車主反映：該車掛擋熄火。
維修過程
接車後首先驗證故障現象，經過多次試車，發現在不開空調時，該車原地加油門正常，但掛上D擋或R擋行駛不到10m就會熄火，開空調時原地一打方向就熄火。
首先連接GDS2讀取故障碼，故障碼如圖1所示。從故障碼中可以看出該車發動機報凸輪軸位置的故障碼。對於LAF發動機，發動機運行時凸輪軸位置執行器系統啟用發動機控制模塊（ECM）以改變凸輪軸正時。來自發動機控制模塊的輪軸位置執行器電磁閥信號是經過脈寬調製（PWM）的信號。
發動機控制模塊通過控制電磁閥的通電時間，以控制凸輪軸位置執行器電磁閥的佔空比。凸輪軸位置執行器電磁閥控制調節機油流量以控制凸輪軸的提前或延遲。
設置故障碼的條件為：發動機控制模塊檢測到期望的凸輪軸位置角度和實際的凸輪軸位置角度之間的差異大於5°。
關於LAF發動機，上海通用有“關於自動熄火更換凸輪軸電磁閥”的技術通報，於是首先更換了進排氣兩個電磁閥，清除故障碼試車，但故障依舊。對ECM進行維修編程，也不能解決問題。按照維修手冊診斷步驟提示，檢查機油液位正常，測量機油壓力，機油壓力為450kPa，也在正常範圍內（標準值為1000r/min時，壓力為344-551 kPa）。查看電磁閥插頭到ECM之間的線路也正常，無斷裂和接觸不良現象，插頭無鬆動腐蝕。
啟動車輛，在進氣電磁閥插頭處測量由ECM發出的控制信號，電壓竟然是0。用GDS 2指令進氣凸輪軸位置執行器在0-20°範圍內變化，但無論怎麼操作，進氣凸輪軸位置執行器參數始終都為0，難道是電腦壞了一直沒有發出控制信號嗎？儘管電腦壞的可能性比較小，但還是找了一個同款車上的電腦進行互換，做維修編程、配置與設定後，該車掛擋依然熄火。
由此判斷不是ECM及控制線路的問題。應該為發動機內部問題，於是決定拆開發動機進一步檢修。在徵得客戶同意後，拆掉進排氣凸輪軸進行檢查，當拆掉進氣凸輪軸執行器時，發現上面有一雜物吸附在上面（圖2）。
對兩個凸輪軸進行清洗後，按要求進行重新裝配，並把機油更換掉。再次試車，車子不再熄火，進行長時間路試，一切正常。
注意:產生P0011故障碼可能涉及到的故障部位有：
①氣門正時；
②凸輪軸位置執行器電磁閥總成；
③凸輪軸位置執行器電磁閥的機油供應濾清器；
④可變進氣凸輪軸執行器總成；
⑤ ECM及其線路。
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