小強車訊
國產車確實有一些品牌比較沒有下限，以合資車的落後平臺甚至直接收購某些破產倒閉的品牌回到大陸重新包裝的光鮮亮麗，這種車無非是騙一騙對汽車市場不太瞭解的首任車主，或者確實喜歡這些品牌的消費者。咱就不怕得罪人了，列舉幾個類似的品牌：
上汽MG榮威
這兩個品牌最早出現在英國，之後合併MG羅浮汽車（開始還不叫榮威），之後羅浮破產輾轉被南汽收購，但是商標權確在福特手裡因為有優先購買權；隨即南汽破產被上汽合併，羅浮MG落入上汽手裡，但是因為沒有商標使用權只能自創了一個車標和品牌，車標風格和英文都是極盡模仿之能。
而說沒有技術也不是在黑，不管有沒有技術限制的MG榮威基本都是三缸發動機、乾式雙離合，電動平臺用的十年前F3dm的逆向平臺，技術也許有一些儲備但是現在的MG榮威楞從破落的紳士混成了沒底線的網紅，可惜了這兩個不錯的商標，當年的MG TF可是相當驚豔的。
北汽福田寶沃
在內地上市以來就以BBBA德系四強宣傳，然而BBA的車主會是個什麼想法，不尷尬嗎？
寶沃破產幾十年期間沒有任何技術研發能力，而福田全資收購的也僅是這個品牌沒沒有技術方面的內容。而就是這麼個套路還自稱了是德系品牌工匠精神，一群咱們自己同胞生產的汽車怎麼就成德繫了呢？這個思路很清奇！
斯威汽車
斯威是意大利生產越野摩托車的一家企業，沒有記錯的話應該也是破產好久了。之後被東方鑫源收購，華晨旗下的企業。收購之後還在意大利建立了所謂的設計中心，以品牌、品味、顏值各種宣傳。
然而就想問一下，一個設計生產越野摩托車的企業能給汽車設計提供怎麼樣的建設性意見？能提供哪種技術支持？
廣汽啟辰/理念
以日系上一代的落後平臺換殼換標，廠家還能以這些作為宣傳的籌碼。這讓那些悶頭搞研發的國產汽車企業情何以堪，不過這些企業終究是曇花一現。
企業的發展進步核心還是技術研發，這些純粹靠拼裝靠營銷企業的路不會多長，未來中國汽車市場終將會迎來一次大的洗牌，這些企業會是第一批倒下的。不過上汽應該要好一些，畢竟下到5萬上到50萬的品牌都有覆蓋，生命力會更長久不過口碑就不好說了，如何發展看策略如何調整。
國產汽車將來可能會剩下的三大巨頭應該是：比亞迪、吉利、上汽，剩下的企業多數應該是被兼併的命運，更多的合資品牌會和菲亞特鈴木一樣離開中國。
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天和Auto
引言：並不是所有的國產車都非常有良心，雖然現在國產車發展的都非常好，長城、吉利、比亞迪、奇瑞產品表現都非常出色，但是這並不代表所有的國產車都值得消費者選擇，國產車品牌眾多，同樣分三六九等，今天咱們就來聊聊，哪些國產車買不得。
江淮，315生鏽門誰還記得，一批一批江淮轎車鏽穿鋼板，而這些車僅僅只有一年車齡左右。一年的國產車就鏽穿了車門，裙邊、翼子板全部鏽穿，你支持這些品牌，他們卻用偷工減料回報你，雖然生鏽門已經過去數年，但是生鏽這件事兒在江淮身上依然存在，全新的瑞風S3生鏽事件比比皆是。
中華，中華去年銷量僅為9.8萬臺，一年銷量沒有哈弗吉利一個月多，銷量小意味著什麼？產品性能差、質量不穩定、經銷商網點少、保值率低、維修不方便等等，華晨目前銷量最好的當屬華晨寶馬，但是除了華晨寶馬之外其他品牌銷量可以說相當慘淡，有數據統計過寶馬扣標的幾率達到70%以上，華晨中華的產品不僅僅品牌差，而且產品以及質量都相對差，同樣不建議購買。
北汽，北汽家族品牌相當多，北京汽車，北汽威旺，北汽紳寶，北汽幻速，而這些品牌在市場中表現都比較差，其實北汽集團除了北京奔馳以及北京現代，其他品牌的產品也都不推薦，首先就是核心技術差，比如說BJ20還在使用三菱發動機，沒有強悍的技術支持，產品質量也不會太好，其次是市場保有量小消費者不認可，買車、用車、養車都是不小的問題。
