美國商務部4月16日宣佈，將禁止美國企業向中國電信設備製造商中興通訊出售任何電子技術或通訊元件，這一禁令為期長達7年。隨著中美貿易戰升級，英美兩國對中興等中國高新技術企業開啟新一輪精準“打擊”，使我們再次意識到，中國在很多關鍵技術節點上依然受制於人。
多年來，面對“缺芯少屏”的窘境，大批中國本土企業一直在努力，其中以光電顯示材料龍頭企業東旭光電為代表的高新技術企業更是在“一片玻璃”的領域下功夫尋找突破。東旭在自主創新的液晶玻璃基板生產技術，已打破美日壟斷，並依託技術硬實力成功突圍，產品技術達到國際領先水平，擺脫了整個產業完全依賴國外產品的局面。
在產業佈局上，東旭立足於光電顯示產業，進一步向智能高端裝備、石墨烯、新能源汽車等相關的新興產業延伸佈局，努力實現“國內最大的光電顯示材料生產商及智能製造綜合服務商”戰略目標。
4月19日晚間，上市公司東旭光電（000413.SZ）發佈2017年年度報告，公司全年實現營業收入173.36億元，較去年同期增長127.15%；實現歸屬於母公司所有者的淨利潤17.44億元，較去年同期增長33.75%，業績繼續保持強勁的增長態勢。
為探究東旭光電快速發展的秘訣，把脈產業升級新思路、新方法。近日，野馬財經（微信公號：ymcj8686）前往四川綿陽，對東旭光電旗下的玻璃蓋板生產基地旭虹光電進行了實地調研，並與部分公司高管進行了面對面的溝通，切身感受到了企業的勃勃生機，對上市公司走產業升級之路有了更為直觀、更為深入的瞭解。
營收超百億 業績持續高增長
東旭光電科技股份有限公司成立於1992年，1996 年在深圳證券交易所掛牌上市。而如今，其已成為全球領先的智能高端製造供應商。
從光電顯示產業起步，東旭光電已做到中國本土最大、世界排名第四的液晶玻璃基板生產商，而隨著產業整合與升級戰略的推動，產業逐漸涵蓋液晶玻璃基板、蓋板玻璃、彩色濾光片、藍寶石玻璃等光電顯示材料和高端裝備製造及系統集成、石墨烯產業化應用、新能源汽車研發及製造等業務。
同時，隨著產業規模的擴大和產業升級的推進，尤其光電顯示材料及高端裝備產業的規模效應和協同推進、石墨烯產業化應用的產品落地、新能源汽車產業佈局發展等，也帶動東旭光電的業績進入穩步快速增長期。
年報數據顯示，東旭光電2017年度全年實現營業收入173.36億元，較去年同期增長127.15%；實現歸屬於母公司所有者的淨利潤17.44億元，較去年同期增長33.75%。
此外，據2014-2016年度調整前數據顯示，東旭光電的營業收入分別為16.01億元、46.50億元、69.01億元，同比增長分別為130%、190.50%、48.41%；歸屬上市公司股東淨利潤分別為4.69億元、13.26億元、12.40億元。
野馬財經認為，業績的持續增長表明東旭光電產業升級戰略的正確。一方面隨著在建產線的陸續達產，使得該公司光電顯示材料及高端裝備等現有產業的持續放量及規模化效應顯現，另一方面產業升級智能升級戰略的推進，完善了產業體系，增強了產業的協同性和關聯性，進一步提升了產業價值，為業績增長持續加力。
精於技術 立足光電顯示
根據東旭光電發佈的2017年度報告可以發現，該公司的光電顯示材料業務營收同比增長59.42%，繼續保持較高的增長速度。
值得注意的是，去年東旭光電完成收購旭虹光電100%股權，從而將建成我國第一條規模化高強超薄觸控屏玻璃生產線的旭虹光電納入麾下。同時還以旭虹光電為主體投資14.97億元用於建設曲面顯示用蓋板玻璃生產項目，以順應OLED柔性顯示屏趨勢，規劃產能為年產3600萬片。也就是說，2017年是東旭光電首次實現對旭虹光電並表的年度，因此得到了市場的普遍關注。
