導讀：7月9日，西門子宣佈，已經與中國國電投簽署諒解備忘錄，以確認重型燃氣輪機領域的技術合作意向。
西門子公司總裁兼首席執行官凱瑟爾（Joe Kaeser）和國家電投董事長、黨組書記錢智民在柏林簽署了備忘錄，該諒解備忘錄定義了兩家公司之間的合作範圍和原則。
根據諒解備忘錄，西門子打算支持國電投進行重型燃氣輪機的研發，併為國電投提供相關培訓和技術諮詢。西門子表示，此次合作將利用西門子在燃氣輪機技術上的領先地位，支持中國自主研發和製造自有一代重型燃氣輪機的目標，將在不久的將來加快完成技術合作協議的簽署。
西門子公司總裁兼首席執行官凱瑟爾表示：“與國電投的技術合作是西門子與中國長期合作關係的又一重要里程碑，雖然西門子為中國提供先進的技術，但國電投將在中國市場豐富的經驗。作為合作伙伴，雙方可以為中德關係帶來更大的利益，併為中國和世界提供高效、可持續的能源。”
國電投董事長錢智民表示：“國電投正在積極研發和實施中國實施重型燃氣輪機國家重大科技專項，與西門子等世界領先燃氣輪機制造商開展技術合作有助於加快中國重型燃氣輪機自主研發進程。西門子和國電投在能源領域具有互補優勢，未來將在更多業務領域有更多合作空間。”
中國是世界上最重要的大型燃氣輪機市場之一，但國內的大型燃氣輪機市場完全被國外壟斷，之前世界三大重型燃氣輪機巨頭美國GE、日本三菱、德國西門子主要是通過“打捆招標”計劃，與國內三大動力哈汽、東汽和上汽合作，不過都附帶苛刻條件：首先，設計技術不轉讓；其次，核心的熱端部件製造技術也不轉讓，僅以許可證方式許可本土製造非核心部件。
不過隨著中國工業基礎的加強，和國內眾多製造企業的努力，這個局面正在發生一些變化：首先是國家的重視，正在通過航空發動機和燃氣輪機兩機專項加大對自主重型燃氣輪機研發的投入；其次，上海電氣參股安薩爾多後，和西門子分手，並且通過安薩爾多接收阿爾斯通的燃氣輪機資產後，不僅開始深入燃氣輪機電廠的大修服務，同時也在上海建設H級重型燃氣輪機電廠，要把安薩爾多生產的首臺H級重型燃氣輪機運到上海；東汽也在加大自主50MW重型燃氣輪機驗證機的研發，併成功的在幾天前實現了壓氣機和燃燒室的聯合試驗首次點火。
另一方面，受新能源的衝擊下，全球重型燃氣輪機市場正在大幅下降，再加上上海電氣與西門子的分手、因克里米亞事件西門子燃機在俄羅斯的停售，西門子可謂受傷最重，電力和燃氣部門的利潤在第二季度同比下降了74%，之前甚至傳出該公司要將燃氣輪機部門整體賣掉的傳聞。
西門子首席執行官Joe Kaeser在6月份已經表示，該公司可能出售其燃氣輪機業務的報道只是“媒體猜測”。那麼這次與中國國電投的合作，西門子能否像在中國的高鐵合作一樣，為中國的重型燃氣輪機制造業帶來翻天覆地的變化？還有待進一步的觀察。
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