7月24日，成昆鐵路擴能改造工程永（仁）廣（通）鐵路民太隧道順利貫通，這是全線最後一個貫通的隧道，標誌著永廣鐵路建設取得重大進展，為2019年通車打下了堅實基礎。
民太隧道位於雲南省楚雄彝族自治州境內，全長11.3公里，進出口分別在元謀、牟定兩個縣境內，穿過6處斷層破碎帶、5個富水地段，洞身最大埋深達516米，屬於超深埋隧道，施工中遇到了局部強湧水、突泥、坍方、巖體變形等施工風險，最大涌水量每天達5300立方米，是全線建設難度最大的重點控制性工程。
自2014年4月開工以來，為確保施工進度，承建方中鐵十九局開挖了近3公里長的一、二號斜井，從而把隧道開挖工作面由2個增加至6個，以此加快施工進度，然而光是打通兩個斜井就用了兩年多的時間。據瞭解，由於隧道四周山高谷深，交通不便，場地狹小，全隧修建用於施工人員、機具、設備和材料運輸的施工便道長度就達到了110多公里。“為了打通11.3公里的隧道，我們修了110多公里的便道，相當於洞身長度的十倍，足見隧道建設難度之大。” 中鐵十九局永廣鐵路項目部經理劉百合說。
成昆鐵路擴能改造工程北起四川省成都市，南至雲南省昆明市，採取分段建設的方式進行，永廣鐵路預計2019年開通運營，待成都至昆明全線開通運營後，從楚雄至成都將由現在的20小時壓縮到6
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