野馬財經（微信公號：ymcj8686）此次實地調研的正是東旭光電旗下的旭虹光電，以求窺一斑而知全貌。
記者在旭虹光電的生產車間看到，工人們身著防護服裝在有條不紊的工作，通過一系列的複雜工藝過程，玻璃原料被生產成了一塊塊大約1平方米的超薄蓋板玻璃原片，而通過對這些蓋板玻璃原片進行二次切割、加工，進而得到如今中高端手機上所使用的曲面蓋板玻璃成品。
據曲面蓋板玻璃項目負責人任書明介紹，現在旭虹光電生產的“王者熊貓”蓋板玻產品可實現360度彎曲、薄度達到0.3mm級，並順利通過了華為、三星、LG、小米、酷派、VIVO等國內外知名廠商認證。此外，旭虹光電新投建的曲面蓋板玻璃項目也已推出產品，目前已經形成500萬片左右的年產能力，且已實現向下遊客戶供貨。
其實，旭虹光電在蓋板玻璃技術方面一直領先國內。2014年，旭虹光電就研發出國內首款專為智能觸控終端製造的蓋板玻璃產品“王者熊貓”，打破了國內市場上國外企業長期處於絕對壟斷地位的局面，填補了國內空白。2015年又成功試製出當時全球最薄0.3mm並可以360度彎曲的浮法蓋板玻璃，刷新了公司此前保持的0.4mm行業紀錄。
但如此好的業績並不是一蹴而就的，而是長期的技術積累而成。在調研過程中，任書明就拿出了東旭在CRT時代的玻殼產品，來向參加調研的記者講述相關產品演進和公司轉型發展的歷史。
2011年，大股東東旭集團入主東旭光電後，在蕪湖啟動了10條6代液晶玻璃基板生產線項目建設，推動東旭光電由CRT向光電顯示產業轉型升級。截至2017年底，該公司液晶玻璃基板產品已覆蓋G5、G6、G8.5，基本實現不同世代全覆蓋，市場全面覆蓋大陸及臺灣地區主流面板廠商。
其中，福州旭福G8.5代線第一條、第二條產線後段產線已先後投產，成功配套京東方，開始為公司貢獻收入4.32億元，對鞏固其行業龍頭地位起到了至關重要的作用。
以此為基礎，東旭光電也在加速推進在光電顯示產業的橫向佈局，近年來先後在彩色濾光片、藍寶石玻璃、光電顯示薄膜等方面著力。2017年，東旭光電彩色濾光片生產線項目第一條產線實現投產，完成收購騰達光學100%股權將光電顯示薄膜器件納入產品序列。
在這一過程中，東旭光電也受到了來自國際巨頭的狙擊。但憑藉著過硬的技術，東旭光電終於在行業內走出了一條屬於自己的路，為國產光電顯示核心原材料佔據了一席之地。
“新能源車+石墨烯”升級產業佈局
如果說，東旭從傳統的CRT產業轉型到光電顯示產業是走出了漂亮的一步的話，那接下來東旭光電在石墨烯和新能源車上的佈局，則是劃出了一個完美的產業閉環，加速推動東旭光電產業升級和智能化升級。
作為國內最早進入石墨烯產業化應用領域的上市公司之一，東旭光電早在2014年就開始相關佈局。2016年成功推出世界首款石墨烯移動電池產品——烯王，引發業界高度關注，也奠定了東旭光電在中國乃至世界石墨烯應用領域的領軍地位。
截至目前，東旭光電在推出石墨烯基鋰離子電池產品“烯王”電池後，又相繼推出了石墨烯電暖器、石墨烯散熱大功率LED照明產品“超極燈”，形成了石墨烯基鋰離子電池、石墨烯節能照明、石墨烯電採暖三個系列應用產品。
其中，“烯王”石墨烯基鋰離子電池不僅推出了第二代烯王移動電源，更實現了烯王小動力電池在享騎電單車、大陸鴿電動車等下游企業實現應用，為石墨烯基動力電池的產業化應用打開了市場空間。且該公司推出的石墨烯散熱大功率LED照明系列新品“超極燈”已在北京、上海、杭州等20餘座國內城市實際運用，並與日本大倉株式會社簽署三年銷售額不低於1.6億元的獨家代理合同並拿下首筆海外訂單，成功進軍國際市場。
