最持久的在這裡 純電動車續航里程排行

隨著新能源車的發展，有越來越多的消費者注意到了這一類別。的確，純電動車除了在限行城市存在優勢外，它的零油耗以及在加速性能、靜謐性以及NVH等方面都具有先天優勢。再加上目前國家對新能源車依舊有補貼政策，所以價格方面並不會過高。這一切就使純電動車成為了廣大消費者考慮的對象。

許多廠商在宣傳續航里程的時候，都著重介紹其等速續航。這樣賬面數據會很好看，不過筆者認為，等速續航成績對於消費者的實際使用不具備參考意義，即使參照官方標定的綜合工況續航里程，在日常駕駛時，有些車依舊很難達到。所以本文所述的續航成績均為綜合工況下的續航里程。

此表列出了目前在售量產車中續航里程超過300km的車型名單，續航成績均為綜合工況下的表現。

從榜單中不難看出，目前純電動車的綜合續航里程已經可以達到500km以上了，續航能力基本已經可以和燃油車相媲美。不過綜合續航超過500km的車型價格也更高，如果您不差錢，特斯拉旗下的兩款車以及捷豹I-PACE都可以放心地選擇。

而新能源新星威馬EX5則以460km的綜合續航成績位列第四，售價相對前三名低了很多，其外觀內飾設計也很前衛，喜歡嘗試新事物的朋友可以一試，不過個人建議，像此類新品牌、新車型還是等待市場口碑的評價或是等改款車上市後再考慮選擇。

接下來，像北汽新能源、比亞迪、吉利、奇瑞等中國品牌新能源車都榜上有名。像

在榜單的後十名中，SUV佔據大多數，對於大部分SUV來講，在價格一定的情況下，綜合續航里程能夠超過300km已經很不易了。其中，蔚來ES8作為互聯網造車新勢力的首款產品，產品的科技含量和亮點還是非常多的，它的售價在產品實力面前其實並不算高。

此外，廣汽傳祺GE3擁有原創度很高的外形，科幻而富有質感，辨識度非常高，續航里程錶現平平，不過城市通勤不成問題。榮威Ei5是首款純電旅行車，駕駛感受也更加偏向燃油車的調校，巨大的行李廂是亮點，它的存在讓消費者多了一個品類可選。

接下來，在不同價格區間內向大家著重推薦幾款高續航的車型，以滿足不同消費者的需求。

騰勢500的外觀非常具有辨識度，封閉式的前臉讓它看上去簡潔美觀，經過重新設計的LED日間行車燈狹長優雅，能讓人在車流中一眼認出它。

騰勢500的內飾採用對稱式佈局，大部分中控按鍵集合在中控六邊形的區域內，兩輻平底式方向盤很有特色。此外，內飾的用料和材質為它的座艙增添了純電動車不可多得的質感。

騰勢500的真皮座椅寬大厚實，乘坐起來非常舒適，頗有豪華車的感覺。主駕駛席支持8向電動調節，副駕駛席則支持6向電動調節。

騰勢500的後排座椅同樣擁有不錯的舒適性，座椅柔軟，椅墊也很長。不過，後排中部沒有配備頭枕，這點略顯遺憾。

騰勢500的行李廂比較平整，空間沒有明顯地被侵佔。它的後排座椅並不支持放倒，總體來講，可以滿足日常的使用。

騰勢500有2種不同的動力配置。榮耀版車型搭載了一臺最大功率為135kW（184Ps）、最大扭矩300Nm的電機，而時光版車型的最大功率是86kW（117Ps），最大扭矩為290Nm。高配版的0-100km/h的加速成績為10.5s。

續航里程一直是騰勢的強項，騰勢500的綜合工況續航里程達到了451km，這樣的續航表現完全可以應對城市通勤，甚至城市周邊的短途旅行對它來說也毫無壓力。

車型小結：

騰勢500

帝豪GSe封閉式格柵是它外觀方面最為顯著的改觀，加上全新的保險槓設計，讓它的整體顏值得到了質的提升。轎車的動感造型和跨界車的高底盤讓它既擁有實用性又不失動感。

帝豪GSe採用360°環抱式一體座艙，搪塑軟質儀表臺營造了不錯的座艙質感，整個內飾眾多中國元素的點綴讓它很有特色。

帝豪GSe搭載真皮打孔座椅，在駕駛員一側還配有六向電動調節和記憶功能。它的座椅皮質非常細膩並且很柔軟，有一種老式豪華車的座椅觸感，寬大的側翼能有效提供側向支撐。

後排座椅擁有較長的椅墊長度和較大的靠墊傾角，柔軟細膩的觸感能帶來舒適的乘坐感受。

帝豪GSe的行李廂內部非常規整，常規狀態下擁有330L的容積，值得一提的是，它的後排座椅支持放倒，可以實現1042L的最大擴展空間。

帝豪GSe搭載120kW（163Ps）永磁同步電機，最大扭矩250Nm，0-100km/h加速時間為9.9s。此外，新車還支持220V家用交流電放電功能，可以在戶外實現供電。

