A悟空23
作為大眾旗下的一款精品大中型轎車，大眾輝昂可以說無論是從外觀、內飾、動力來說，都還是很不錯的，對於喜歡德系汽車的人，是一個不錯的選擇。
大眾輝昂車身長達5074mm，比奧迪A6L還要長上一截，修長的車身加上大眾經典的前臉設計，給人一種超強的氣場。
大眾輝昂搭載一顆3.0L機械增壓的V6發動機，匹配的是7速溼式縱置佈局的DSG變速箱，這套動力系統在給你強勁的動力同時，也會讓你感受到換代的平順。
大眾輝昂的內飾也是十分豪華，大量採用高檔材質，車內的木紋板都是採用一百年以上的樹木製造而成。而且相關配置也是超級高大上，電吸門、後排娛樂系統、車載冰箱等都有搭載，該車還搭載多套輔助系統，駕駛也是相當的便捷。
而且這輛車的屁股還是帶字母的，再加上強大的氣場，這輛車開出去，絕對不比BBA差。
如果你不想選擇BBA這樣的豪華品牌，而又想擁有豪華體驗，那麼這款車就真的特別適合你。
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汽車青年
輝昂這款車，沒開過，也沒坐過，不過坐過帕薩特，輝昂可以看作是大號的帕薩特。九代雅閣開過也坐過，所以，多少有些發言權，說了不夠全面的，還請諒解~~
一般說某款車怎麼樣的時候，基本都得有參照物。不然實在不好說，這車到底怎麼樣。既然題主開的是九代雅閣。那就拿它做參照物，咱來說一下輝昂。
通過比較，會發現，輝昂尺寸更大，軸距更長，所以空間上要比雅閣大，尤其是後排空間，翹起二郎腿都沒問題。其次，因為尺寸大，車身重，所以油耗也高，當然，發動機排量也大。但是，反過來說，這兩款車，一個是中大型，一個是中型，完全沒有可比性，要知道雅閣可是和帕薩特一個級別的。
和帕薩特一樣，輝昂秉承了大眾家族一貫的低調沉穩風格。雖然出自於上汽，但外觀卻更接近邁騰。說到這裡，我不禁想起了大眾曾經最豪華的車型――輝騰。這款輝昂可以看作是小一號的輝騰，和它一樣，輝昂最大的優點就是外形低調沉穩，內飾佈局清晰明瞭，做工精緻，用料考究高檔，配置豐富，底盤紮實，過彎很穩。最大的缺點就是外形與邁騰極為相似，內飾卻有帕薩特的味道。
和輝騰一樣，輝昂也在走一條低調但是嚴謹的路線，外形保守，吸引那些不喜歡張揚的有錢人。
但是又不同於輝騰的6AT，輝昂配備的是7速雙離合。所以開慣CVT的你，如果開了輝昂，估計需要好好適應一下。話說你也可以把它看作是奧迪A6L的兄弟車型，畢竟兩車差別不大。
一樣的動力，一樣的變速箱，一樣的級別，就是不一樣的價格，奧迪負責賺大富和巨豪的錢，輝昂負責賺財不外露的有錢人的錢。高低搭配，爭取利潤最大化，才是大眾的賺錢之道。
希望可以幫到你~~
啟名星
我的輝昂380TSI開了4個月了，8000多公里，談以下幾點感受：1、車身大，輝昂是標準的C級車，長寬高尺寸全面超越A6L和E級，只比5系長度略短一點，但寬和高也是超過的，所以在市區開比較費勁，轉彎時刻要留意，同時由於車身比90%的車要長，前面車留出的側方停車位也基本沒有能用上的；2、內部空間大，車身如此巨大，內部空間就不用說了吧，有人說乘坐空間也就和邁騰差不多，如果獨說腿部空間的話是這樣的，但別忘了考慮座椅長度的因素，輝昂的後排座椅可是比邁騰長多了，舒適感也提升好多，躺上面睡覺也舒服；3、配置高，我買的是輝昂丐版，但配置已經達到皇冠的次頂配的水平了，丐版輝昂配置了LED大燈、真皮座椅、全景天窗、9.2寸中控屏、電動和感應後備廂、電子駐車、自動空調、直接式胎壓監測、後排和後窗隱私玻璃等等，基本上我本人比較在意的配置裡面，除了座椅通風（我比較怕熱）之外，其他都齊備了；4、動力強，我的輝昂配備EA888高功率2.0T發動機，224馬力，網上零百測評7.9秒，反正我在城市快速路上超車什麼的很隨便，