7月16日，公安部交管局官方消息，截止今年6月底，我国新能源汽车保有量199万辆，其中纯电动汽车以162万辆占比81.4%。全国范围内将启用新能源汽车专用号牌。
近几年，随着对环保和能源消耗的重视，新能源汽车在技术和政策的加持下得到很大程度的适用。据国家统计局7月16日发布数据显示，今年上半年我国新能源汽车产量以47.6万辆实现了88.1%同比增长。其中，6月份的生产绝对量高达9.7万辆，同比增长36.6%。
由于技术，尤其是电池技术还没有达到很高的成熟度，新能源汽车在整体性能、尤其是续航问题上还逊于燃油汽车。出于对环境和能源的考虑，国家对新能源车企进行了直接补贴，即是对新能源车主的间接补贴。
去年9月份，工信部正式发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，即“双积分”，自2018年4月1日起施行。
所谓“双积分”就是平均燃油消耗量积分+新能源汽车积分。现在，如果汽车制造商的平均燃油消耗量没达标，那么平均油耗就是“负积分”。“负积分”情况下不但没抵偿，还会受到暂停高油耗产品申报或生产等处罚。
而这次，国家在此基础上又加上了“新能源汽车积分”。随着新能源汽车产量的不断提高，会相应停产高油耗车型。如果汽车制造商不想停产，就需要花钱去向新能源车企买新能源积分用来填补自己的负积分。
另外，新能源汽车的积分还可以结转，假如去年新能源积分为正，就可以用来补第二年新能源汽车的负积分。
在去年更早时候，关于新能源汽车和燃油车政府就释放了一个信号，即“补贴退坡+积分制度”将是未来新能源汽车的发展方向。
近日，五部委联合发布了2017年度新能源汽车积分情况。数据显示，去年行业平均燃料消耗量实际值为6.05升每百公里，燃料消耗量正积分为1238.14万分，燃料消耗量负积分为168.90万分，新能源汽车正积分为179.32万分。
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