旋鈕式換擋機構和按鍵式P擋操作起來很方便。它的最高車速可達140km/h，綜合工況續航里程為353km，60km/h等速續航里程為460km。

車型小結：帝豪GSe是“油改電”車型中不可多得的高顏值車型。跨界車的造型讓它可以兼顧轎車的流暢外形和SUV較高的底盤，在實用性和美觀度上做到了平衡。此外，作為一款純電動車，它在配置和用料方面也沒有明顯的減配，合適的售價讓它很有競爭力。

吉利帝豪GSe

瑞虎3xe的外觀與燃油版瑞虎3x在造型上幾乎沒有區別，只是將進氣格柵做成了封閉狀，車身多處用藍色飾條點綴而已。不過它的重點不在外觀造型，我們繼續往下看。

瑞虎3xe的內飾設計同樣延續了燃油版車型，只是在座艙內增添了許多藍色元素。而這種“省事”的方式無疑為它節約了許多成本。不過好處在於，它能讓你上手毫無難度。瑞虎3xe的重點也不在內飾。

座椅材質是織物和PU皮拼接的，透氣性很好，但是包裹性很一般。受電池組的影響，前排的坐姿比較高，需要適應。

後排座椅非常平直，舒適性一般。受成本所限，中間的位置沒有頭枕，也沒有扶手。

瑞虎3xe的行李廂和燃油版車型是一樣的，容量為420L，在同級別車中的表現相當不錯。

瑞虎3xe搭載了一臺最大功率90kW（122Ps）、最大扭矩276Nm的永磁同步電機。

重點來了！瑞虎3xe在綜合工況下的續航里程達到了351km。然而它的補貼後售價為8.98-10.68萬元，超高的性價比是它最大的優勢。也就是說續航里程比它多的價格高於它，價格和它相近的續航里程沒有它高。

車型小結：瑞虎3xe無論是車身尺寸還是售價，都和北汽新能源EX360相近。源於“母車”的優勢，它在質感和配置方面都強於EX360，而且續航里程也更具優勢。若是您的預算不多，又追求較高的續航能力，它是一款性價比很高的車型。

奇瑞瑞虎3xe

榮威ERX5經過一年的口碑積累，已然成為了該領域純電動SUV的標杆車型，採用“律動設計”語言的家族式外觀精緻大氣，320km的續航能力，讓它很有競爭力。

ERX5的車內造型科技而居家，全液晶儀表盤是全系標配，能夠顯示導航、車輛信息等豐富的內容。中控臺10.4英寸的超大顯示屏搭載先進的智能車載系統，無論是使用的便利性還是科技感上都很不錯。

榮威ERX5的座椅質感十分良好，椅墊有些略短，不過肩背部的支撐性非常棒。

後排空間是它的一大亮點，厚實的座椅能提供不錯的舒適性，這種表現在純電動車中難能可貴。

常規狀態下，ERX5擁有595L的行李廂容積，後排座椅放倒後，最大行李廂容積可達1639L，空間表現非常優異。此外，它在前機艙內還有一個儲物空間，進一步增加了實用性。

ERX5搭載的是一臺永磁同步電機，最大功率為85kW（116Ps），最大扭矩為255Nm，最高車速可達到135km/h。

ERX5採用了旋鈕式換擋設計，這一設計也被運用到了家族其它純電動車上，按壓式P擋，操作起來很方便。

車型小結：榮威ERX5是中端純電動車的標杆車型，無論是空間還是配置方面都堪比同級別燃油車，最重要的是，如此大的車身，綜合續航里程還能達到320km，是目前市面上不可多得的車型，如果你想擁有一輛空間充裕，並對品質感有一定要求的話，它是一個不錯的選擇。

編輯點評：本文列出的均是目前在售的續航里程較高的車型，除此之外，還有一大批即將上市的擁有較高綜合續航能力的純電動車，像上汽榮威Marvel X、東風日產軒逸·純電、奇瑞eQ1小螞蟻以及純電跑車前途K50等等。

總體來說，目前市面上絕大多數純電動車還沒有達到同級別、同價位燃油車的水準，這一分類的成熟尚需時日。目前困擾純電動車續航能力的，主要是電池的能量密度以及高昂的電池成本，不過根據摩爾定律，純電動車的續航里程一定會越來越長，續航能力趕超燃油車只是時間的問題。關於更多優秀的新能源車型，請持續關注愛卡汽車新能源頻道。

上汽榮威ERX5

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關鍵字: 比亞迪E6 新能源汽車 電動車