高速上提速也很快，而且往往奧迪的EA888才是滿血非閹割版，大眾的EA888一般都閹割過，但大眾輝昂是例外，也和奧迪一樣沒有閹割任何功能；5、輝昂跑起來真心穩，乘坐我車的人都說這車非常穩，基本感覺不到顛簸，和邁騰相比乘坐的舒適度區別很大，網上都說細節調校方面比奧迪A6L還是有差距，跑起來有細碎震動，說輝昂的乘坐舒適度應該介於A6L和邁騰之間，不過沒開過A6L，不好評論這一點，但是，這車胎噪確實和網上說的一樣還是挺大的，特別是跑爛路的時候，車輪上會傳來嘭嘭嘭的聲音，據說A6L跑什麼路胎噪都很小，再一個就是除了胎噪以外，輝昂整體很安靜，發動機基本沒聲音，隔音也好；6、很重要一點，輝昂現在優惠力度非常大，丐版指導價34.9萬元，現在基本都能優惠6-7萬，我的輝昂裸車28.5萬，全款落地價32.3萬，同配置的A6L基本比輝昂貴10萬，同配置的530Li落地價基本要貴15萬，E300L落地價基本要貴20萬，所以輝昂的性價比是非常高的，如果不是特別在意車標不能裝逼這一點的話，駕駛和乘坐體驗與56E相比區別是不明顯的。
卡爾海因茨
謝謝邀請，大眾輝昂這款車級別上和奧迪A6相同，也確實是同平臺產物。可以理解為降階的輝騰，不過這臺車確實又是一臺叫好不叫座的車，大眾的高端車型一般接受度都不是很高，先看看車。
大眾輝昂
指導價34.90-65.90萬，車身尺寸5074*1893*1489，軸距3009mm，尺寸上已經實屬中大型車，顏值依舊是大眾的家族風沒有明顯的區分，也就影響了車型的認知度，選擇這臺車依舊是很低調。
動力提供2.0T-EA888、3.0T-V6 EA837，主流的2.0T沒有什麼值得聊的畢竟用這臺機器的車型太多，3.0T動力最大功率220kw、峰值扭力440牛米，匹配7擋溼式雙離合變速箱，這套動力組合還是會相當有激情的。
低價版本沒有過多亮點，仍舊是高價的3.0T版本使用了奧迪quattro四驅系統，這套全時四驅的性能還是有些亮點的，考慮輝昂這個版本才是最合適的選擇。
其他方面也算豪華車的主流水平，如果追求低調奢華的話輝昂是不錯的選擇，主流追求品牌價值的話這個價格已經可以選擇奧迪A6l，兩臺車的優惠幅度都不算小選哪臺都比較划算，供參考。
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天和Auto
一是丐版 二是四驅豪華版。
如果圖享受那就是頂配。
輝昂：
這輛車就是個縮小版的輝騰。
自己知道品牌力撐不起來也好，還是為了力爭自己技術水平能做12缸也罷。
總之大眾在證明自己有能力在之後封印了輝騰。
他們喊出來隱鋒芒 自輝昂的口號。
作為中大型車，目前他是大眾轎車的旗艦。
要配置有配置 要舒適有舒適度 要華麗也有低調的華麗。尤其是最具性價比的2.0T系列市場終端優惠不小啊，對於商務人士來說確實很給力。一臺中大型車到手待人接物和你拿中型車又是另回事了。
推薦版本的原因：
丐版雖然是丐版，但是不寒酸啊，想要其他配置就往上看就行。
輝昂如果丐版買來當行政用車的話，丐版對於公司還是個人而言都十分划算。
2.0T這套動力總成哪裡都會弄。
3.0T機械增壓V6 帶四驅 這個純屬圖舒適的朋友們乘坐或者說一部分追求西裝肌肉男的朋友們進行魔改。
榛名說車
我個人覺得車重越重的車，越不該用DSG，不過現在的優惠好像挺大，如果你的使用路況沒什麼堵車情況還是可以，如果城市裡用，個人不是太建議，因為DSG迅猛的換擋邏輯反而會害了它。
同價位可以考慮皇冠，金牛座，XTS，ES這些有價格相交區間的車型吧。
姜絲先生
先看看它的動力配置
最快百公里加速8.1s
驅動方式前置前驅 前置四驅
最大馬力299馬力
進氣方式機械增壓 渦輪增壓
這個車整體配置不不，內飾做工精細
