目前在各大豪车车企中，其车型从轿车到SUV再到跑车看似覆盖的很全面，每一个豪华品牌汽车在这几个车型中都有出色的产品，但其实最空缺的车型就是MPV了，毕竟在当下轿车SUV当道的情况下，都不敢轻易尝试豪华MPV车型，一方面研究一款豪华MPV需要大量的资金投入，另一方面MPV是介于轿车和旅行车之间的一种主打舒适性的车型，倘若执意造MPV势必会违背不少车企的造车初衷，这也就是宝马奥迪雷克萨斯等豪车至今没有一款MPV的重要原因了！于是上档次的销量还算不错的MPV算来算去无非就这么几款车，丰田埃尔法，别克GL8，本田奥德赛等车型占据豪华MPV市场！
在消费者的眼中豪华MPV就是刚提到的三大车型，或许无形中已将德系三大豪华车之首的奔驰MPV给遗忘了，一向擅长营造奢华内饰的奔驰怎能会眼睁睁的看这埃尔法及别克GL8逍遥自在呢？今天我们就来谈谈奔驰旗下的豪华MPV——最悲剧的奔驰车奔驰R级，首先这是一款非常傲娇的MPV，埃尔法及别克GL8从在国内上市后中间经过换代亦或是多次进行中期改款，而奔驰R级则从2005年上市至今已过12年了，期间只有两次改斤或者改款，最近的一次改款的时间距今已有6年了，改进改款的年份分别是2007年和2011年，也就是说奔驰R级从上市至今都只有一代产品，外观造型几乎是12年前的设计风格，如此老旧的车型是如何生存至今的呢？
其实意义上说奔驰R级并不是一款纯德系血统的奔驰车，它的问世及生产地点都是美国，也就是说国内的奔驰R级生产商是美国的戴姆勒-克莱斯勒公司生产的，起初的时候奔驰R级主要销售的地区就是北美，后来卖到全球多个国家，但从奔驰R级的市场的表现来看，并没有取得如期的效果得到的是大部分地区对R级较为感冒的结局，只有中国的R级销量还算过得去，所以从2015年开始奔驰R级在全球销售的地区只有中国！也因此R级成了某种意义上的“中国特供车”，其实不仅R级不受北美人待见，美国本土的别克GL8也有同样的遭遇，只不过GL8被国人给养活了成了国内MPV界的神车！
别克GL8在北美本土销量差劲的原因不是说北美不适用MPV，而是一直被另一款MPV本田奥德赛给占据着市场，而在国内GL8却反而把奥德赛压得喘不过气，这对于大多数消费者来说确实有点难以理解！而反观奔驰R级现款车型定价为59.8万-78.8万元，往下比的话别克GL8顶配定价都比R级的入门级低出14万有余，往上则是定价为75.9万-86.4万的丰田埃尔法，况且埃尔法提车还得加价十万到二十万不等，简直就是一款百万的豪华MPV，定价介于两者之间的R级独孤求败，同级的MPV只有R级这么一款车型，宝马奥迪等豪华车都未与其竞争把空间腾给R级尽情发挥，然而奔驰R级还是已停产告终，在去年10月份R级全系停产。
奔驰R级在全球低迷的销量从而被迫停产这也是情理之中，首先，R级的外观造型12年未有大的改变，商务气息及休闲气息做得都不到位从而将自身陷入一种窘境让消费者产生“四不像”的错觉，其次虽说R级的内饰舒适性比GL8高几个档次，但内饰的布局设计背离国人审美且其座椅布局还是2+3+2，花六七十万的高价选择一款过时的车型实在不是国人做法，久而久之R级销量日渐惨淡无奈被迫停产！但R级曾经也有辉煌的成就，曾推出AMG的车型R63 AMG配备了全时四轮驱动及后空气悬挂提供V6及V8的发动机，其中6.3L V8发动机最大输出功率达510马力，最大扭矩达600牛米，4.6秒即可破百，这款R级简直就是MPV的发动机跑车的动力，动力输出同类MPV领域第一，成为世界上最快的MPV！
动力输出同类最快4.6秒破百，但这个特大的特征并没有给R级的销量带来多大的优势，反而让更多的消费者对R级更加难以定位，选择MPV的消费者无非就是追求其宽大的空间及舒适的内饰，动力方面能保证日常使用即可，如此狂暴的动力出现在MPV上有点不伦不类！而现款R级的动力搭载的是3.0T V6低功率的发动机，最大输出功率为333马力，最大扭矩为480牛米，匹配的是7速自动变速箱，相比于埃尔法3.5L发动机还是很厚道的，其最大输出功率输出功率仅为275马力，最大扭矩为340牛米！也就是奔驰自认为有诸多的优势因素，让奔驰R级非常的傲娇，去年停产前的几个月定价六七十万的豪车R级才降价9万元，要知到定价三四十万的凯迪拉克ATS-L全系普遍优惠8万元以上，这次国内的消费者意识很清晰没有再买R级的账！
如今，被迫停产后的R级面对低迷的销量早已丢掉了傲娇的姿态，据懂车帝最新消息，最近国内的各家经销商的最新报价优惠力度竟有18万元，顶配车型直降18万只需60.8万，入门级的车型也下探至43.60万比别克GL8顶配便宜，这势必会抢走潜在的部分GL8消费者，奔驰R级，对于消费者来说是个福音！对于奔驰来说成为最悲剧的车型！
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