7月16日，西安多個區域的美團外賣騎手因為無法忍受送餐一單提成由6元降低至不到5元而抗議罷工，停止接單。本次的罷工並不是美團騎手的首次罷工，頻繁的罷工能夠看出來美團對外賣小哥的剝削，而這又代表著美團全集團對利潤的一種渴望，證明在IPO上市之際，美團不得不執行的一種“挖東補西”的策略，通過降低人工成本，提升配送利益，從而彌補美團其他更多行業中的虧空，而如此降低人工成本，美團的眾多騎手頻頻罷工，難道美團高層就沒有考慮到失去這些基層騎手會導致怎麼樣的品牌損害嗎。
更有記者查證，不僅僅是西安一城，全國眾包騎手的配送提成都被調整到了更低水平，美團方面對調整提成的公開回應並沒有直接回答為何配送價格會降低，僅僅建議騎手們去接配送難度更大的訂單。得不到回應的外賣小哥們為了生活只能繼續送餐，但美團的眾包騎手們是一個不穩定的群體，很多騎手已經表示會跳槽到待遇更好的餓了麼平臺接單。
另外，美團還在商家方面做了些手腳。7月13日，媒體曝出鄂爾多斯東勝區有200多家店鋪聯合抵制美團，其原因是由於美團要求商家提供更高的佣金，由一開始的22%上漲到了23%，導致商家不滿。美團降低騎手配送費，提高商家傭金，這一降一漲背後正是美團開始進行利益收割的信號，但美團沒有想到的是，商家、外賣小哥、用戶在面對美團利益收割、進行“挖東補西”的時候，是否會像它所想的那樣繼續選擇堅持使用美團，而不轉向它的頭號競爭對手餓了麼。
其實不難看出，美團如此急迫的想要進行利益的收割，無疑是想要在IPO上市之際表現一番。而如此表現的背後卻是美團所選擇的“挖東補西“”的策略。
所謂“挖東”，挖的自然是本應該屬於外賣小哥與商家的利益，而“補西”，則是美團所想要選擇的多元化路線。美團集團不僅僅擁有外賣這個業務，其更有娛樂、旅遊、出行、酒店、打車等等旗下業務，而一個企業想要使其所有業務都盡善盡美是不可能的。美團不斷出現其他業務上的管理困難與資金緊張的局面，不得不“挖東補西”，盡力榨取吸金的外賣行業所得利益，填補其他業務上的資金空缺，如此一來，外賣方面根本沒有太多的利益可以分配給本來應得這份的外賣小哥與商家，便導致了剋扣騎手配送提成、提高抽取商家利益等等問題。更不用說美團使用的眾包模式下的配送方式，騎手想要有像外界宣傳一樣的高額工資根本是不可能的，但是他們卻付出瞭如同外界宣傳一樣的高額辛苦。
並且，招股書上表明美團日均有53.1萬的活躍騎手，卻又宣稱美團的騎手並不屬於美團的僱員，這點明顯存疑。而疑惑的背後正是商家、騎手與美團三個外賣主體之間沒有過多聯繫的證據，這樣招股書我們不難發現，其僅僅有一層華麗的外表，而外表之下的“挖東補西”經營模式使美團的上市之路充滿隱患。
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