漢騰，漢騰是一個三流汽車品牌，其實市場銷量以及產品表現真的不算好，但是筆者還是要拉出來說說，因為漢騰的廣告最近做的太頻繁，真的有不少消費者聽信了漢騰的廣告而選擇這臺車，漢騰產品的缺點眾多，無論是核心技術、經銷商鋪設、做工上，遠不如其他品牌強大，工薪階層買車就是圖實惠方便，多年積蓄買一臺不成熟的產品，實在不建議這樣消費者。
斯威，與漢騰一樣，斯威的廣告最近可以說相當頻繁看，作為中華的兄弟品牌，斯威甚至鼓吹自己是意大利品牌，其實他是從頭到尾的國產車，無論是產品品控還是核心技術，都不如其他品牌來的實在，一個不成熟的廠家，一臺不成熟的產品，不值得消費者為其消費。
汽車扒一扒
總體來說國產車品牌過多，技術散落，沒有能夠挑大樑和給進口車品牌造成嚴重衝擊的品牌！這種局面應該是地方政府為了加大財政收入和發改委盲目審批項目有關！
汽車產業在我國起步晚核心技術短缺落後！先期通過合資，也沒有及時培養出能夠獨立研發人員和機構，所以幾十年來一直延續著合資的路子！再加上國家批覆的合資車企過多，導致民族品牌艱難維持前行！
其實，合資汽車品牌有一汽大眾 一汽豐田 上海大眾 上汽通用 廣汽豐田 廣汽本田 東風日產 東風標緻 東風本田 北京奔馳 長安福特等已經足夠了！但國家卻盲目審批了更多沒必要合資的車企（比如 北京現代 東風起亞 廣汽菲亞特 廣汽三菱 上汽大眾斯柯達 長安馬自達 …）
現在來說國產品牌，國產汽車品牌也是品牌繁多，造成相互殘殺，有些品牌根本就不應該出現（比如力帆汽車 …）車型少 技術差 市場不成熟！（建議力帆專注摩托車）
那麼既然目前出現了這麼多的品牌了，個人意見國家應該儘快整合整頓國內車企，比如說聯合幾個車企建立收購整合，（一共整合為五六個大的汽車公司，每個大的汽車公司可以擁有好幾個品牌）進行品牌共享，資源共享，技術研發共享，銷售售後共享！通過整合壯大實力，能夠更加有力的參與競爭！國外的汽車品牌雖然也不少，但很多車型品牌是屬於一個公司的，德國奔馳 寶馬 大眾…日本豐田本田日產馬自達三菱…美國通用福特…！雖然德日美車企不多，但每個汽車公司都實力強大雄厚，又都有好幾個響噹噹品牌！
汽車產業我們可以借鑑德日美包括韓國的經驗！
菸嘴兒3
民用轎車，可以說國產車都沒有自己的核心技術，沒什麼競爭力，只能靠國家政策保護，才能生存，只是有名氣和品牌。大多數國產車公司，只能依靠合資壯大品牌和市場。尤其是國有企業汽車公司，可以說是最無能的買辦。打著合資旗號，只是組裝車間而已，外資如果撤離，可以肯定它們連車殼子都生產不好。如果說國產車能取得一點業績，那也是廣大愛國群眾力挺你們，買了國產車，讓這些不求上進的國產車企業苟延殘喘。改革民用汽車國企最有效的方式，就是交給國內私企經營。交給吉利，交給比亞迪，交給哈佛。不需要一汽，二汽等買辦加工車間。
天道68528733
沒技術還吹牛逼說合資的車肯定沒跑是福田的寶沃。弄個死了幾十年的品牌來糊弄國人，拿國人當傻子玩。福田在小車方面真是喪盡天良！！還TM打的廣告跟寶馬和沃爾沃擦邊，比檔次。不過幸虧國人發展歷史，沒被騙到
清風v拂面
這個問題一下子就讓我想到了寶沃！福田汽車把寶沃這個倒閉了幾十年的德國企業收購後拿到國內自己生產車型，卻偏偏要在銷售時把自己宣傳成德國四大豪車之一，也就是“BBBA”（奔馳、寶馬、寶沃、奧迪）。
很多消費者不太瞭解這品牌的話就真有可能被銷售忽悠了，樂呵呵的以為買了個比肩奔馳寶馬的豪車回家，其結果就是不僅是被奔馳寶馬奧迪車主笑話，更會遭到國產品牌車主的鄙視，因為福田生產的車型還不如自主品牌吉利、長城、奇瑞的車型有質量保障。說實話買這麼一個假洋品牌還不如買長城WEY系列和吉利領克系列來的安心實在。
小丑魚江離
第一，思銘；
第二，啟辰；
第三，寶駿。
