行旅時光
首先全合成機油的性能要好於半合成機油這是毋庸置疑的。保養時用全合成機油還是半合成機油，最關鍵的因素在於你所使用的車輛情況，根據車輛然後選擇性價比合適的機油。
機油的全稱為發動機潤滑油，由基礎油和添加劑構成，兩者缺一不可。主要功能是對發動機系統的快速啟動和行駛中的潤滑作用、減少油泥和積碳的清潔作用，形成油膜減小發動機磨損的作用，根據添加的不同成分還具有冷卻、抗氧化等功能。
發動機潤滑油可分為礦物質機油，半合成機油，合成機油和全合成機油。區別在於如下圖所示：礦物質機油的基礎油為石油提煉，半合成油的基礎油為礦物質油加合成油，全合成油的為乙烯化學成分合成。
如下圖所示，根據基礎油的工藝和成分不同，也可以分辨出不同其品質的表現。Ⅰ類和Ⅱ類的生存工藝為溶劑精製和加氫處理，粘度指數＜120，屬於礦物機油和半合成機油。Ⅲ類為加氫異構處理，飽和氫含量及粘度指數要好過Ⅰ類和Ⅱ類，這是半合成機油與合成機油。而Ⅳ類和Ⅴ為全人工合成，屬於純淨度最高的全合成機油。
機油添加劑主要為清潔劑、抗氧劑、粘度改進劑、抗磨劑和降凝劑組成。因為半合成機油與全合成機油的添加劑成分與質量不同，從而表現出的性能也有所差異，如下圖所示：在運動粘度，閃點和粘度指數等參數中，全合成機油的品質要優於半合成機油。
礦物質機油的優點在於價格實惠，粘度較大，抗磨損能力強，比較適合車齡較長的車型使用，因為車齡長髮動機部件磨損相對嚴重，就需要高粘度的機油附著油膜進行保護。同時還適合定期5000公里保養的車型使用，因為在機油成分沒分解和氧化的時間內就已經更換掉了。
半合成機油價格在礦物質機油之上，在全合成機油之下，屬於一種性價比相對較高的產品。其既有礦物質機油成分也有全合成機油成分的添加，比較適合裝配自然吸氣發動機的車輛使用，經濟性和品質兼顧性都表現不錯。
全合成機油的潤滑性，抗氧性，清潔性及抗摩擦性都具有較大的提高。更適合在帶渦輪增壓和大排量動力的車型上使用，這種車型輸出功率大，工作溫度高，全合成機油的綜合穩定性在這種車型是能夠將其性能表現最大化。
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汽車問診所
汽車保養項目中，最重要的就是更換機油了。
這是因為機油對發動機而言起著至關重要的作用。除了潤滑減磨、冷卻降溫的重要作用之外，機油還有潔淨分散、減震緩衝、密封防漏和防鏽防蝕的作用。
汽車機油分三種：礦物機油、半合成機油和全合成機油。不同種類的機油保養週期是有很大差別的。如下圖，
礦物機油——保養週期為5000公里；
半合成機油——保養週期為7500公里；
全合成機油——保養週期為1萬公里。
保養週期的差異來源於機油分子的結構差異。如下圖，
礦物機油的分子結構大小不均勻，而且呈錯位排列，所以，潤滑減磨的性能較差，且分子結構的穩定性較差，易老化變質。
- 全合成機油的分子結構大小均勻，排列規則整齊，所以，潤滑減磨的性能良好，且分子結構的穩定性好，耐高溫、抗氧化能力強，不易老化變質。
- 半合成機油則是有全合成機油與礦物機油混合而成，所以，性能介於二者之間。
所以，全合成機油與半合成機油相比，性能更出眾，更換週期更長；全合成機油雖價格稍貴，但平均里程費用與半合成機油幾乎差不多。在綜合路況較好的情況下，全合成機油的更換週期可達到1.2-1.5萬公里，甚至比半合成機油更划算。
特別是帶T的渦輪增壓的發動機，由於工況負荷大，要求機油更耐磨、耐高溫，所以，使用全合成機油更適合。希望我的回答對你有用，瞭解更多汽車常識請加我關注！
祥光008
我們平時使用的機油大體分為全合成，半合成，礦物油三大類，我們現在使用的全合成機油根據基礎油的不同又有分為三個種類，有酯類全合成機油，PAO四類全合成機油，三類合成機油。酯類全合成機油大多應用於賽車機油，所以我們平時使用接觸的不多。酯類全合成機油雖然高溫條件下潤滑保護性更好，但低溫流動性和抗氧化能力有限，所以並不適合我們普通人使用。
