今天上午7时许，我国第二艘航母从大连造船厂码头启航，赴相关海域执行海上试验任务。主要检测验证动力系统等设备的可靠性和稳定性。
自去年4月26日下水以来，第二艘航母建造工作按计划稳步推进，完成了系统设备调试、舾装施工和相关系泊试验，具备了出海试验的技术条件。这次试航的目的，同之前猜测一样，主要是船机电与航行设备的试验，以确认新航母作为一艘船的合格与否。
从公开照片看，新航母还是有一些令人意外的地方——就是飞行甲板防滑涂层还未敷设。从舰桥角度拍摄的照片看，航母甲板线画设完毕，整个甲板比较平整，尤其是升降机部位，看起来非常光滑。但这种平滑状态并不是需要的良好工艺，完成状态的航母飞行甲板，是成拉毛水泥状，看起来非常粗糙。
这是辽宁舰甲板照片，与美军航母纹理类似，外观非常粗糙。这种航母专用防滑涂层，其实对技术要求非常高，除了摩擦系数要求高，要达到0.7以上，要满足舰载机起降与海洋环境腐蚀的双重考验，既耐磨又柔韧，还要防火、隔热。这种不起眼的装备，同拦阻索一样，对材料要求很高，更与舰载机的起降息息相关。
现代航母，起降的都是重型舰载机，对飞行甲板防滑涂料要求极其苛刻。航母飞行甲涂层若弹性和柔韧性不足，面对海洋环境腐蚀与舰载机起降冲击，这种形变必然会导致涂层开裂、剥离和脱落等破坏，给舰载机的发动机带来致命安全隐患。若是如此，航母舰员每天清理甲板异物都将累死。
美国航母飞行甲板涂层
据相关信息显示，美军航母的飞行甲板涂料，主要由防滑粒料、成膜树脂等材质组成，飞行甲板表面涂层通常由 40-50%三氧化二铝、20-35%的硫酸钡、10-20%的环氧树脂。但这种材料的国内产品并不是一帆风顺。有公开报道显示，数十年前当年中国海军人员参观美国航母时候，询问了这个涂层的情况，最后被以保密为由含糊过去。
辽宁舰服役后，与美军纹理相似的飞行甲板涂层出现，看来这项不起眼的基础性难题已经被顺利克服。说实在，对于现在的中国来说，做大事只有成功是正常的，不成功反而不正常了。
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