“眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”，这是清代孔尚任的《桃花扇》中的一句话，意思是说感叹人生兴衰无常，多少荣华富贵和功名利禄，不过是过眼云烟。
事实上，上面这句话对于时下的长城汽车来讲，颇有几处相似之地。众所周知，赶在SUV风口之上的长城汽车把所有的精力都放在了这方面，堪称豪赌，虽然被网友批有些任性。但是，在哈弗H6这款神车的带动之下，长城赚得盆满钵满。
据公开数据显示，2017年长城营业总收入增加2.59%至人民币1011.69亿元；实现净利润约50.43亿元。然而，2018年上半年已经过去了一半多点，从目前的销量来看，单条腿走路的长城似乎遇到了一些问题。接下来就跟随车事风云一起，看看长城上半年的表现如何？
6月销量只有53313辆，长城跌出前十
据乘联会公布的2018年6月汽车厂商销量排行榜显示，长城汽车6月销量只有53313辆，失去了以往虎虎生风的势头，排名跌出前十名，更是被上汽乘用车超越，前景不容乐观。
要知道，巅峰时期的哈弗H6，月销量甚至达到了8万台还要多，一举创下了中国SUV的热销记录，再看当下的长城汽车，哈弗H6的月销量已经跌落到2万+水准，几乎每个月相较于去年同期都是下降的状态。如果按照这个势头发展下去，形势的确不容乐观。
再看长城当下的光景，也正应了网友的那句话：“任性的长城终于为自己的鲁莽付出了代价，长城是时候该醒醒了”。诚然，按照现在竞争惨烈的程度而言，或许对于长城而言，危机才刚刚开始。
单条腿走路难成气候，转型之路势在必行
我们都知道双拳难敌四手这句话，也懂单条腿走路始终难成气候这个道理。如今，纵观整个汽车市场，轿车的份额依然十分的大，每次一看销量排行榜，轿车的破万车型总要比SUV多40%左右。
而事实上，根据不少媒体的推测，在未来的一段时间内，轿车仍将保持增长率，而SUV则是势头越来越弱化。反观长城汽车，则是要将聚焦战略执行到底。一个哈弗SUV征战多年讴，现在又推出了更高级别的WEY品牌，继续自己的SUV打天下策略。
不过，随着车市竞争的持续白热化，无论是哈弗，还是WEY，想要在这块市场上再恢复往日的神采，变得越来越难！
【结语】古语说得好：变则通,不变则壅;变则兴,不变则衰。对于长城汽车而言，或许真的到了该转型的时候了，不能在一条道上走到黑，您说呢？
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