PAO四類全合成機油是我們比較常見的，PAO四類基礎油是採用烯類為原料，利用聚a烯烴合成技術加工而成的，比如美孚一號，雪弗龍，力魔，勝牌，出光都是使用的PAO四類全合成基礎油，四類基礎油的優勢在於有著良好的低溫流動性，抗氧化能力，高溫抗剪切能力，潤滑保護性，是全合成機油中比較好的基礎油類型。 
三類合成基礎油是利用天然氣，石蠟，礦物油等原料，採用GTL, VHVI, XHVI, XTL等合成技術加工而成的，三類合成基礎油性能上略遜於四類PAO基礎油，但三類合成技術最大的優勢在於成本更低，所以被很多潤滑油企業使用，比如殼牌，嘉實多，福斯，道達爾，埃爾夫，使用的都是三類合成油。三類合成油的特點是清潔性和靜音性更好一些。
半合成機油是使用三類合成基礎油和礦物油按照一定比例調和的，所以性能上接近於全合成機油 ，但是使用了一部分礦物油所以使用里程要比全合成機油短一些，機油的整體性能也比全合成機油稍微差點。不過半合成機油價格便宜，是礦物油和全合成之間比較好的過度產品。
至於說用哪個更好肯定是全合成機油最好了，如果是渦輪增壓發動機建議你使用全合成機油。如果是自吸發動機那麼你就可以根據自己的想法選擇了，全合成機油和半合成機油都是可以滿足發動機的需求的售後服務技術總監
半合成是礦物油和全合成之間的進化產品，全合成潤滑油有更優秀的各項性能指標。其實這個問題只需要算一筆小賬，現在的四類全合成油和礦物油價格差僅僅是100多塊錢4升，個人建議從新車就使用符合引擎和整車廠家技術標準要求的全合成潤滑油，保養間隔長單位公里成本就低，十萬公里後車況相差很大。
另外，各個品牌全合成潤滑油，除基礎油採用3、4、5類區別，最關鍵的得看添加劑的性能和比例。
例如5類雙酯類全合成油，一般用在性能車跑車，更優化性能的配方用在賽車。這種油極限性能雖然好，但行駛里程比較短不經濟。在國外很多4類PAO技術全合成潤滑油可達2萬英里更換。
大家購買時還要看清楚，有EP配方長效長里程全合成，有ECO節能省油全合成等，這種就是基礎油相同，添加劑配方和比例不同，所以最終性能傾向不同。
最後提醒機油濾清器很關鍵，別油用好了濾芯不好，相當於人腎不好。特別是長效配方全合成潤滑油，一定要搭配長里程濾芯，不然油正好呢腎不行了……
陳克勤
用全合成機油還是半合成機油主要看車型，如果自吸的話礦物油就可以了，不過也可以用全合成或者半合成的機油，帶T就全合成了，礦物油的話5000公里或者半年換一次，全合成10000公里或者一年換一次，半合成7500公里換油，不過你要注意的是如果用全合成機油一萬公里或者一年一次保養的話你的濾芯也要用長效濾芯的，都是搭配的，要不然你就一個用好的另一個跟不上也白搭啊
鄭州萬通汽車學校
謝謝邀請，我的車是1.4T的發動機用的是金競速，的全合成機油，一萬公里保養一回，其實全合成機油和半合成機油的差別不是很大，主要的在發動機保養公里數上，全合成1萬保養，半合成7.5千保養唯一的區別就是各廠商的配方不一樣，比如殼牌的就是清潔性比較好，而嘉實多則是對發動機低溫啟動以及高溫保護方面做得好剩下的就沒有區別了，渦輪增壓建議用全合成的5W30就好了機油流動性就是30剛好，半合成的比較實用與自吸，用5W40就好了，機油流動性40剛好
夏若之離
看車型了，如果自吸的話礦物油就可以了，不過也可以用全合成或者半合成的機油，帶T就全合成了，礦物油的話5000公里或者半年換一次，全合成10000公里或者一年換一次，半合成7500公里換油，不過你要注意的是如果用全合成機油一萬公里或者一年一次保養的話你的濾芯也要用長效濾芯的，都是搭配的，要不然你就一個用好的另一個跟不上也白搭啊
天翼用戶248336375
我就是賣機油的，最通俗的說法就是全合成一萬換一次，半合成7500換一次，你要真說出個區別的話，半合成基本能夠達到全合成的性能，但是抗氧化性會差一些，在低溫流動性跟高溫保護方面比全合成差一點點，至於選擇哪個，如果你的車子是自吸，那你隨意，根據自己的消費能力來看，如果是渦輪機，那就要選擇全合成了，畢竟渦輪機溫度更高，發動機負荷大