2017年9月，東旭光電還在南京石墨烯大會推出了一款石墨烯LED車燈，不僅加速石墨烯技術融於新能源汽車產業，更推進新能源汽車加速互聯網化、智能化進程，成為智慧城市建設的重要支撐節點。
年報財務數據顯示，東旭光電石墨烯產業化應用2017年度實現營業收入0.67億元，同比增長4790.80%，石墨烯產業化應用產品落地實現快速推進。
此外，東旭光電還設立了泰州、德陽等多個石墨烯產業基金，以加快推進石墨烯產業的市場化進度。
值得關注的是，東旭光電以石墨烯動力電池為基礎，同時啟動了打造“高端材料-石墨烯基鋰離子電池-新能源汽車”產業鏈閉環戰略，加速向新能源汽車產業佈局。
據傳聞，起初東旭光電打算收購一家電池企業，將自己的石墨烯基鋰離子技術嫁接過去。但在考察了電池行業前十的企業之後，沒有找到合適標的，於是改變了想法，決定跳過這個環節，先做新能源汽車。
2017年，東旭光電以30億元的價格收購了上海申龍客車100%股權，這也標誌著新能源汽車成為了公司未來戰略發展重點之一。
申龍客車是上海唯一、國內前十的大型綜合性客車製造企業，已連續十年成為國家“兩會”專用車，產品覆蓋新能源客車、新能源專用車、傳統客車、校車四大品類300多款車型。在海外已批量出口到東南亞、中東、南美以及非洲市場。
2017年度，申龍客車成功入選《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的車型超過百款。2018年，申龍客車共有8款純電動客車上榜第一批新車目錄，為新能源客車行業榜首。
年報顯示，申龍客車2017年共計對外銷售7155輛客車，其中新能源客車5779輛，為東旭光電貢獻收入24.4億元，全年實現淨利潤3.15億元，不僅實現業績承諾，更成為新的業績增長點。其中，新能源客車銷量同比大增逾350%，市佔率逾5%，躋身行業前八。
今年4月1日起雙積分政策正式實施，意味著新能源汽車市場化時代到來。近日，海南省長沈曉明在博鰲亞洲論壇上表示，初步考慮在2030年前，全島全面覆蓋清潔能源汽車。這些釋放出強烈的市場需求信號。
分析人士指出，只有快速形成規模效應，依託產能規模優勢，才能在行業競爭中佔據有利地位。
為此，東旭光電擬在南寧、綿陽、宿遷三地分別投建大型新能源客車及物流車產業基地，助力東旭光電拓展全國市場。其中，南寧新能源客車及物流車產業基地已於3月底開工。以產能帶產量，以產量帶市場，以市場促規模，以規模降成本，東旭光電的新能源汽車之路將更加順暢。
此外，東旭光電還與有“中國氫能第一股”之稱的億華通公司建立了戰略合作關係，共同研發氫燃料電池公交客車，謀求在2018年底前推廣100輛燃料電池客車。
“車載顯示領域或是未來旭虹拓展新客戶的重要切入點之一。”調研採訪過程中，任書明告訴野馬財經記者，光電顯示產業也將與新能源汽車形成協同，加速產業智能升級。
至此，在“高端材料-石墨烯基鋰離子電池-新能源汽車”戰略引導下，東旭光電將現有產業進行整合升級，將推動東旭光電進入更高層次的產業發展模式。
在中美貿易環境趨於惡劣的大背景下，國內高科技公司在國際市場的每一個動作都如履薄冰，雖然這次是拿中興開刀，但傷害的則是中興為核心的整個通信技術產業鏈，更將槍口對準了整個中國高新技術企業和產業發展，甚而威脅“中國製造2025”等國家戰略的實現。因而，要想不受制於人，終究還是靠硬科技，硬實力，需要鼓勵更多像東旭光電這樣掌握產業上游核心技術的本土企業崛起，才能在企業與企業的競爭中、國與國的競爭中，有效維護自身、國家的核心利益。
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