加方向盤的轉向阻尼，並且改為慢比例的轉向特性，在增加虛位後，保證行駛安全。
在車身尺寸方面，廣汽謳歌CDX的長寬高分別為4496x1840x1615毫米，分別超過了廣汽本田繽智202毫米、68毫米、10毫米，並且2660毫米的軸距也較繽智增加了50毫米。
需要注意的是，與車身尺寸的差異變化相比，廣汽謳歌CDX的前後輪距也具有一定的基礎優勢，分別為前1555毫米，後1567毫米，前後分別較繽智具有20毫米與27毫米的優勢，在配合更長的軸距基礎上，行駛穩定性與操控性均會有所改觀。
就配置而言，廣汽謳歌CDX的主副駕駛位採用了電動調節，並且中控臺的彩色資訊幕也達到了8英寸，同時手機互聯功能一應俱全，甚至連使用頻率不高的遠光燈也採用了LED光源。對於駕乘人員來講，該車在前排位置還採用了一鍵升降車窗，並且配備了很多後排消費者十分看重的後排空調出風口。
▋總結：另類配置導致定位過於小眾化
雖然廣汽謳歌CDX定位於緊湊型SUV，並且具有豪華品牌的光環，但在諸多配置方面卻不及品牌與車型定位更低的廣汽本田繽智。拋開本田1.5T引擎的詬病不談，我認為廣汽謳歌CDX的定位有些偏激，雖然主動懸掛與變比例轉向等注重操控與舒適性的功能已悉數上身，但卻在一些最為基礎的配置方面進行了“偷工減料”處理。
我認為從實際角度出發，雖然廣汽謳歌CDX的技術含量很高，但其各項配置的組合則顯得過於小眾化，並且針對性極強，或許只有喜愛駕駛的準車主才會將其納入到購車清單中，但也絕不是入門版車型，而隨著高配車型的價格走高，可供車主選擇的餘地也就隨之增加了，其市場競爭力也會進一步被削弱，處境十分尷尬。
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