奔馳總監 戈登 ·瓦格納（上）
汽車工業標杆梅賽德斯-奔馳（以下簡稱：奔馳），新款奔馳CLS、E級、SLS AMG、第二代SLK等奔馳新車型就是出自他的筆下，戈登·瓦格納（Gorden Wagener）,2008年至今擔任奔馳設計總監，未來奔馳的設計趨勢與方向的“領航員”。
2008年夏天，彼得·帕菲瑞（Peter Pfeiffer）在為奔馳服務了40年後光榮退休，其中，有9年時間他是坐在奔馳設計總監的位置上，當他在1968年為奔馳公司工作時，戈登·瓦格納在這一年剛剛出生。
戈登·瓦格納出生在德國，求學時，戈登·瓦格納是在德國埃森大學（University of Essen）的工業設計專業完成學業。
1994年，戈登·瓦格納前去英國倫敦的皇家藝術學院（Royal College of Art 簡稱RCA）深造，皇家藝術學院代表了英國最高的汽車設計水準。這段求學經歷讓戈登·瓦格納身上既有德國人的嚴謹，又受英倫文化薰陶的優雅。
1995年，戈登·瓦格納以汽車外形設計師開始他的職業生涯，在為奔馳集團工作之前，他在美國通用公司的法蘭克福工作室工作，日本馬自達以及德國大眾汽車中都擔任過不同的職務，這讓他對各地汽車市場以及不同級別汽車都有一定的瞭解。
兩年後，戈登·瓦格納加入了奔馳公司在德國辛德芬根的工廠，擔任過外形和內飾設計高級主管，1999年，他成位奔馳在美國設計中心外型/內飾設計部門的設計主管，他和團隊承擔了諸如GL系、M系和R系的設計工作。
2002年，戈登·瓦格納監管設計了奔馳A級、B級、C級、E級、CLK、第二代SLK、S級、新CLS和GST概念車等車型的設計，這些車型涵蓋了我們國內所見的大部分奔馳車型。
2007年，戈登·瓦格納擔任著戰略高級設計部主管一職，在那裡他開始了對未來概念汽車的研究並把他的主要精力放在全新的設計上，2008年夏天，由於擔任奔馳首席設計師9年之久的彼得·帕菲瑞退休，戈登·瓦格納被任命為奔馳新人的首席設計師，負責奔馳全球的設計。
當時的他只有39歲，因為年輕，曾一度被懷疑他是否能勝任這個至關重要的角色，按年齡，戈登·瓦格納確實年輕，但是資歷一點都不遜色，2010年，日內瓦車展上，戈登·瓦格納帶著他主持設計的奔馳F800 Style Concept亮相，基本奠定了未來奔馳的設計方向。
有趣的是，挖掘年青一代的設計新型似乎成為奔馳公司不成為的規定，2009年初，戈登·瓦格納從寶馬哪裡挖走了38歲的新7系設計師裡姆·哈比（Karim Habib）,兩人一起參與奔馳F系的設計工作。
雖然，目前奔馳的設計傳統仍需布魯諾·薩庫（Bruno Sacco）確定（彼得·帕菲瑞前一位設計總監），但設計總監的個人風格對同時代車型還是有很大的影響，至少，我們在戈登·瓦格納新的作品中看到了未來奔馳運用更多細節和線條，運用是突出年輕，動感的設計元素。
簡單回顧戈登·瓦格納由奔馳地區設計中心設計師到集團總設計師的三級跳的履歷後，下一節，我們來了解其參與設計的奔馳車型，是否真的以老成、穩重、謹遵傳統的風格而聞名的奔馳變的有所不同了。
本次設計師傳記文章 還是遵循我們的風格，分為上中下進行。
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