最近的朋友圈有些變化，大家都開始對摩托車情有獨鍾，更是有許多同事準備買車，進入騎手生涯。
所以，我們今天就聊聊摩托車。當然這方面宙斯也是個新手，那聊什麼呢，就聊聊老騎手們對我們這些“萌新”的忠告吧。
01裝備第一
把裝備放第一併不是想讓大家做裝備黨，也不是要讓大家非得買多麼昂貴的裝備，而是要說，騎摩托車最重要的是安全。作為愛好，騎摩托不是攀比誰騎得快，而是誰騎得更長久。摩托車畢竟是肉包鐵，能在意外中保護你安全的，就只有這些裝備了。
摩托車安全裝備，包括頭盔、車服、手套、騎行鞋等等，基本上價格和質量成正比。貴的裝備科技含量和材料基本都會比便宜的好，所以對騎手的防護性、便捷性、舒適性也會更好。大家入手的時候儘量在自己的承受範圍之內挑選儘可能大品牌高質量的裝備，畢竟與自己的生命息息相關。
在騎行時一定要按照《道路交通安全法》的規定配戴頭盔，頭盔對頭部的保護功能是一直存在的，與車速快慢都沒關係。曾經我去實體店想買個頭盔，拿不準買什麼價位的合適，跟銷售打聽，人家一句話就讓我心服口服：您覺得您的腦袋有多值錢，這個頭盔就該多值錢。仔細想想，真的是話糙理不糙。
02新手慎選大排摩托
所有人都知道大排量摩托帥，都知道大排量摩托跑得快。但是作為新手，除非你對自己的天賦非常自信，否則不要想著一上來就騎大排量摩托。大排量摩托車身都很重，油門也非常靈敏，動力強，扭矩大，稍稍控制不好就會打滑摔車，甚至受傷威脅生命安全。最好是從小排量或中排量摩托開始適應，當熟悉了車身重心的控制，對油門開度的掌握越來越細膩的時候，再考慮大排量摩托，才是對自己和他人負責任的行為。
03少捏離合
掛擋摩托車和手動擋汽車都有離合器這個東西，作用相同，都是換擋時使用。我相信大家在學汽車駕照時，教練一定是要求除了換擋和停車都不要踩離合的。所以摩托車也一樣，除了換擋，除了停車，別動不動就捏離合，這樣既不科學，也不安全。在車速快的情況下，只要鬆油門，摩托車發動機的制動力比汽車要明顯得多。有時遇到緊急情況需要加速或轉向躲避時，如果習慣性的捏住離合，摩托車就完全失去動力了。所以再說一次吧，只有在換擋和停車時，才需要捏離合，剎車和過彎時捏離合是一種非常不好的習慣。
04高速過彎忌踩剎車
摩托車賽事中那種壓彎的樣子非常帥是嗎？你也想試一把是嗎？勸你先別有這樣的想法，太多的新手在過彎的時候摔車，就因為掌握不好角度和速度。一旦覺得過彎時速度快了，第一反應就是剎車，但這樣的做法往往會導致重心前移，後輪抓地力不足，最後打滑摔車。正確的過彎流程是彎前收油剎車，然後降檔補油穩定好車速，推把轉移身體重心入彎，過彎心後緩加油門出彎。彎中猛剎車或突然加減油門都會讓輪胎瞬間失去抓地力，是非常危險的。即使完全掌握了這些技術，也難免意外。很多人喜歡一起去跑山，就是因為山路多彎跑起來有趣，但如果你對那條道路不夠了解，那些散落的小片碎石和秋天的落葉等等一堆不確定因素，會讓你在過彎時分分鐘飛出去。想練賽車技術，想挑戰極限，還是去賽道吧！
05別隻用後剎車
自行車騎慣了，都會覺得用後剎車比較安全，總覺得前剎猛了會從前面翻出去。摩托車與自行車一樣是前後剎車分別控制的，但速度比自行車快得多，合理使用前剎非常重要。在快速騎行遇緊急情況需要剎車時，由於重心的快速前移，後輪摩擦力變小容易打滑，而前輪卻恰恰相反，所以前剎的力度應大於後剎。當然，前剎也不能捏太緊，若前輪抱死了，摩托車也會失去方向控制和翻車。最佳的剎車配比是低速時前後五五開,30km/h以上前六後四，而60km/h以上就要前七後三了。剎車操作的步驟也有講究，應該先踩住後剎再捏前剎，中間有個小的時間差，這樣對車輛重心的控制更穩妥，不易翻車。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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